solid state ไพ่ใบสุดท้ายของค่ายญี่ปุ่น 

0:12: เกริ่นนำ 1:45:เหตุผลแรก 5:06 :เหตุผลที่ 2 10:16: เหตุผลที่ 3-4 15:10 บทสรุป ถ้าเพื่อนงงที่แอดพูดเรื่องความเบา มีผลดียังไง ดูข้อมูลชุดนี้นะครับ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nbNy7Votms8.htmlsi=FKbJXHTNb9Qi6rTH

เรื่องรถไฟฟ้าญี่ปุ่นมั่นใจจนกลายเป็นประมาท ทั้งๆที่เทคโนโลยีมีมาก่อนจีนตั้งนาน แต่คิดว่ารถอีวียังไม่ต้องรีบ จนจีนก้าวขึ้นมาเป็นคู่แข่งที่น่ากลัว เหมือนนิทานกระต่ายกับเต่า

ตอนนี้ใช้toyota hybrid ตก 20 กว่ากิโลลิตร เฉลี่ยกิโลละไม่ถึง2บาท แค่นี้ก็โอเคสำหรับผมแล้ว แลกกับความชัวร์ของรถ ความทนทาน ศูนย์บริการ ไปไหนมาไหนไม่ต้องลุ้นไม่ต้องรอ

เทคโนโลยีกับนวัตกรรมใหม่ต้องใช้คนหนุ่มคิด ญี่ปุ่นไม่มีคนหนุ่มไม่มีทางชนะหรอก นอกจากแบตแล้วราคารถ รถญี่ปุ่นต่อให้ต้นทุนเท่ากัน ก้อยังขายแพง เอากำไรมากอยู่ดี การออกแบบก้อออกแบบกันเองไม่เคยใช้ฝรั่งออกแบบทำให้ดีไซน์ล้าหลังแล้ว ตอนนี้ตามหลังทุกอย่างยากที่จะชนะ

ถ้ารถญี่ปุ่นไฟฟ้ามา ช่วยปลุกด้วยนะครับ😂😂😂

จริงๆแล้วไม่อยากโต้อะไรอีก แต่เห็นแอดบุลลี่อีกแล้วว่า จีนเขาเลียนแบบเก่งแค่ไหน คือ เลียนแบบแม้แต่แบตเตอรี่ จริงๆการเลียนแบบ มีทุกประเทศแหละ อย่าลืมว่าจีนมีบริษัทเล็กบริษัทน้อย เป็นแสนเป็นล้านบริษัท มีเลียนแบบบ้างก็ไม่น่าแปลก แต่ไปเหมารวมทั้งหมดไม่ได้ ลิงก์ของแอด นิสสันไม่ได้บอกอะไรคืบหน้าเลย บอกแค่กำลังพัฒนาแบตโซลิดสเตท เพื่อใช้กับรถรุ่น GTR r35 ภายในปี 2028 แอดดูลิงก์นี้ นักวิจัยจีนพัฒนาแบตเอง ไม่ได้ลอกเลียนแบบใคร interestingengineering*ดอท*com/innovation/china-low-cost-solid-state-battery-innovation (ต้องเปลี่ยนคำว่า *ดอท* เป็นจุด เพราะลงลิงก์ไม่ได้เหมือนแอดซึ่งเป็นแอดมิน) ถ้าอ่านภาษาอังกฤษยาก ก็มีแปลโดยสรุปดังนี้ วันที่ 8 ก.ค.2024 หม่าเฉิง นักวิจัยจีนของ University of Science and Technology of China (USTC) บอกว่า สาเหตุที่ แบตเตอรี่โซลิดสเตท(ของจีน) ออกสู่ตลาดช้าคือ ต้นทุนการผลิต ตอนนี้เขาพัฒนา อิเล็กโตรไลท์แข็ง ราคาถูกได้แล้ว ต้นทุนเพียง $14.42/kg, ต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงถูกมาก $36/kWh เนื่องจากอิเล็กโตรไลท์แข็งซัลไฟด์ (sulfide solid electrolyte) ที่เป็น lithium sulfide (Li₂S) ราคามากกว่า $195/kg ซึ่งเกินระดับ $50/kg สำหรับการผลิตเชิงพาณิชย์ หม่าเฉิงจึงพัฒนาอิเล็กโตรไลท์แข็งซัลไฟด์โดยสังเคราะห์จากสารประกอบที่ไม่แพงสองชนิดได้สำเร็จ และตั้งชื่อว่า "LPSO" ต้นทุนลดลงเหลือ $14.42/kg (ลดลง 92.6% จาก $195/kg) "LPSO" ใช้กับขั้วแอโนดความหนาแน่นสูงได้ เช่น ลิเธียมเมทัล(lithium metal) และซิลิกอน(silicon) ทำให้ได้รอบชาร์จสูง 4,200 รอบ ความหนาแน่นอยู่ระหว่าง 400-500 Wh/kg คิดเป็น ต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง = 1000*14.42/400 = $36/kWh ซึ่งถูกกว่าแบต LFP ปัจจุบันประมาณ 3-4 เท่า ข่าวไม่ได้บอกว่าจะผลิดออกตลาดเมื่อไร เพราะการวิจัยเพิ่งทำสำเร็จสดๆร้อนๆ ออกข่าวไม่กี่วันนี้เอง แต่คาดว่าจะมาไม่เกินปี 2026 แบตโซลิดสเตทของหม่าเฉิงเป็นแบบ sulfide-based solid-state battery ยังมีแบตโซลิดสเตทอีกแบบคือ polymer-based solid-state battery กำลังพัฒนาโดยบริษัท Sunwoda ของจีน แต่ต้นทุนสูงกว่าที่ $200/kWh ความหนาแน่น 500 Wh/kg บริษัทนี้มีแผนจะผลิตจริงภายในปี 2026

