Bravissimo complimenti come sempre ottimo lavoro ed ottimi additivi quelli della bardahl che uso sempre anche io.Hai dtt bene le critiche fin qnd sono istruttive fanno bene e fai altrettanto bene a suggerire di usare questi additivi che migliorano notevolmente il piacere di guida ed aumentano la durata di ogni singolo pezzo meccanico lubrificato io la penso esattamente come te. Un abbraccio caro Fabio a presto.
Ciao Fabio, io sono d'accordo con te, tutti i lubrificanti vanno sostituiti anche se non c'è combustione, vanno, acquistati di marche molto conosciute con le caratteristiche tecniche date dal costruttore. Anche io ho l'olio nel cambio non aveva percorso molti chilometri, ma quando l'ho scaricato era come il tuo. Io sono di questo parere, prevenire è meglio che curare. Buona serata ciao.
Ciao Fabio, come sempre molto bravo 👍 fregatene delle critiche che tanto la gente come fai fai hanno sempre da dire qualcosa, ti dico la mia: ogni 40 mila Km mi sembra un pò presto di solito l'olio del cambio va cambiato ogni 80-100 mila Km e se non erro nelle francesi ogni 60- 70 mila ( c. manuale) però ognuno fa quello che ritiene che sia giusto. Anch'io uso gli additivi come te e mi trovo benissimo. Secondo me ti deve arrivare il ponte o mi sbaglio? 🤔
Se non le stiri fino a mezzo milione di ktm come faccio io in 10 anni ma le tieni fino ai 200mila basta dare un occhiata al livello è al limite aggiungerlo, non ha senso cambiarlo
Video molto utile e istruttivo. Volevo chiederti dove trovo la mega brocca che usi per fare il piccolo chimico x l olio che non riesco a trovarla in giro con le tacche per le dosi. Grazie e grazie per il tempo che ci dedichi❤
Fabio io farò questa operazione a fine estate sul mio duster 4x4 cambierò anche l'olio del differenziale postsriore! Tutto Bardahl oli e additivo! Fai bene a dire che va cambiato perchè nessuno ci pensa ma poi alla lunga qualcosa succede! Ho bisogno di te...Quando prendo pozze profonde mi slitta la cinghia servizi, fatta nuova lo scorso anno con tanto di tenditore, lo fa solo con bagnato forte, secondo te cosa può essere?? Grazie mille!!
Ciao caro e grazie per la tua partecipazione 😊! Sai...il problema non è che hai cambiato il tutto non molto tempo fa .. anche se si sta a vedere in questo frattempo quanti km hai fatto e come..( essendo un 4x4... chissà in campagna) ma probabilmente sia la cinghia che il tenditore non eccelle per qualità... tendendo così a non tenere in modo efficace la cinghia in trazione... Vedi se a mano.. tirando verso in giù la cinghia...se avverti una certa resistenza o è... molliccio... Fammi sapere 😊
@@fabioesuoiattrezzi ho fatto circa 22mila km, a precedente ne aveva 108mila (era da fare a 120mila ma ho anticipato un po). Tesa sembra ben tesa, non spancia...
l altra volta hai usato il bardhal 75w80. la settimana prox lo faccio anchio. sono a 180 mila km e non l ho mai cambiato, a differenza dell olio motore che lo cambio ogni 15 mila(castrl gtx o elf o bardhal. tutti acea c4). Ho visto che hai anche il filtro sportivo. Ne vale la pena? cioé noti miglioramenti di prestazioni ?
