Здравствуйте мы тут с ребятами недавно машину взяли и за музыку в машине вообще не бум бум не могли бы вы по подробнее разъяснить что куда для чего подключать с чего начать? За ранее спасибо
dont know if you guys gives a damn but if you are bored like me during the covid times you can stream pretty much all the latest movies on instaflixxer. Been watching with my gf during the lockdown xD
Такое ощущение что я вступил в очень интересный факультет и в свои 38 снова начал учиться и уроки иньересные препод гениальный! Не помню даже как что-то меня так интересовало
Не сказал бы, что в электронной музыке задержки не принципиальны. Есть куча электрухи, где головокружительные стереоэффекты. И тут выстроенная сцена очень кстати)
Дядя Басс, вот спасибо так легко и просто объясняешьте, да есть такое что я что-то знал и мне проще понимать о чем твы говоришьте, но если бы мне так объясняли в начале пути яб интересовался этим не только для саморазвития) спасибо
Наткнулся на несовсем свежее видео ...Но☝️....Как всегда, подача супер!!! Всё ж таки для авто трудно достичь домашнего качества! Лично у меня правое ухо устаёт от того что всё сдвинуто и, я стараюсь сцену сместить на себя, так же пробывал одинаковые задержки ставить на все динамики-вуферы и твиттеры(задние отключены, только саб трудится),как раз и выходит сцена почти под зеркалом, так как левый вуфер в ногу играет а левый твиттер в пассажирское место прямиком, при этом правые динамики чётко в правое ухо играют при том что они дальние, и так ведь в большинстве авто!
У меня в Волге один динамик и всё работает без задержки, звук не давит в ухо, т.к. щас динамик от муз центра играет, а до этого от телека динамическая головка звучала. Хочу савбуфер по типу открытый ящик в богажник положить чтоб получше бассило в салоне у меня. До этого я из ведра пластмассового савбуфер захреначил закрытого типа, мне не понравилось это, мало басса получилось в салоне.
Вообще тема крутая. Особенно с фазами и фильтрами пришлось морочиться. Типа фильтры чётных порядков меняют фазу, а не чётных оставляют не тронутой. Плюс фильтры железные накладываются.
Скажите, а эффект расширенного стерео задержками делается? По типу, как на Logic 7 в БМВ, звук словно вообще отовсюду идет и будто с небольшим эхом. Очень нравится такая фишка, но как ее реализовать ?
Самое важное, о чем мало кто говорит - перед началом выставления задержек нужно убедиться, что не перекручены фазы. Например, срез 2го порядка крутит фазу на 180 гр. На высших порядках вообще атас. Неграмотность в этом вопросе приводит к тому, что новичок понакрутит бас бустов на магнитоле, эквалайзером сверху посыпет, фазы каждой пары каналов разлетятся в космос, и как бы далее ни старался бедолага собрать звук по центру - нифига у него не получится. В итоге разочаруется и пойдет дальше слушать какофонию...
Спасибо! Очень существенный кусок пазла в копилку моих знаний по автозвуку. Но чем более я смотрю выступлений на Ютубе, тем более прихожу к выводу, что ту самую "сцену", ради которой и преимущественно и нужны DSP и поканалки, в салоне авто можно организовать только для "себя любимого". Так как выставленные задержки например для головы водителя, будут отрицательно сказываться на других слушателях в авто, и тем сильнее, чем далее от водителя находится пассажир. Вариант - настроить "сцену" относительно центра салона, будет являться компромиссным для всех слушателей, но и не оптимальным для всех же. Так? Т.е. я понимаю, что в SQ-системе так-то надо создавать минимум 3 пресета: для водителя, для передней пары, для полного салона. Так?
Слышал сцены конечно переворачивает сознание , больше всего понравилось эффект что саб играет прям рядом с тобой , а не где то из багажника. Но для себя решил что оно того не стоит, финансово так заморачиваться)
@@reviewautosound Вот тут чета сомневаюсь. Голова примерно 8 тысяч рублей, 1 усилок 4 канала - от 5.5 тысяч, пара компонентки нормальной от 5 тысяч (лучше конечно 6-10 тысяч 2-х полоска), саб - ну тут хрен его знает, у меня просто фронт пока. Но допустим 6 тысяч рублей. Пищалки от ГУ, миды от 2 каналов усилка, саб от оставшихся 2-х каналов усилка мостом. Самый дешевый вариант .Итого 24.5 тысячи рублей. Плюс шумка, плюс 2-3 тысячам на кабели.ю Короче к 30 тысячам примерно. 15 тысяч это только фронт, усилок и кабели например.
