Sosirea primelor două tramvaie Pesa Swing la Iași 

We hope that in the future it will not be necessary to keep in function 60 years old trams. The GT 4 episode was a special one in our transportation history. After the 1990 decade, a difficult financial period of time for Iasi and Romania in general, buying second hand trams was the only solution to preserve the tram system functional. GT 4 trams replaced newer trams, as Tatra T4, Timis 2, V2AM, trams which were produced between 1978-1991, but very damaged in 1997, when the first GT 4s came, as a repercussion of the lack of maintenance funds.

GT4 war eine einfache Konstruktion. Was jetzt gebaut wird besteht aus so viel Elektronik, Sensoren, Sachen die zwar das Fahrverhalten bessern und den Komfort erhöhen, lassen aber den Dingen nicht sehr alt werden.

Și eu, sâmbătă, înainte de furtună.

Noi vă mulțumim pentru vizionare și susținere!

Mulțumim mult pentru aprecieri!

Thank you for the greetings! Indeed, the new trams from Pesa look great. Unfortunately I haven't seen the interiors of the latest trams from Bydgoszcz. My last visit in Bydgoszcz was in 2016.

Mulțumim mult!

Thank you for the wishes! Indeed in Iasi there will arrive in the near future 32 new trams, 16 from Pesa and 16 from Bozankaya.

2201 și 2202 sosite

Mulțumim pentru apreciere! Da, cunoaștem proiectul tramvaielor verzi. Așteptăm să le vedem în circulație. Din punct de vedere vizual însă, STB a anulat schema cromatică unică, aplicând diverse culori pe noile vehicule, turcoaz pe autobuzele Otokar, verde pe autobuzele hibrid Mercedes, rosu/ alb pe unul dintre tramvaiele modernizate recent de URAC și acum verde/ gri pe ultimele tramvaie modernizate, identitatea societății de transport fiind astfel anulată... Sperăm ca noile tramvaie să imprime o schemă cromatică unitară care să fie respectată pe viitor de către STB, asemenea marilor orașe occidentale.

@@tramclubiasi806 intr-adevar, e foarta multa culoare pe vehiculele din Bucuresti! mica mentiune Mercedes sunt Hybrid, nu electrice. 😉 succes in continuare.

@@transportvibes9549 Mulțumim! Da, așa este. Rectific în mesajul anterior.

Așa este. Am prezentat anul trecut sistemul de transport public din Cluj, inclusiv tramvaiele Pesa Swing: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-71HhX7hOOUA.html

@@tramclubiasi806 din pacate au fost cumparate foarte putine si restul au fost luate Astra care is mult mai slabe calitativ si livrarile is amanate de fiecare data.

În perioada imediat următoare se vor organiza sesiuni de instruire pentru vatmani și personalul de întreținere, cu sprijinul companiei Pesa. Ulterior acestei etape vor fi realizate probe dinamice cu tramvaiele, atât pe timp de zi, cât și pe timp de noapte, pe întreaga infrastructură de tramvai din Iași. De regulă, din experiența altor orașe care au achiziționat tramvaie noi, aceste proceduri pot dura 4-6 săptămâni.

Primarul Aradului spunea (aici, pe YT, la un interviu cu Adriana Bahmuțeanu) că un tramvai de la Astra Arad costă 1 mil €. Așadar, la juma' de preț față de astea !

Compania Astra Vagoane Arad nu s-a prezentat la licitația organizată pentru achiziționarea noilor tramvaie de la Iași. Fabrica arădeană are deja semnate contracte cu primăriile orașelor Oradea, Cluj-Napoca, Galați și București către care va furniza tramvaie în anii următori, capacitatea de producție fiind 100%.