Solid state ราคาคุย ญี่ปุ่นประมาทไม่พัฒนารถไฟฟ้า ตามจีนไม่ทัน ประวัติศาสตร์ซ้ำรอย nokia ที่พ่าย apple +andriod

กดไลค์กดแชร์ให้แล้วนะครับ

พูดได้ดีมาก เข้าใจง่าย ที่แอ๊ดพูดมาน่ะผมว่าเป็นเรื่องจริงนะตอนนี้ก็รอให้ ปลามาเข้าไซ เข้าอีดูด รูปร่างเหมือนลันดักปลาไหล 👍🙋

ญี่ปุ่นไม่มีทางจะมาผลิตรถไฟฟ้าแข่งกับจีนเพราะไม่มีหนทางชนะและทำกำไรน้อยมากเมื่อเทียบกับรถสันดาปที่ญี่ปุ่นโกยกำไรมหาศาลจากรูปแบบเดิมเปลี่ยนสไตล์รถนิดหน่อยก็ขายได้ตั้งราคาตามใจได้เพราะญี่ปุ่นไม่ฆ่ากันเอง

เป็นลูกค้าซื้อรถฮอนด้า มา 7คัน ร่วม 30ปี เคยคุยกับผจก.ขายทำไมพัฒนารถไฟฟ้ามาขาย จนรถไฟฟ้าจีนมาตีตลาดยอดตกมากจนลูกค้าหนีไปซื้อรถจีน ก็สายไปแล้ว รถยี่ห้อนี้อาจจะพบจุดจบเหมือน โนเกีย กับฟิล์ม โกดัก

สุดท้ายๆๆ ก็เจอ ปัณหาเอง ทำไปทำไป ทำให้แพงเข้าไว้ เร็วกว่าที่คิดอีก กระทบ

สุดยอดไปเลยคร้าบ ยังใช้ แบตไฮบริด นิเกิล อยู่เลย มีลิเทียม แค่ Yaris Cross เท่านั้นเอง ผมนี่งงใจ

ผมขอเห็นต่างนะครับ การที่ไม่มีคู่แข่งมาสู้ในด้านราคา ลองมองดูนะครับ เราใช้รถญี่ปุ่น ที่ราคาแพง ออฟชั่นน้อยมากมากี่ปีแล้ว เค้าครองตลาดมานานมาก เลยชะล่าใจว่าสถานการณ์ จะไม่เปลี่ยน ทุกอย่างงเปลี่ยนแปลงเสมอครับ ลองคิดด้านนี้ด้วยนะครับ

