Robiłem podobną konstrukcję na Citroena Jumpera, z tym że ja zrobiłem z profili aluminiowych (typowych do PV) ale konstrukcje dałem do zespawania. Z taką konstrukcją są dwa problemy a przynajmniej jeden. Pierwszy problem i najistotniejszy znaczący wzrost zużycia paliwa drugi problem że powyżej 130km/h panele zaczynają hałasować. Dorobiłem jeszcze później osłony aby cała konstrukcja była bardziej opływowa co nieco pomogło ale nie w takim stopniu jakbym oczekiwał. Całą konstrukcja jeździła ze dwa lata po czym bus został sprzedany ale po demontażu paneli. Obecnie jeśli będę montował panele na jakimś busie to raczej tylko klejone bezpośrednio do dachu.
Za parę dni jadę w dłuższą trasę i sprawdzę czy faktycznie spalanie wyższe. Samego klejenia nie polecam, naoglądałem się filmików jak panel się odkleja i spada na auto z tyłu na autostradzie…
@@cybultherockstar Jak się dobrze przyklei to się nie oderwie :) Nie polecam popularnych plastikowych podkładek pod panele do klejenia, tylko całą powierzchnią ramy i dobrym klejem ze szczególnym zachowaniem zasad jego stosowania!
@@cybultherockstar No właśnie nie można bo to bardzo zwiększa szansę na zerwanie panelu z dachu. Podczas jazdy chłodzenie przez powietrze od góry jest w zupełności wystarczające a jak auto stoi to szczeliny pod panelem kompletnie nic nie dają jeśli chodzi o chłodzenie. Jeśli podczas jazdy powietrze nie ma możliwości "wejścia" pod panel to nie ma możliwości żeby panel został z dachu zerwany o ile klej samoistnie nie odspoi się od dachu lub ramy panelu. Jeśli zastosujemy odpowiedni klej i powierzchnia styku zostanie odpowiednio wyczyszczona i zagruntowana to samo się nic nie odklei.
