Sonderfahrt mit dem Ikarus 280 durch Leipzig 

Hat anscheinend damit zu tun das ( warum auch immer ) mit offener tür gefahren wurde . Weil die kurze Zeit wo die tür zu war ging's .

Alte Gewohnheit von Fahrzeugen mit unsynchronisierten Getrieben, hatten damals die meisten Busfahrer so gemacht. Also ich kenne es noch so, besonders am Berg.

Ehrlich: Der Fahrer fährt ihn genauso, wie ich das von damals kenne. Ich habe schon Grünohren erlebt, die wussten mit einer Motorbremse nicht einmal etwas anzufangen und hatten Lenkbewegungen gemacht, die waren grenzwertig.

@@81heretic Die Getriebe sind synchronisiert

@@jens2303 Ja, ich weiß. Aber viele Kraftfahrer hatten noch auf älteren Fahrzeugen mit nicht- synchronisieren Getrieben gelernt, ich hatte/habe einige dieser Kraftfahrer in meiner Familie und es hatte den Fahrzeugen ja nicht geschadet. Ich hatte viele Jahre in der Stadt am Berg gewohnt, da hatten praktisch alle Busfahrer über der Kreuzung in der Ebene mit Zwischengas heruntergeschaltet.

Das Zwischengas geben hat durchaus seine Berechtigung. Ja, die Getriebe sind synchronisiert. Das Zwischengas gibt man aber, um den Motor nach längeren "Niedrig-Touren" schnell wieder auf Drehzahl zu bekommen, um dann beim herunter schalten schneller beschleunigen zu können. Bei heute modernen Getrieben gibt ist sowas teilweise automatisch eingebaut, das das Fahrzeug beim Herunterschalten automatisch und selbstständig Zwischengas gibt. Ich bin zu DDR-Zeiten und auch nach der Wende sehr häufig mit Ikarus-Schulbussen mitgefahren, auch Überland. Ich kann mich sehr oft erinnern, das auch dort häufig Zwischengas vor dem herunter schalten gegeben wurde. Wem es eventuell nicht aufgefallen ist, es wird (wurde) zu 99% immer mit dem 2. Gang angefahren. Auch das war üblich.

Ich auch!

Als Weißrusse hab ich noch nie einen mit Automatik gesehen 😀

In Ungarn wurden die sicher auch mehrfach modernisiert. Ich bin öfter in Györ, da fahren auch noch viele, obwohl Mercedes und MAN mittlerweile auch dort immer stärker verbreitet sind.

Es Stimmt: Ikarus 260/280.00 waren von Anfang an mit Automatik - standardmäßig. In der DDR waren sie zu aber geizig (die Weiß-Russen vielleicht auch?) und es gab dann die Unterbaureihen 260/280.02 für die DDR, die serienmäßig mit dem - sonst optionalen - manuellen Getriebe Csepel-5-Gang und später 6-Gang-ZF-Lizenzgetriebe von Csepel ausgeliefert wurden. Oder irre ich mich?

Als Tscheche kann ich nur ergänzen, in meiner Heimat hatte Ikarus auch nur manuelle Schaltung. Eine Version mit Automatikgetriebe habe ich zum ersten Mal im Jahre 2012 in Ungarn gesehen, und zwar in Budapest, wo Ikarus damals noch im Betrieb war. Dies hat mich überrascht und zuerst dachte ich, der Bus hat irgendwie „modernisiert“ werden müssen. Erst später hat mir Wikipedia erklärt, dass die Automatikgetriebe in Ungarn von Anfang an serienmäßig wäre.

@@AndrejPodzimek Und natürlich die Schwenktüren in Ungarn im Ikarus ,und teilweise auch getönte Scheiben.Aber ich finde die faltüren besser passt zum Sound.

Ein "Rosenköpfchen"? Waren die nicht orange-beige, oder hatte auch Berlin zu dieser Zeit die "Gelben" bekommen?

Nur die Ansicht nach hinten war spiegelverkehrt, die Sicht nach vorn war korrekt.