แอดเพ้อเจ้อครับ รถทุกคันที่ค่ายญี่ปุ่นทำขายในไทยทั้งหมดเลยเหรอ ไม่ได้ส่งออกเลยเหรอ ขายในประเทศไทยสามสี่หมื่นคันอยู่ได้เหรอกับโรงงานหมื่นล้าน ที่ต้องปิดโรงงานคือยอดขายทั่วทั้งโลก ที่ว่ารัฐบาลลำเอียงพูดได้เหรอ หน่วยงานสนับสนุนไม่ได้ห้ามญี่ปุ่นให้เอารถ EV มาขาย แต่ญี่ปุ่นไม่เล่นเอง แถมโตโยต้าผลิตรถ EV ที่คุณภาพไม่ดีทั้งที่มีประสบการณ์มาจากรถสันดาปมาหลายสิบปี แอดพูดอะไรก็ไม่ต้องให้ชัดขนาดนั้น ตอนนี้คนงานของค่ายรถที่ปิดตัวเก็บกระเป๋าไปอยู่โรงงานจีนกันแล้ว

ผมเห็นด้วยกับvision ของ ad 100%ครับ ด้วยผมเคยอยู่ในวงจรนี้มาก่อน และมองจากกลยุทธแบบจีนๆ

ของจีนรัฐบาลสั่งรวมกันทุกค่ายเร่งพัฒนาโซลิตเสตท ยังไงเดียวจีนมาก่อนแน่ เพราะเบอร์1-10มีจีนอยู่8ค่ายผลิตแบตเตอรี่ ด้วยเทคโนโลยีและงานวิจัยเร็วกว่าญี่ปุ่นมาก

กว่าจะเปิดตัวได้ในปี 2030 หรืออีก6ปี ถึงตอนนั้น toyota ทั้ง HONDA จนทั้งบริษัทที่ผลิตรถยนต์ทั้งหมด คงเจ๊งจนหมดแล้ว เหมือนเครื่องใชัไฟฟ้า เช่น TOSHIBA SHARP NATIONNAL ต้องขายกิจการให้จีน

แอตมินช่วยอธิบายหน่อยครับว่าแบตที่ว่านี้มันต่างเหมือนกับแบตจีนอย่างไรบ้างครับ คุณสมบัติ คุณภาพ ราคา

จีนเขามีบุคคลากรเยอะอาจจะทำออกมาเร็วกว่าญี่ปุ่นก็ได้ ในเวลานี้ใครช้าจะถูกตัดหน้าจนคู่แข่งตามไม่ทัน

แอดมินทำเรื่องสนิมรถฮอนด้าบางสิ ทำใมแก้ไม่หายสักที กับพี่โตยอดขายรถนั้งในไทยยังดีอยู่

ช่วงหลักประเทศที่จะส่งออกก็จะต้องผลิตมากกว่าใช้อยู่แถว ค่ายรถญี่ปุ่นบ้านเราก็เคยทำส่งออกรถไปขายประเทศอื่นถูกกว่าที่ขายในบ้านเราก็เป็นการดั้มราคาเหมือนกัน พวกอเมริกายุโรปยิ่งกว่าส่งอาวุธให้บอกว่าช่วยเหลือ แล้วไปแอบเซ็นต์สัญญาค้าขายทีหลัง (แต่ผมชอบตลาดแบบนี้ได้ใช้ของดีราคาไม่แพง รัฐเปิดโอกาศให้แล้ว คนไทยควรดีใจเดี่ยวพอผิดโอกาศนายทุนมีเฮรถเก่าที่ถือในมือราคาขึ้นก็ได้กำไร ค่ายรถที่นำเข้ามาก็ยิ้มหวานหมูตู้THเหมือนเดิม)

