Un autobús de dos pisos es un vehículo con dos niveles. Mientras que los autobuses de dos pisos para cubrir largas distancias están extendidos por todo el mundo, los usados para transporte público en ciudades son menos comunes. Son bastantes populares en algunas ciudades europeas y en algunas partes de Asia (normalmente antiguas colonias británicas). Muchas ciudades del mundo disponen de autobuses de dos pisos sin techo especializados en circuitos visuales para turistas.
Existen distintos tipos de mentiras, lo lamentable es cuando muchas de estas pretenden evidenciar algo que no lo es haciendo creer masivamente verdades totalmente falsas que solo generan confusión e ignorancia (entiéndase falta de conocimiento). desde hace varios años en la web circula lo siguiente "en Europa están prohibidos los buses de dos pisos" ......a ello se suman declaraciones de personas que en medios de comunicación masivos asegurando aquello. No, y actualmente muchos fabricantes del viejo continente los siguen produciendo ya sea en segmentos urbanos,turismo o larga distancia, quienes siguen este blog saben acerca de ello debido a las publicaciones donde los double decker son protagonistas. circulan realizando servicios turísticos y regulares en algunos casos con limites hasta los 600 kilómetros aproximadamente de recorrido pero se mantienen activos configurados de diversas formas una de las mas llamativas es la mixta pasajeros y carga.
Un informe realizado por la Universidad Nacional de Cuyo cuestiona su seguridad y reclama que se desaliente su construcción ya que considera que no son seguros al momento de efectuar maniobras bruscas o soportar los efectos de vientos laterales de gran magnitud. De la misma manera, desde el Observatorio Vial de Latinoamérica, lamentan que en 2011 se haya derogado la resolución de la Comisión Nacional de Transporte (CNRT) que exigía un chasis de doble eje delantero. Incluso entes especializados en la Seguridad Vial, como CESVI Argentina, alertan que, ante un impacto estos vehículos tienen mayores posibilidades de vuelco, debido a que tienen el centro de gravedad elevado, ya sea por la amplia zona para guardar valijas o por el doble piso.
Por último, una investigación realizada por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) llegó a la conclusión que el índice de peligrosidad de los ómnibus de doble piso es de 0,30 muertos cada 100 millones de pasajero-km, indicador que es casi el doble del obtenido en los ómnibus convencionales (0,16). Para tratar de disminuir los eventuales riesgos, desde la UTN lanzaron una serie de recomendaciones: viajar del lado derecho del vehículo, elegir el piso inferior en el caso de micros con dos pisos, o viajar de día, dado que las estadísticas marcan que la mayor frecuencia de accidentes se produce del lado izquierdo del vehículo y de noche. También se aconseja verificar que viajen dos choferes por cada unidad y observar las salidas de emergencia y los elementos de seguridad en el micro.
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Truck accidents as well as the operation of trucks on the road, in mining, on the road, in transport. Fuller transmission and the handling and operation of trucks, buses, dump trucks, hoppers, cisterns, volquete, low beds, vans, trailers, tractors. Sutran, mtc, ministerio transportes, carretera central, panamericana.
3 окт 2024