Certo che si...rende di più...respira meglio.. è tutta una conseguenza... Se ti respiri a pieni polmoni..non noti la differenza se hai una mascherina? 😉👍 Non dimenticare di iscriverti al canale
Ottimo lavoro. Anch'io sono per il cambio.olio trasmissione. Ho usato anch'io l'additivo t&d 👏. Che motore hai sulla Dacia? Volevo valutare l'acquisto della Sandero 1.0 GPL. Grazie mille 👍💪💪
@@fabioesuoiattrezzi mi devi scusare non ho fatto caso alla motorizzazione. Sono scettico per il motore 3 cilindri e volevo qualche info in più. Condivido con te che gli additivi si devono usare. Sei molto simpatico e mi iscrivo al tuo canale. Se riesci a fare una recensione su Sandero GPL ti ringrazio 👋
13:30 Non esiste il filtro perché assolve a tale funzione il tappo calamitato. L’olio del cambio non è soggetto a residui di combustione e sopratutto a stress termici, 40mila km sono soldi buttati dalla finestra. Poi liberissimi di farlo
Figurati. Nel libretto della giulietta c’era scritto ogni 120mila, quindi se dovessi farlo a 40, farei due cambi per niente. Ci manca poco che tale chilometraggio lo usiamo per l’olio motore, adesso ho una golf diesel e ce l’ho a 35mila, girando molto in autostrada (fermo adesso) il motore gira basso in VI anche a 110/130 rispetto a un benzina, ci potrei fare anche 40mila con questo uso ma mi attengo sempre al libretto o al massimo anticipo anche di 4-5mila km quando inizia ad avere km sulle spalle ma di sicuro non dimezzo il tagliando come fanno alcuni, perché finché controlli il livello una volta al mese(faccio molti km) non bisogna guardare il colore(il diesel poi già dopo 500km dal cambio è nero ed è normalissimo) ma bisogna guardare come sgocciola, se la goccia rimane attaccata o fa fatica a scendere significa che è pieno di contaminanti e rischi che il filtro primo o poi vada in bypass e circoli olio non filtrato ma bisogna tu sia molto avanti rispetto al km di manutenzione o che tu abbia un motore molto vecchio, in quel caso anticipare un po’ male non fa ma dimezzare se non tri-mezzare😂 come fanno alcuni, c’è gente che cambia l’olio al diesel ogni 10mila come se fossero diesel del 1970. C’è un video mi pare canadese o americano dove con telecamera nascosta entrano nei concessionari(ladri in ogni parte del mondo) e poi fanno analizzare olio con uno spettrografo di massa dopo mi pare 8000 o 12000km ed era perfettamente in buono stato.
La mia ha il cambio robotizzato... cioè..il cambio è uguale ad un bambino manuale ma la frizione è elettro idraulica... Il cambio EDC della tua Clio è un doppia frizione..a parere mio ottimo...li la cosa è completamente diversa da quello che ho fatto vedere io... 😌😉
Certe operazioni vanno fatte in officina come da manuale di uso e manutenzione . Limitiamoci a cambiare i filtri dell'aria ,del clima e il liquido del tergi . E a controllare eventualmente i livelli dei liquidi . È un attimo che si fanno danni grossi
Infatti..hai detto bene... Io so quello che faccio... Consiglio sempre a tutti di non cimentarsi o improvvisare niente se non si è sicuri di quello che si fa... Grazie per la tua partecipazione... 😉
😉💪non lo metto in discussione... Se ricordo bene quest'auto ha l'asta per il controllo dell'olio del cambio... Fai fare una controllata.... giusto per scrupolo! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉
@@fabioesuoiattrezzi eh lo so peró considera che non faccio percorsi montani o dove metti cambio sottostress. Faccio 90% autostrada e 10% urbano, posso tranquillamente anche superare quanto scritto nel libretto(con olio motore mai) anche perché l’olio del cambio a 160-200mila, con me ha solo 4/5 anni, un olio cambio se indurisce un po’ con il tempo non è che sia un problema, poi i cambi manuali sono indistruttibili, con l’automatico invece non puoi permetterti queste libertà ma non facendo percorsi cittadini per fortuna non ne ho bisogno e non devo cambiare ogni chiaro di luna anche l’olio del cambio. Manuale forever, un cambio a metà vita e a 400mila la cambio(e un diesel potrebbe anche andare avanti ma sfrutto gli incentivi)
Che io sappia non si dovrebbero arbitrariamente aggiungere additivi. Gli olii son già arricchiti di quello che serve. Un mare di ingegneri tecnici chimici ...progetta prova riprova inventa un olio...arriviviamo noi e aggiungiamo un additivo ?!!!!!!
Scusami ma secondo te...chi ha progettato questi additivi? Mastro Geppetto? Se li hanno fatto un motivo ci sarà...e poi se ne fa largo uso... quindi si vede che funzionano... Ma non ti preoccupare...non li usare... funzionano comunque... sarà il tempo a fare risposta a tutti voi increduli
