Merci, grâce à vos explications simples je n’ai pas jeté mon solex, avant de trouver vos expressions je n’en étais pas loin. Encore merci monsieur. Nicolas
Je n'avais jamais osé démonter mon 3800. Depuis que j'ai récupéré un 5000 et grâce à vous j'ai pu refaire à neuf ce solex. Un grand merci :D Continuez comme ça !
j'ai pu également remonter le Solex que ma Femme avait acheté pour aller travailler aux ramassage des fruits dans la Drôme (les pêches ) , quand elle était jeune fille ... un solex de 1966 ... Grâce à vous Jean POLAF ...très bonnes instructions de rénovation , Merci beaucoup d'avoir fait ces vidéos qui nous aident énormément ... :)
Merci de partager. C'est inestimable ce genre de video puisque ca permet aux novices de voir comment faire. Je vous tire mon chapeau tres bas monsieur. Vous etes un veritable pro du moteur de solex. Encore une fois mille mercis!
J'adore cette vidéo,. Ni connaissant rien en solex, je vais pouvoir remettre en route un solex de famille resté dans un coin bien trop longtemps. J'ai cherché de la documentation technique mais il n'existe pas grand chose, un seul ouvrage qui coute plus cher que le Solex lui-même :-(( Un grand merci monsieur pour le partage de vos connaissances, c'est une démarche qui vous honore, chapeau et si vous écrivez un livre sur les Solex je suis preneur. BRAVO
Trés bien expliqué. J'ai remonté un moteur de 2200 avec remplacements du galet et des roulements, j'avoue que j'ai eu un des difficultés pour l'ordre d'empilage des éléments. Le 3800 que je suis en train de refaire a un filtre sur le carburateur, comme le votre, mais je n'avais encore jamais vu cet élement à cet endroit.!!! Je m'abonne pour les besoins que je pourrais avoir dans mes restaurations. Cordialement
Te felicito por demostrar amor por el motor 3800 gracias por subir el video yo ubiera querido restaurar mi 3800 pero vivo en México y no abia refacciones 😢
Grand bravo monsieur, et grand merci pour ce tuto. Pour ma part, j'ai malheureusement éclaté le carter au fond du logement du roulement, celui ci ne rentrait pas suffisamment pour que la bielle puisse tourner librement... Comme si le joint spi neuf était trop épais... Comprend pas... J'ai pourtant redemonté 2 fois....
bravo pour ce tutoriel.C'est clair et précis.cela m'a été d'une grande aide. a present j'aimerai des conseils sur la commande synchronisée Comment effectuer le réglage du frein avant, sur un solex 3800.? .L'essai de reglage que j'avais effectue , seul le patin gauche lors du freinage s'appuyer sur la jante, et le patin droit restait loin de la jante. merci pour toute votre aide.
il y a toujours un des deux patins qui est plus loin de la jante, dans votre cas il doit s'agir d'un 2200/3300 ou 3800 première génération, on règle l'accélérateur d'abord et ensuite le frein à l'aide de la molette.
Bonjour superbe video merci beaucoup mais je me demandais comment le roulement devant l'embrayage fait pour ne pas bouger et venir contre l'embrayage quand on tape pour positionner le support d'allumage?
Superbe vidéo ! Merci pour vos explications ☺️ Concernant les roulements, n’est il pas plus sage de chauffer les pièces avec un décapeur thermique et mettre les roulements au congélateur ?
Bonjour, Un grand merci pour vos excellentes vidéos. En avez-vous réalisé une sur le démontage et remontage du moyeu arrière d'un 3800 ? D'avance merci
très bonne vidéo merci... moi sur mon 3800 me reste plus qu à brancher l electricité mais je comprend pas les fils d où à où ..ça a l air simple mais je comprend pas pour l instant
Super tuto avec beaucoup d’explications. Est il possible de remonter l'axe support moteur par le coté du reversoir plutôt que du coté du volant magnétique ?. Ceci pour pouvoir par la suite démonter facilement les 2 support moteur pour les repeindre sans être obliger de redémontrer le volant magnétique . Merci
heureusement qu'il y a cette vidéo pour m'aider à remonter et comprendre le fonctionnement des tôles sur le moteur . Comme ça je vois ce qui n'est pas d'origine sur mon moteur .. j'ai que des vis et écrous de 6 sans aucun épaulement ..