@@sorinsilviu68 Costul unui tramvai Astra Imperio produs de Astra Vagoane Arad este de 1,9 mil. euro spre deosebire de 2,06 mil. euro un tramvai Pesa Swing. Valoarea de 1 mil. de euro prezentată în interviu este eronată. Este adevărat că fabrica Astra a oferit o reducere substanțială primăriei arădene la achiziționarea primelor șase tramvaie din acest tip pentru CTP Arad. Tramvaiele au fost vândute la prețul de producție de 1,38 mil. euro, fără adaos comercial, din respect pentru arădeni, conform declarației lui Valer Blidar, președintele companiei. Atașez link către articolul realizat de Agerpres pe această temă: www.agerpres.ro/social/2014/10/30/arad-primele-doua-tramvaie-imperio-produse-de-astra-vagoane-au-fost-livrate-companiei-de-transport-public-17-58-46

Tramvaiele sunt destinate traseelor 1, 3, 7, 8 şi 13, dar cu timpul vor deservi prin rotație toate rutele.

@@tramclubiasi806 al 9-lea are cel mai lung traseu

Tramvaiele pesa vor circula pe traseele 1 3 7 8 si 13

is peste Astra Imperio.(la calitate, confort, lungime, design, fiabilitate, etc) Majoritatea oraselor europene dinspre occident prefer pesa

Costul unui tramvai Astra Imperio produs de Astra Vagoane Arad este de 1,9 mil. euro spre deosebire de 2,06 mil. euro un tramvai Pesa Swing. Valoarea de 1 mil. de euro prezentată în interviu este eronată. Este adevărat că fabrica Astra a oferit o reducere substanțială primăriei arădene la achiziționarea primelor șase tramvaie din acest tip pentru CTP Arad. Tramvaiele au fost vândute la prețul de producție de 1,38 mil. euro, fără adaos comercial, din respect pentru arădeni, conform declarației lui Valer Blidar, președintele companiei. Atașez link către articolul realizat de Agerpres pe această temă: www.agerpres.ro/social/2014/10/30/arad-primele-doua-tramvaie-imperio-produse-de-astra-vagoane-au-fost-livrate-companiei-de-transport-public-17-58-46

@@tramclubiasi806, mulțumesc pentru răspuns(uri) - și acesta și și cel că Astra Arad nu s-a prezentat la licitație. E bine că ați făcut aceste precizări, fiindcă eu nu știam aceste aspecte (prețul real și neparticiparea la licitație). Aș dori să mai aflu un aspect (e o întrebare care mi-a venit în minte după ce-am citit articolul celor de la Agerpres, din linkul pe care mi l-ați recomandat) : care este consumul electric per km la tramvaiele poloneze ? (La Imperio, de la Astra, spun ei că-i cel mai mic din lume - 0,63 kw/km, dacă am reținut bine.)

@@sorinsilviu68 Alea sunt prosteli frate. Pai cum sa intre firma romaneasca? Pai n-ai voie sa iei produsele tale chiar daca le ai. Trebuie sa castige altii, sa faci pl. mare la europa, nu sa prosperi tu ca tara.

@@sorinsilviu68 Din informațiile prezentate, un tramvai Pesa Swing consumă 0, 487 kw/km.

@@catacv9 Patru companii de transport din România au cumpărat tramvaie de la compania românească Astra Vagoane Arad. Este vorba despre companiile de transport din orașele Oradea, Cluj-Napoca, Galați și București. Capacitatea de producție a fabricii se află la nivel maxim pentru următorii ani. Compania Astra Vagoane Arad nu s-a prezentat la licitația organizată pentru municipiul Iași.

Ca la noi, la nimeni. Acum au observat ca 16 statii trebuie refacute pentru aceste noi tramvaie, au bordurile prea inalte si trebuie refacute. De ce au asteptat atata nimeni nu stie, contractul era semnat de mult. Probabil prin octombrie se va putea circula cu ele

Nu știu

Cu aproximație, 90 de tramvaie.

Companiile producătoare de tramvaie preferă livrarea acestora pe cale rutieră, cu platforme agabaritice. Lungimea mare a tramvaielor ar impune desfacerea acestora de la articulații pentru a putea fi încărcate pe vagoane de tren, fapt care ar crește dificultatea la încărcare și descărcare, cu macaraua, ar presupune reasamblarea tramvaielor la destinație, manoperă care presupune condiții speciale, per ansamblu costurile și timpul de livrare fiind mai mari.