23 ปีมาแล้ว ถ้าทำสำเร็จ ทำได้ มันทำออกมาขายตั้งแต่ปีมะโว้ แล้วละ

ฟังแล้วขัดหูไปหมด

เปรียบเทียบราคารถยนต์รุ่นเดียวกันที่จำหน่ายในต่างประเทศกับที่จำหน่ายให้คนไทยใช้กันว่าค่ายญี่ปุ่นเอาเปรียบผู้บริโภคคนไทยมายาวนานถ้าต้องการออฟชั่นเพิ่มต้องจ่ายเพิ่มในตัวท้อปเลือกสีพิเศษต้องจ่ายเพิ่มกำไรจากการเอาเปรียบผู้บริโภคเพราะภาครัฐในอดีตไม่มีเครื่องมือในการต่อรองกับค่ายรถญี่ปุ่นมาตลอดถึงเวลาที่ค่ายรถญี่ปุ่นต้องกับไปทบทวนนโยบายการบริหารของตัวเองว่ามีซัพพลายเออร์ของตัวเองภายในประเทศแต่ราคาผลิตภัณท์สำเร็จรูปถึงสู้ราคาค่ายรถยนต์จีนไม่ได้ผู้บริหารชาวญี่ปุ่นเคยให้ทัศคติว่ารถไฟฟ้า100%ไม่เหมาะสมกับประเทศไทยเวลานี้เพราะตัวเองเสียส่วนแบ่งการตลาดในผลิตภัณท์ที่ค่ายรถจีนนำหน้าทางเทคโนโลยีและต้นทุนการผลิตรวมถึงข้อจำกัดของวัตถุดิบในการนำมาผลิตแบตเตอรี่ที่เป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าตรงกันข้ามคนไทยกับแห่ไปใช้รถไฟฟ้ามากยิ่งขึ้น

งัดออกมาสักที ไพ่ใบไหนหนะ

ขออนุญาตแสดงความเห็นครับผม ที่ผ่านมาบริษัทญี่ปุ่นผลิตรถในบ้านเราทิ้งขยะในบ้านเราแต่เรากับใช้รถที่มีราคาแพงแถมมาตรฐานการประกอบก็ยังสู้รถที่มาจากญี่ปุ่นไม่ได้ ตัวอย่าง honda jazz ที่นำเข้ามาช่วงน้ำท่วมอยุธยา แบรนด์เจ้าตลาดถ้าใส่ใจลูกค้านิดนึงผมเชื่อว่าค่ายจาดจีนมันมาไม่เร็วขนาดนี้หรอกครับ

พัฒนามา 23-24 ปี ยังไม่ได้ใช้ 😅😅😅

ส่วนตัว ไทยควรอุตสาหกรรมของคนไทย อย่าง NEX แบบนี้ควรสนับสนุนด้วยครับ

เขาจะคลุมได้แต่คนไทยไม่ได้เปลี่ยนรถตลอดเวลา ใฟ้มันลดราคาน่ะดีแล้ว ญี่ปุ่นจะได้ทำราคาให้คนไทยแตะต้องได้บ้าง

ชอบข้อมูลคับ

แอดทอย่าพึ่งตกใจไปครับ คู่แข่งมีเยอะครับญี่ปุ่นไม่ยอมไปจากไทยง่ายๆแน่นอนเค้าต้องสู้ยิบตาอยู่แล้วอาจจะมีพลังงานทางเลือกอื่นๆเข้ามาเพิ่มเติมรวมถึงน้ำมันคุณภาพสูงที่ใช้แล้วทำให้ประหยัดขึ้น และตอนนี้คนส่วนใหญ่ก็ใช้รถเครื่องสันดาปอยู่บางคนก็ไม่อยากเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเพราะมีปัญหาเยอะลุยน้ำท่วมก็ไม่ดีระยะการวิ่งก็ยังสู้รถน้ำมันไม่ได้ ทุกค่ายในโลกใบนี้ก็ต้องพัฒนาการครับถ้าหยุดอยู่กับที่ ต่อให้เป็นธุรกิจอะไรก็ตามย่อมจะหายไปจากระบบแน่นอนเป็นวัฏจักรเรื่องธรรมดาครับ ยังไงก็ต้องปรับตัวเพื่อที่จะสู้ในการแข่งขันที่หนักหนาให้ได้ครับผมก็ทำงานอยู่บริษัทญี่ปุ่นเป็นกำลังใจให้ค่าญี่ปุ่นทุก ค่ายครับ

คือถ้าพี่โตฯ พี่ฮอนฯกล้าขาย และทำราคาได้ดีๆ ยอดขายก็ถล่มทลายแหละ สู้หน่อย......🤘

จะทำได้สำเร็จ ตอน กี่ โมง

กลับลำแบบร้อนก้นกันเลยที่เดียว ตั้งนานไม่คิดจะทำ เพิ่งจะมาคิดได้ ตกลงอนาคตจะไปทางไหน ev ใช่มั้ยครับ