@@jeanpolaf3058 ça je m'en suis bien rendu compte , et ça commence a me coûté cher en vis d'origine et en frais de port .. Pour faire un remontage propre , avec les vis d'origine
Vos commentaires sont formidables juste une chose, les raccords sur la pompe à essence ainsi que le corps de pompe sont en aluminium, la pompe est en aluminium injecté, pas de laiton
merci pour la précision, je ne suis pas au faite de tous les alliages, mon propos est de préciser que c'est fragile !!! merci pour votre gentil commentaire , bonne route
bonjour super video elle m'aide beaucoup merci je viens de recuperer un 1400 peut on mettre un volant magnetique de 2200sur un moteur 1400 cdlt fred merci de votre reponse
tres bien detaillee mercie a vous part une petite question je possede un 5000 donc jai refait le moteur il demare bien pui quand je ralentieil cale j arrive pas a s avoir dou sa peut provenire
Pour le montage des glissières, je pense qu'il y a inversion des 2 rondelles. En effet les 2 rondelles qui viennent de part et d'autre de la glissière ont un diamètre différent : une de 6 mm et l'autre de 8 mm. Celle de 6mm vient se mettre entre la glissière et la tôle, celle de 8mm vient par dessus la glissière de manière à ce que lors du vissage, l'écrou qui traverse le ressort traverse également la rondelle de 8 mm et la glissière pour venir buter sur l'autre rondelle.
Bravo Monsieur Polaf j'aime bien vos explications et votre travail minutieux . Un bloc fendu ne pourrait-on pas le réparer avec ce mastic deux composants genre saucisse que l'on découpe puis on le malaxe lorsque sec très solide peut être limé, tarraudé. Adresse pour des pièces Stéphane Jeanmart Rue Joseph Gazan 1 06000 Nice France neuves et d'occasions Cette personne a beaucoup de pièces il a sûrement du racheté un fond de commence en son temps
bonjour, en général, moteur fendu = moteur foutu , ils se fendent en général autour du roulement de bielle . Il y avait, il n'y a pas si longtemps un réparateur de solex, derrière le port de Nice ! est il toujours là ?
Bonjour Jean, Grâce à tes vidéos, j’ai pu rénover un vieux 3800 de 1967. Je n’y connaissais rien du tout avant. Donc un grand merci. pour ces vidéos très explicites Je fais tout de même face à deux soucis distincts : 1 - A froid le moteur démarre assez facilement même après un longue période sans avoir tourner. Par contre, une fois le moteur chaud, le redémarrage est très difficile. Une fois reparti, le moteur semble tourner normalement. Le filtre essence, la membrane et tous les joints ont été changés. 2 - En bougeant le volant à ailettes (côté allumage bien sûr) je constate un jeu longitudinal d’environ 2 mm de l’ensemble tournant. Un ami me dit que c’est une maladie des solex dont le carter s’use et qu’il faut le remplacer. (les roulements ont été changés) As-tu un avis sur ces deux points ? Bien cordialement, Jean-Claude à Quimper.
bonjour, concernant le démarrage, il faut règler correctement les vis platinés, le solex doit démarrer sur 2 mètres. il peut arriver que les contacts s'oxydent, passer un papier verre très fin entre les deux vis. concernant le jeu latéral du villebrequin, le roulement du villebrequin doit être bien collé , ne pas oublier, si c'est possible de mater le dessus du logement du roulement, comme expliqué dans la vidéo. bon courage !
Bonjour monsieur Jean, très belle vidéo claire et précise. Je dois refaire mon 3800, j'aurais sûrement quelques pièces à changer telle que la membrane de la pompe à essence. Où peut on commander les pièces, mais de qualité, en évitant le commerce international ? Merci.
Merci pour cette vidéo qui m'aide pour le démontage et remontage de mon monteur 3800. Vous avez fait une belle vidéo très éducative. J'ai du démonter le galet pour le changer en retirant l'écrou de 37mm, mais lors du démontage je n'ai pas fait attention et des rondelles sont tombées par terre. Je ne sais pas trop où ces rondelles vont. Auriez-vous une vidéo sur le démontage du galet ou des conseils sur l'ordre des pièces. Merci de votre aide.
Bonjour , monsieur j'ai démonté un moteur de solex 2200,et un 5000 mais j'ai mélangé les deux moteurs.Je suis en train de remonter mais les vilebrequin ne sont pas les mêmes. Il y en a 1 que le pas de virus de la cloche d'embrayage est plus court que l'autre. pouvez-vous m'aider en répondant à cette. question.je pense que les volants sont magnifiques et les cloches d'embrayage sont les mêmes.Je suis vaut vidéos, elle sont très bien.C'est la 1fois que je démonte,et remonte deux solex complet . merci beaucoup pour m'aider.Bonne Journée.
