Sopwith Pup von Toni clark Erstflug 

Danke das du das sagst, man kann ja immer geteilter Meinung sein, aber was hier im Schutz der Anymität teilweise geschrieben wurde (gelöscht) ist echt der Hammer,

Ja, der Filmer (ich) hat ne hübsche Frau 😋🥰

She is my Wife 😍

a subwith with epower never !! a plane like that needs a real engine

@@MrHE2207 Yes, sir! However, with respect, electric power is very real, very powerful and starts every time with just a touch of the throttle. A proper electric motor can more easily swing very large propellers more slowly, which is more to scale for a Camel or any other similar aeroplane. Also, an electric motor will not fail in flight, can be shut off and on at will, and will idle slower and more reliably. EP is quieter and clean. You may fly EP anywhere and at any time without disturbing people, or getting complaints and visits from law enforcement. Electric motor systems require virtually no maintenance, last far longer before wearing out, and are inexpensive to run after the initial investment in batteries. I'll give glow power one plus, though. I love the smell of burned castor oil. It pleasantly reminds me of my mis-spent youth. :D

@@Glicksman1 Forget Electric. The reason was an unexperienced pilot. A good primed engine starts within seconds.

@@ruedigerzoll3008 Well, sometimes. Sometimes not. However, you don't have to be "experienced" or prime anything, or do any other F'ing thing with an electric motor. You plug and play. Every time. Also, they run the same all the time and in all weather without having to tweak a needle valve to find that "sweet spot", they don't quit at the worst possible moment in flight, don't get your airplane messy, no rearward change of the CG as fuel is depleted, no toxic exhaust that wants to rot the entire airplane's structure over time (you can use any paint or covering you want to - no "fuel proof" stuff needed), an electric motor can be shut off and turned back on as many times as you want in flight (for powered sailplanes), they idle very slow, absolutely reliably, they run just as well upside down and don't care about G forces, they don't try to disassemble your airplane and loosen your screws with vibration. Here's a really big one - no noise - fly wherever and whenever you want. That alone makes electric power better. Did I forget anything? Really no comparison. Don't stay stuck in the dark ages. Progress can be good.

@@Glicksman1 Looks like u r not familiar with engines and need to use electric motors. Be happy with that and believe all that urban legends they are told about. But your batteries will burn. Sooner or later it will explode. Sooner or later u will have a fail while handling them hurting urself, your model burning down and your home. And have much fun with short flights. And, and And. Be happy with it. U deserve electric.

My thought as well...

unless he was left handed......

Ja die Toni Clark Sopwith ist dafür bekannt das sie sehr gutmühtig ist, mein Kollege der sie geflogen ist, hatte zu der Zeit noch keine Erfahrung mit solch einem Modell, und war ziemlich aufgeregt..

Der Sägende Getriebe ZG 38 klingt noch viel schlimmer ☺️☺️ ...Die Musik bleibt 👍🤷‍♂️

you're right!! I know that, but my friend did not listen to me. I just let it happen :-) 🤣 Iam the Kameraman, after the Cut, the Engine run.. ;-)

Bissl unbelehrbar der Gute, hab bei der Landung zig mal gesagt wie er rein kommen soll, und wie der Motor an zu werfen ist, was soll ich machen...Aber eigentlich fliegt er ganz gut..

Hauptsache er fliegt sicher und macht nichts kaputt ;-). Aber man merkt noch seine fehlende Erfahrung....also fliegen,fliegen und fliegen. Dazu Landeanflüge nach jeder Runde.....Platz hat er ja ohne Ende.

Ist noch kein Meister vom Himmel gefallen... finde er macht das schon ganz gut .

Ja ja das weiss ich schon, das Video zeigt es deutlich....Wer nicht hören will.. Nach 2 Min. kurbeln, gibts ja einem Schnitt.. da hab ich dann den Motor gestartet 😁 Wir zwei kennen und vom Warbird Forum ( Hannibal) Grüße. A.