อ่าวววว ตอนแรก เห็นไปโปรโมท ไฮโดรเจน ตอนนี้มาแบตอีกล่ะ

มาซักทีเถอะครับ ลูกค้าจะรอไม่ไหวแล้ว คุยอย่างเดียว มามาอย่ารอจนลูกค้าอารมเสียเค้าหนีไปจีนหมดแล้ว

Ad อุมการณ์เหมือนผมเลย ผมจะใช้รถที่ผลิตภายในประเทศเท่านั้น นโยบายรัฐบาลไทยเอาใจจีนมากเกิน แค่ภาษีนำเข้า0%อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยก็แย่หนักแล้ว แถมใช้เงินภาษีประชาชนมาอุดหนุนรถEVอีก(ถึงปี2570เลยนะ) ที่สำคัญคุณไม่มีนโยบาลรองรับผลกระทบจากรถEVจีนเลย รถสันดาปเขาจะปรับตัวทันได้ไง เหนื่อยแทน😅

รถ EV ที่ใช่แบต LI-ON มีโอกาศไฟไหม้และระเบิด มากถ้ามีอุบัติเหตุ จากที่เห็นข่าวกุนบ่อยๆ

คิดได้แต่แร่หายากทำมอเตอร์อยู่ในจีนเท่านั้น ทำออกมาขายก็แพงกว่าจีน 2 เท่า สู้ขายไฮบริด ยังกำไรมากกว่า🎉

ไม่ต้องมาพูดยุ่น คุณไม่มีเทคโนโลยีนี้จริง

รอชมผลงานครับ

Baby-boom. ตายเกือบหมด จะได้ใช้

ปีสองปีจีนก็มีได้ ทำตามสุดซอย ไม่เกรงใจใคร 😂😂😂

ญี่ปุ่นคิดว่า จีนไม่ได้พัฒนาแบต โซลิดเสตส เหรือครับ ส่วนอย่างอื่น ญี่ปุ่นสู้ไม่ได้เลย และที่สำคัญตอนนี้ ภาพลักษณ์ รถยนต์ จีน ก็ขึ้นมา สู้ญี่ปุ่นสบายแล้ว เผลอบางแยรนด์ ภาพลักษณ์ดีกว่าญี่ปุ่นไปแล้ว ผม ว่า รถไฟฟ้าไม่ได้แค่ แบตเตอรี่ ดีอย่างเดียวยังไม่พอ ซอฟแวร์ที่ล้ำหน้า และออพชุ่น ก็มีส่วน มาก ที่สำคัญซอฟแวร์ รถญี่ปุ่น ยังห่างไกลจากจีนมาก

ผมก็ไม่เชื่อใจเจ้ก มาด้วยกันมันยังหั่นคอกันเองเอาตัวมันรอด. ไม่ให้ราคา

รอรถไฟฟ้าญี่ปุ่น

ต้องเอาพลังงานิวเคลียร์มาสู้เเล้ว เเบบเรือพลังงานนิวเคลียร์ วิ่งได้รอบโลก ไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง

คุณธนาทร คุณรวยแล้ว จะซื้อของแพง หรูอย่างไงก็ได้ดิ!!ฯลฯ ที่เกาหลีนี่ข้าวของเครื่องใช้ต่างๆนากว่า60~70%เมดอินไชน่าทั้งนั้น..คนเขา บ้านเมืองเขาไม่เห็นโวยวายเลย...อย่าพยายามไปช่วยญี่ปุ่น+ฝรั่งมากินหมูๆกับไทยอีกเลย การค้าเสรีนะ!!!