Janvier 2019 ...votre Tuto sert toujours ...je rénove le Solex 3800 de 1966 de ma Femme ...et merci pour ces vidéos qui nous servent bien ... Bonne année à vous Monsieur Solex ... ( Ma page sur Facebook pour voir la Rénovation est là ) : facebook.com/guichardfab.jp
J'insiste beaucoup dans ce tuto, sur l'étanchéité, il se peut que le roulement de vilebrequin ne soit pas bien en place dans son logement, ou bien que l'écrou qui se situe derrière l'embrayage soit beaucoup trop serré, la fine rondelle est -elle bien présente ?.
Bonjour Jean, totalement novice, j'ai du mal a voir sur la vidéo comment remonter les ressorts sur la partie du petit garde boue mobile niveau moteur , il y'a un ressort plus court que l'autre , en fait je viens de m'apercevoir qu'il y en a un plus détendu, est ce grave ? Je vois bien le sens pour l'attache avec simple boucle, mais je ne sais plus attacher la partie boucle en S J'ai beau rechercher sur le site je ne trouve pas, Merci de votre aide Cordialement
Bonjour, quel plaisir de suivre vos vidéos aussi didactiques qu'agréables à écouter. En cette période de confinement elle nous permettent de revoir nos solex, actuellement nous refaisons entièrement un moteur de 3800. Ainsi votre savoir sera transmis à mon fils qui adore le solex et en possède quatre en très bon état. Vos précisions m'incitent à essayer de bien comprendre la finalité de chaque élément, aussi pouvez-vous me confirmer un point : lorsque l'on remonte le coté embrayage, en premier on place la rondelle très fine puis on serre fermement mais sans excès un écrou ; celui-ci est-il conçu pour venir, en fin de filetage, se bloquer sur le début non fileté de l'axe du vilebrequin ? ce qui permet de laisser un certain jeu latéral à l'ensemble galet/cloche d'embrayage autorisant l'axe du vilebrequin a continuer de tourner, lorsque le galet s'immobilise à l'arrêt du solex ? Merci pour vos vidéos et bonne route en solex.
bonjours je suis de belgique j'aimerais acheté un vieux solex quelle model serais bien et aussi question join etc.. en pièce on peut les trouvé facilement ou svp ???
Bonjour monsieur je voudrais savoir si les saignements de Solex sont tous les mêmes pour les 3800par ce que depuis que j'ai changé mais segment je n'ai plus de compression et ne veux plus démarrer
je n'ai pas regardé encore je regarderai. merci d'avoir pris soit de me répondre. j'ai une autre question j'ai un autre solex, je suis entrain de le refaire aussi, donc j'ai retiré la culasse et je me suis rendu compte qui ni avait pas de joint entre la culasse et le pistions, cela peux t'il joué sur les démarrage au statère ou pas ; et sur l'accélération.
Merci pour le partage, par contre de mon côté, lorsque j'ai remonté le plateau d'allumage de mon 3800, j'ai emboîter directement le roulement 6202, dans la flasque, c'est mieux que de le laisser sur la tige du vilebrequin
Merci beaucoup! Ce tutoriel est vraiment utile. Ce est dommage, vous ne avez pas le télécharger en qualité HD. Pouvez-vous faire une vidéo sur la façon de câbler lumières Solex? Bonjour de la Slovénie. ;)
bonjour la slovenie, merci de votre attention, si vous ciquez sur le tuto "montage du cadre de 3800 vous aurez le montage du feu arrière.......si vous avez une question précise, je suis à votre écoute, cordialement.
Bonjour, je suis en train de restaurer un moteur de solex 5000 est votre vidéo est très intéressante j'ai juste une petite question un fois le galet en place avec la rondelle et le 1er écrou j'ai remarque qu'il avait du jeu latéral je dirai 0.5mm je sais qu'il doit tourner librement mais je ne sais pas si ce jeu est normal? merci
Bonsoir monsieur, vous ètre un professionel et je voulais savoir si c'etait votre métier la reparation de solex si vous les réparer quel sont votre prix pour la réparation d'un solex 3800
Bonjour, je n'avais pas de joint spy avant mon roulement de vilebrequin, mais simplement une bague métallique et un joint caoutchouc de la même forme. Est ce normal? Je l'ai remonté avec le roulement neuf comme c'était. C'est bon?
