Solaris Tramino S105p - Linia nr 1 - Franowo - Junikowo - CabVIEW 

Nieeee, od początku istnienia pętli Franowo. To tor objazdowy żeby można było objechać pętlę w razie potrzeby np. przepuszczenia innego tramwaju lub traktowane jako tor odstawczy dla wagonu rezerwowego :)

Uummmm, dobre pytanie. Każdym mi się dobrze jeździ. Szkoliłem się kiedyś na szybowcach i instruktor powiedział "czymkolwiek się poruszasz- samochodem, samolotem, rowerem.. czuj maszynę dupą" i faktycznie to się sprawdza ponieważ można stać się jednością z maszyną jeśli dobrze się ją czuje. Każdy wóz ma plusy i minusy, Gammy mają ergonomiczna kabinę i dobre przyśpieszenie ale hałasują przy każdej możliwej okazji, Tramino również jest bardzo ergonomiczny, fajnie pływa ale sztywne wózki nie nadają się do zakręcania ponieważ strasznie odbija i niszczą torowiska, Bety to takie zwinne rybki, wszędzie wjadą, wszędzie się mieszczą ale przy większych prędkościach lubią wpadać w rezonans i się gibią, Tatry mają komfortowe zawieszenie (pneumatyczne czyli coś w rodzaju Citroen C5 tak lopatologicznie mówiąc) ale nie wszędzie wjadą bo są szerokie i mają daleko wysunięta skrajnie w zakręcie. 105 mają ten klimat ale z racji na wiek lubią robić niespodzianki, na Combino nie mam uprawnień więc nic nie powiem... oj dużo by wymieniać jeszcze można o tych wozach :D

Absolutnie nie ma komfortu w prowadzeniu Solaria przez sztywne wózki

Miałem przyjemność prowadzić Combino na Katarzynkach. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że to nie to samo co długa jazda po mieście, ale zawsze coś. Przede wszystkim są dość zrywne, przyśpieszają bardzo szybko (kiedy w Tramino dawałem nastawnik tak jak w Combino to instruktor się dziwił, czemu tak wolno jadę). Wygłuszenie niezłe, a jazda jest bardzo płynna i przyjemna, natomiast czuwak w nastawniku jest dziwny i wymaga dużo siły, w Tramino o wiele lepiej się trzyma, natomiast czuwak na podłokietniku można łatwo trzymać z uwagi na to, że ten podłokietnik jest mniejszy. Fajne jest też pikanie przy włączonym kierunkowskazie, bo nie zapominasz o wyłączeniu.

@@filips.3536 Się właśnie mowi, że Siemensy to takie Mercedesy wśród poznańskiego taboru

@@ejberzbimby-motorniczyvlog interessant - ich kann leider kein polnisch ,du etwas deutsch ? - keinen Führerschein für Combino ..muß man bei euch in Poznan nicht alle Typen fahren können ,die es da gibt ? Ich wohne übrigens in Potsdam - leider kein Fahrer - da gibt es Combino ,Stadler Variobahn und ( noch ) Tatra KT4D . Neue Stadler Tramlinks sind bestellt ,soweit ich weiß ,müssen die Fahrer in Potsdam alle da eingesetzten Typen fahren können ,wohl auch Bus übrigens

Zarabia się wystarczająco, żeby zostać motorniczym trzeba odbyć kurs, zdać egzamin i wtedy dostaje się uprawnienia do kierowania tramwajem. Nie trzeba mieć prawa jazdy aczkolwiek bardzo to pomaga w znajomości przepisów ruchu drogowego.

@@ejberzbimby-motorniczyvlog a od motorniczego zależy jaki tramwaj wybiera?

@@Only.Skorupsky linie oraz tabor do obsługi są przypisywane odgórnie na cały miesiąc w grafiku, wiadomo na którą i gdzie się przychodzi, jaką linią się jeździ na jakim taborze i gdzie i o której się kończy.

Nie będzie, nie posiadam uprawnień do prowadzenia tego typu wagonu :)