พล่ามกันจังเรื่องปกป้องอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย และ smeไทย ยังมีอีกเหรอ sme สำหรับรถญี่ปุ่นที่นาน40ปี ชิ้นส่วนรถญี่ปุ่นในไทยเป็นนายทุนใหญ่ไปหมดแล้ว กำหนดราคาผูกขาดเอง ตอนท้ายเอาคลิปธนาธรมาลง ไม่รู้เลยเหรอว่าธนาธรเป็นนายทุนใหญ่อันดับ 1 ด้านชิ้นส่วนรถยนต์ของไทย ส่วนตัวก็คนหนึ่งที่เลือกก้าวไกล ธนาธรพูดบ่อยเรื่องนายทุนใหญ่กินขาด เป็นสาเหตุของทุกๆเรื่องและทุกๆอย่าง ทำให้ราคาแพงและเอาเปรียบคนชั้นล่าง มีอีกเยอะถ้าจะเขียน แต่แค่นี้พอ ไม่มีเวลาเขียน และปวดห้วจะถกเถียงกับคนต่างคิด

อะไรที่แมสไม่ได้ญี่ปุ่นไม่ทำแน่นอนเพราะมันไม่คุ้มค่า ที่จะขาย 😊😊😊😊😊

เลื่อนไปครั้งหนึ่งแล้ว กำหนดเสร็จ แต่ไม่เสด็จสักที

ฐานลูกค้าเดิมที่ชอบแบร์น คาดหวังว่าแบบโซลิตยังพัฒนาต่อให้เบาและปรอดภัย ไม่พังง่ายแม้นำ้ท่วม และการรับประกันแบตที่ดีที่สุด

ญี่ปุ่นต้องทำรถเติมน้ำทะเลแล้วล่ะชนะแน่นอน😅😅

ถึงวันนี้ จีน ก็จดสิทธิบัตร รถไฟฟ้าเพียบแล้ว 😂😂😂😂😂😂😂

น่าจะเอานิวเคลียร์มาทำเป็นพลังงานขับเคลื่อนแบบเรือดำน้ำน่ะ

ผมว่าญี่ปุ่นยังไงก็เก่งกว่าจีนครับ ในเกือบทุกเรื่อง ไม่ว่าจะเป็น รถยนต์ เครื่องเล่นเกมส์ เครื่องใช้ไฟฟ้า ( แบตเตอรี่น่าจะพอๆกันเพราะ ญี่ปุ่นก็มี pana จีนชนะญี่ปุ่น เรื่องเดียวตอนนี้ คือ ไฟฉาย ^^

ปีนี้อัตราส่วน แท็กซี่ถอยรถ EV ออกมา 60% จากยอกแท็กซี่ทั้งหทด ส่วนมากแท็กซี่ เป็นพี่โต ด้วย ตายแน่ๆ พี่โต ยอดหาย

อยากให้จีนผลิตรถมอไซค์ไฟฟ้าอย่างเป็นมาตรฐาน

ญี่ปุ่นต้องใช้เวลาพัฒนาสัก 20 ปี

ข้อมูลถูกต้องครับ

กั๊กทุกอย่างเลยสู้จีนไม่ได้ไห้ทุกอย่าง

แย้งกันบอก แย้งกันคุย เรื่องแบต solid state

แบต น้ำหนักเบา ได้เปรียบ วิ่งได้ไกลขึ้น

ตอนนี้รถจีน ก็ถล่มราคารอแล้ว ญี่ปุ่นออกมา จีนลดราคาซ้ำนี้ เหงาเลยนะครับ หรือ ระยะทางจีนเพิ่ม งานนี้เข้มข้น

การทำตลาดของ จีน ไม่เคยปราณี ใคร พังได้เร็วเท่าไหร่ก็ดี

นิดนึงนะแอด อย่าว่าติเล็ก ติน้อยเลย ไหนๆ จะทำสื่อ อย่าแปลมาจากอังกฤษทั้งดุ้นแบบนั้น ทำไมถึงอ่าน 43 พันล้านเย็น ในเมื่อภาษาไทยมี หลักหมื่น ให้ใช้ อ่านสี่หมื่นสามพันล้านเยน ก็ได้ หรือ ภาษาญี่ปุ่นเองก็มีหลักหมื่นให้ใช้ โยมมันซันเซ็นเอน แปลว่าสี่หมื่นสามพัน บลาๆ ติเพื่อพัฒนานะครับ

เออถามก่อนนะ ราคาทันจะไม่ทิ้งห่างลิเที้ยมใช่ไหม เปิดมาราคาขึ้นต่ำ4ล้านนี่ไม่ไหวนะ จะกลายเป็นรถไฮเอนไปแทนเลยงั้น