Bjr Mr Polaf , merci pr les vidèos qui m'ont servi pr 3 solex , cette fois ci j'ai rècupèrè un 3800 dont le piston est bloquè ds le cylindre , j' ai tt essayè , chauffage du cylindre , WD40 , ou congèlateur ....taper avec precaution , quel conseil vs pourriez me donner ? je n' ai pas de presse , merci bcp , Georges
Bonjour Jean. Bravo pour ce tutoriel avec une caméra qui filme ce qu'il faut absolument voir et les explications qui vont avec. Je voudrais savoir s'il faut impérativement un arrache volant magnétique pour pouvoir le démonter. Merci de votre réponse. Cordialement. Jean-Luc.
bonjour, oui l'arrache volant est nécéssaire, l'arrache volant spécifique au solex est assez facile à fabriquer,et peu couteux, sinon, un arrache volant 3 branches peut faire l'affaire. ensuite, derrière le plateau d'allumage, il faudra un arrache roulement qui lui, a des machoires très fines. laissez moi votre mail, je peux vous envoyer des photos. cordialement.
si la culasse et le cylindre sont bien surfacés cela ne devrait pas poser de problème majeur.je vous conseille, à ce stade, de démonter le cylindre, de le roder, et de changer les segments. revoir le film pour savoir quoi faire d'autre. o
bonjours je suis actuellement entrain de refaire un solex 3800 mais le problème, le galet a du mal a tourné je ne peu donc pas le démarré en pédalant car cela est trop compliqué. seriez vous me dire pourquoi. de plus quand il est bien démarré je ne dépasse pas le 10-12 km/h et fonctionne qu'avec le starter merci de me répondre, cordialement
Bonjour Monsieur, Dans votre tuto de montage du cadre de solex vous indiquez que vous avez rédigé un tuto papier accessible depuis le tuto montage du moteur. J'ai visionné attentivement les 2 tutos et je n'ai pas trouvé le lien pour accéder au tuto papier. Que faut-il faire car je vioudrai bien imprimer ce dernier. Merci de votre aide ! eric
Bonjour tres Bon tutoriel, j'ai une question au niveau de l'allumage;. j'ai une étincelle quand je touche le carter avec l'électrode mais en revissant la bougie plus d'etincelle???
le reservoir est fixé au bloc moteur par 3 vis de 6 qui n'ont rien à voir avec l'étanchéité, il n'y a que le tuyau qui part à la pompe qui peut poser problème
Bonjour monsieur merci beaucoup pour votre vidéo bien détaillè et complète ! J ai un petit problème au niveau du tuyau d'alimentation du carburateur il est bouché. Aurait vous une méthode pour le débouchè si ce n'est pas possible puige en racheté un autre ? Merci de me repondre le plus rapidement possible. Encore un grand merci pour ce que vous faites !
+pinczon thomas , le tuyau est bouché au coude qui sort du réservoir, en chauffant avec un briquet, le goudron doit sortir, ensuite passer un cable de frein. ATTENTION: à ne pas fondre le métal surtout le pas de vis !
l'essence coule par le gros tuyau de refoulement (qui va au réservoir) ???? y a t-il une éteincelle à la bougie ??? voila les deux choses à voir en priorité !!!! bon courage.
l'avance à l'allumage n'est peut être pas bien règlée....à t-il des difficultés à démarrer ????il peut y avoir d'autres causes....mélange essence /air......????
Bonjour, j'ai un souci avec mon 3800 au niveau du réglage des vis platinés, je viens de les changer. Lorsque les deux repères coïncides, je serre la vis de réglage au maximum pour rapprocher les vis platiné mais l'écart est toujours trop fort, il faudrait que les deux vis se rapprochent encore pour que le papier commence à glisser. Mais comment faire, je peux pas viser plus ? Merci pour votre vidéo bien détaillée
verifier le montage des vis platinés, il y a un logement pour les positionner, pour l'instant je ne vois que ça à moins qu'ils ne soient très tordus, le solex est une mécanique très simple mais il faut que chaque élément soit exactement à sa place !!!!
bjr j'ai donc tout redémonter je me suis apercu que j'ai monter un roulement au vilbrequin sans bague d'étanchéité et on voit le jour a traver sa peut venir de sa le manque de puissance?
+olivier robyn je me répète : l'étanchéité est ESSENTIELLE !!!!! remonter comme indiqué sur le tutoriel, je sais, le film est long mais suffisamment détaillé pour monter un moteur qui fonctionne.....et surtout prenez votre temps .........
Bonjour mr Polaf Pour support moteur que vous avez fabriquer, vous avez pris une fourche et puis ,c'est un axe de quoi? Merci,sinon très bonne vidéo educative.
bonjour, à l'origine c'était un haut parleur pavillon Bouyer, mais on peut trouver autre chose, j 'ai un autre support monté sur un pied de micro (bouyer toujours ) !
+olivier robyn.... le jeu du piston dans le cylindre est normal, la culasse étant on pousse le piston de droite à gauche et ça doit bouger très légèrement, je vous conseille de déglacer le cylindre et de mettre des segments neufs. Chaque cylindre à son piston : mettre un piston différent dans un cylindre serait très hasardeux.......!!!!
Bonjour. Apres avoir placé le papier pour regler l'allumage et que le papier s'enleve, il faut quand-meme serrer les 2 vis que vous avez désserées légerement des vis platinés ou je me trompe