Creeper I Don't know, im not the Builder... I just bought it, but if i may give you a tip: my vaforite Cover is Koverall from SIG

you are right, its a GFK Prop 31,5x18'' from TC and especially for this Motor & Reduction Gear kombination. Better looks with with a Wooden layer Prop. of corse!

it takes 1 Year

Wolf Kanal Danke, es wird lange dauern, bis ich fur dieses Modell bereit bin.

It doesn't look wet enough. These gassers like a wet start. When properly broken in and adjusted, these things usually pop right over. Going electric with something this large has its own drawbacks. Besides, many of us old heads prefer a real, working engine in our planes. As a kid, acquiring your own model airplane engine was considered an achievement.

alles Bekannt, danke!

Pilot bin nicht ich, bitte Video mit der Sopwith Balsa USA ansehen, das bin ich ....

Hallo, nein Chris fliegt garnicht mehr, seit ungefähr 2 Jahren ist er weg gezogen, und nicht mehr im Verein. Ich habe das Modell im Herbst von ihm übernommen, ein wenig aufgehübscht, Vergaser geändert, Fahrwerk optimiert, Und im Frühjahr darf sie wieder in die Luft.. 👍☺️

Hi Thomas, da hast du recht, mein Kollege der den Motor anlässt, hatte zu der Zeit noch keine Erfahrungen... Ich habe dieses Jahr das Modell übernommen, Startet beim 2-3ten Schlag, das ist schon eine Eigenheit des ZGs mit Magnetzündung...

Jupp, rrrrichtig!

You do not know, it was longer than 2 mins :-) throwing the prop :-)

Im Prinzip eigentlich sehr einfach, beim Starten muss man halt das Seitenruder bedienen können, Damit sie nicht ausbricht, ist aber harmlos ... Beim Landen hat er die zu langsam gemacht, und ist auch immer falsch rein gekommen, auch obwohl ich es im mehrmals gesagt hatte, die Aufregung halt... Genau so beim anlassen, wenn man versteht wie der ZG tickt, dann ist das kein Problem beim anmachen.. Chris ist solche brocken noch garnicht geflogen, fliegt aber sonst super!

The Chick is mine :-) Thanks ! I will tell her... The Pilot (not I'm) flies such a plane for the first time.

it´s difficult with a transmission.

Saludos de vuelta desde Alemania !

Saludos desde Pilar

I know, but my Friend don't listen for what i say , so he must learn how it works :-)

did you read what i wrote? he is a Beginner, Everybody starts small It's all right with the plane! He just has to learn to master, thats all...

Selbst nix zustande bekommen, aber andere Kritisieren, von derer wie dich, haben wir in D wirklich genug. Du hast aber noch gefehlt Schlaubischlumpf 👍

da hat aber jemand Ahnung, von Zg38 mit Getriebe, nämlich keine.... Und wenn du alles gelesen hättest, wüsstest du die Lösung. Mein Kumpel, der versucht den Motor zu starten, machts halt immer falsch und auch zu wenig Schwung, Nach dem Cut läuft er... Warum? Weil ich (Filmer) den Motor gestartet habe... Der Propeller ist richtig, der Motor ist richtig, nur der Bediener halt nicht

sind jetzt neu gemacht...

Schon mal mit sowas gearbeitet? Dann würdest du dir den Satz ersparen.

..rutschen können sie nicht, da Zahnriemen, neu sind sie trotzdem gemacht worden, weil sie spröde waren... Das Problem hier beim Anlassen ist einfach nur zu wenig Winkelgeschwindigkeit um den Zündfunken zu erzeugen, wer es immer falsch anwirft, wird immer nur ein Husten vom Motor hören... Lernen durch fühlen :-) (Wenn der Arm glüht)

Quatsch!

Man gibt keinem Anfänger ein solches Modell, er kauft sich ein solches Modell selber.. Darüber hinaus fliegt er eigentlich exzellent...

comments like these nerves just the same...

I disagree