6:58 ขนาดแบดสี่ห้าแสนยังร้องจนท้องผูกกูก็คุยเป็นราคาหลักหมื่น

งุมมะงาหลา ช้าเกิน กว่า จะปะทะจีน ได้ จีนขายอุดตลาดไปเท่าไหร่แล้ว

โนเกีย โกดัก ตามด้วยโตโยต้า

เห็นว่าจะผลิตทันปีนั้นปีนี้ ถึงเวลา เลื่อน

ญี่ป่นคุยมานานแล้ว คงไม่มีอะไรแน่ ราคาคุยโม้ เมื่อไหร่ไทยจะทำได้

แอตเคยทำเรื่องผลกระทบแรงงานไทยถ้าญี่ปุ่นย้ายฐานบ้างมั้ยครับ

อีก 10 ปีจีนก็ไปถึงไหนแล้ว ญี่ปุ่นยังไม่ผลิตมาใช้งานจริงเลยมั้ง

ถ้าค่ายญี่ปุ่นราคารถก็จะแพงอีก

ลิขวิด โซลิด ก๊าซ โซนิค ถ้าสร้างเป็นแบบแยกได้หมด ค่อยทำ เนเจอร์

โตต้าไม่ยอมแพ้แน่ ยักชนยัก

จีนทุบญี่ปุ่นแบนแต๊ดแต๋🎉😮

ญป น่าจะไม่มีเซ้นดเานรถไฟฟ้ามากกว่าชะล่าใจ บ้านเขาไฟฟ้าก็ใช่ว่าจะเหลือแบบบ้านเรา และอีกหลายประเทศไฟฟ้าก็ไม่ได้เยอะแบบเมืองไทย

ต่อให้ผลิตในประเทศ ถ้าจีนยังมีแต้มต่อเรื่องภาษี ยังไงก็แข่งกับจีนไม่ได้

อยากให้ค่ายญี่ปุ่นย้ายไปให้หมด ทางผู้ใหญ่ในประเทศจะว่ายังไง

คุณทำไมมาว่าให้ รัฐบาลชุดนี้ล่ะ ก๋รัฐบาลชุดก่อนเขาทำเอาไว้ ทำเอาไว้อย่างไรก็ให้กลับไปดูย้อนหลังได้ ไล่ตั้งแต่ปี 57 มาเลยนะ

ทำไม...คนจีนถึง Tesla ไม่ใช้ EVจีน ครับ ???

รอแบต นิวเครีย เลยแล้วกัน

น้ำมันหรือไฟฟ้าโลกก้อร้อนหมดแหละ

ถ้าทำได้แล้วไม่แพงนะ ติ่งจีน หนาวทั่วโลก

🤣🤣Only propaganda

เดี๋ยวโดนจีนก๊อปอีก😅

จีนเขาพัฒนาโซลิดจนเริ่มทดลองใช้แล้ว

ไม่ทันจันเขาหรอกนะ คิดช้าแบบนี้ และรถไฟฟ้าค่าดูแลรักษามันง่ายกว่า ถูกกว่า และพัฌณาได้ไวมากๆ

ผมไม่เคยเชียร์จีนในทุกๆเรื่องเพาะจจีนเอาเปรียบชาวอาเซี่ยนตลอด

แอ๊ดพูดพล่อยๆตามใจปาก รู้แค่กบ ดันพูดเรื่องทะเล

แบต solid state ไม่ใช่ไพ่ใบสุดท้าย ผมว่า เครื่องยนต์ไฮโตรเจน น่าจะเป็นไฟ่ใบสุดท้ายมากกว่า

ญี่ปุ่นไม่เคยหยุดพัฒนาเรื่องเทคโนโลยี.แต่เรื่องผลิตภัณฑ์จะไม่ออกมาถ้าไม่ดีพอ_ต่างกับจีนที่รัฐบาลสนับสนุนให้สินค้าล้นตลาดลดราคาแต่ไม่คำนึงถึงวันข้างหน้า.บ้านเรามีรถจีนเยอะมากและปัญหาเรืีองคุณภาพรถก็เยอะตาม...เราควรใช้รถยนต์ไปอีกสองสามปีดีกว่า

ทำให้สำเร็จเสียทีแบตโซลิสสะเตรสเห็นพูดมาตั้งนานจนจีนทำออกมาแข่งแล้ว