@@tramclubiasi806 Ru n-ai inteles ce am zis eu. Vi cu el pe cale rutiera, dar nu sa treci prin tot orasul sa blochezi circulatia sa il duci direct in depou. Il poti duce la prima linie la iesire din oras, si il pui acolo pe sine.

@@catacv9 🤣🤣🤣e tramvai,nu o doza de bere pe care o platesti la magazin si pleci🤣🤣..intai se fac probe,etc

@@validiaconu8024 Pai bai meserie. Probe a facut si producatorul cand la construit. Faptul ca te duceai pe linie cu el pana la un depou, tot ca si o proba era. Am mai vazut si eu transporturi de tramvaie, si sa procedat fix asa cum ti-am zis eu, nu sa plimbat cu ditamai trailerul prin centrul orasului sa deranjeze aiurea traficul cand poti sa eviti asta foarte simplu. Dar na, e moldova, si asta poate spune ceva :)

Yes, the lights were turn on as a security measure for transportation time.

Lungimea unui tramvai este de 31 de metri.

Cu cat mai lungi,cu atat mai multe locuri. Dar e o problema,unele peroane trebuie modificate

@@canalsters3332 CTP Iași alături de Citadin for efectua lucrări de modernizare asupra a 16 peroane în următoarele două săptămâni, înainte ca noile tramvaie să iasă în probe.

@@tramclubiasi806 Da în zona dacia dece nu băgați tramvai pesa pe linia lui nr 6 și pe linia 11 in dacia nu vreți atunci sunteți porci și măgari nu va este rușine la obraz noi plătim bilet si compostam in tramvai va bateți joc de noi călători porci mai sunteți porci știți nu mai furați din banii noștri care noi plătim bilete de tramvai boi ce sunteți sa va fii rusine

În funcție de dimensiunea orașelor și a numărului de călători transportați zilnic se adoptă diferite tipuri de mijloace de transport în comun. În cazul orașelor mici și medii sunt folosite autobuze, respectiv troleibuze, în cazul orașelor mari se utilizează tramvaie tocmai pentru capacitatea mare de transport, iar în cazul metropolelor se introduce metroul. Este adevărat că în zona industrială nu se mai justifică mijloace de transport de mare capacitate, însă există trasee foarte aglomerate (3, 9, iar la orele de vârf și 1/13) în care aceste noi vehicule vor răspunde numărului mare de călători. Introducerea în circulație a unor vehicule încăpătoare, la standarde actuale, va încuraja treptat și alți ieșeni să utilizeze sistemul de transport public în defavoarea automobilului personal, cu efecte directe asupra aglomerației rutiere din prezent, cu tot ce implică aceasta (noxe, zgomot, disconfort).

@@tramclubiasi806 Vi se pare ca "bizonul" renunta el asa usor la Passatul lui vechi de 20 de ani si care scoate fum pe teava cat o locomotiva cu aburi ? Raman la parerea mea ca aceste tramvaie sunt mult prea mari pentru un oras care tinde sa moara economic, chiar si demografic. Mai adecvate erau niste tramvaie noi ceva mai mici si mai multe ca numar. Nu uitati ca in Iasi sunt cateva segmente inguste (Tg. Cucu, Cuza Voda) care din totdeauna au fost niste puncte nevralgice. Cei mai in varsta isi amintesc probabil cum in anii '80 nu era zi sa nu se defecteze un tramvai pe acest tronson. Consecinta era paralizarea aproape totala a transportului public in Iasi deoarece autobuzele erau ca si neexistente.

Tin sa precizez ca sunt pline la orele de varf!

Sigur! Toate tramvaiele nou achiziționate, atât cele poloneze, cât și cele care vor sosi din Turcia, sunt prevăzute cu instalații de aer condiționat.

În România se produc tramvaie la Astra Vagoane Arad, companie care nu a participat la licitația organizată pentru municipiul Iași. Compania Astra semnase deja contracte cu Oradea, Cluj-Napoca, Galați și București, fabrica având de lucru pentru următorii ani la capacitate maximă.

@@tramclubiasi806 ok.

Da asa este