У меня дома 5.1 с DSP, даже реверберации учтены. Сажусь в машину, где двухполоска и саб взади - и не слышу прям чудовищной разницы. Тем более летом окно распахнул и пиздец всей сцене ваще 😅 Заморачиваться в машине тоже не стал. Не слышу так же свой "долгий" бас от ФИ саба :)
Док, очередное, грамотное видео) эту тему, в 8-ми минутах не рассказать, но в общих чертах, понятно) всё таки наверное, это видео будет больше интереснее, любителям SQ)
Здравствуйте у меня такой вопрос когда выключаешь ГУ идёт щелчок от динамиков от чего это может быть и как эту проблему решить? За ранее извиняюсь что не по теме)
Без поканалки уже не будешь чувствовать себя хорошо, если она у тебя была))) Естественно настроенная. Я б сравнил появление сцены в авто с покупкой большого 4К телека после черно-белого Сапфира)
Пожалуй лучшее видео, где более подробно "простому любителю" рассказано про time correction. Единственное, что не сказал автор, так это то что звук от Саба просто обязан ощущаться спереди, если говорим про качественный автозвук, что и позволяет сделать процессор звука.
Да... Замумал мелкий саб от компьютерных колонок закинуть в машину, чисто для поддержки низов. Попался не дорогой усилок- купил. Понял, что тот саб это фигня. Купил 8" саб. Коаксиалки спереди как- то не вписываются по звучанию, поменял на другие. Только вот твитер в этих коаксиалках режет слух. Ампутировал, купил твитеры отдельно. Вкурил прелести поканалки. Старая магнитола не давала нужных настроек. Поменял на процессорную! Эх, ну и увлекательная же штука оказалась этот автозвук. Кайфанул от процесса сборки, настройки и теперь кайфую когда музыку включаю! ( хотя как- раз надо подстраивать задержки, из- за чего я тут и оказался) :)
Пониже настройку саба и поменьше порт, чтобы задержку снизить на частотах 40гц было хотябы 16мс и твитеры поставить прямо возле рожи. Ну и крутить фазу саба на усе, чтобы срастить с мидбасом. Ну и баланс выкрутить в другую сторону от водителя на 1-3. Вот и все
я у себя в машине просто рулеткой замерял расстояния до подголовника водительского сидения. и потом выставил задержки в приложении магнитолы. и что хочу сказать - эффект есть. в некоторых песнях я начал слышать какие-то звуки, которых я раньше не замечал, иногда в песне используется стереоэффект пинг понга какого-то звука, и я это тоже начал слышать. Хотите - попробуйте, всегда можно отключить задержки вообще и пускай играет как играет.
Купил активный саб ФИ на трубе 8", 80ватт номинал. Через пару дней понял, что это фиаско и выкидывание денег на ветер. Снял усилитель, заделал отверстие под него и поставил простенький моноблок на 200 ватт в 4 Ом. Получились одни плюсы: объём короба вырос, басс появился и перестал клиповать на большой громкости. Вывод: Не покупайте активные сабвуферы.
В классических жигулях хорошо. 16 миды в КИК панели. Твитеры по стойкам чуть выше торпеды смотрящие друг на друга. Это для ровной стерео сцены. Передние двери подготовленные и в них стелсовые сабы 8ки с регулятором громкости крутилка на бороде. 16 миды и твитеры настроены не громко, средне. Чтобы не перекрикивали стелсов. Хороший чистый эффектный стереобазовый Dolby surround digitall atmos 3d и тонко настроенный много полосный эквалайзер из хорошей головы. Получается очень ровная стерео сцена и водителю и пассажиру. Ачх приятная. Для более громкого и объёмного звука накручивать тыл.. . Полка овалы с сабом(саб с отдельной крутилкой регулятором громкости на бороде) Настроенные отдельным эквалайзером. Задержки зло
Незнааю незнааю Поставил себе в штатные места Avatar cbr620. И стоит Саб Machete to sport m15d2 v2... звук когда слушаю у меня идёт без всяких настроек вообще...и звук доносится как будто бы из воздуховодов на центральной панели....
На 3:40 оговорился. ;) На 5,8 мс, надо придержать ближайший звукоизлучатель. Ведь если задержать дальний динамик на 5,8 то можно добиться эффекта, будто его отодвинули ещё на 2 метра дальше :)
У меня вопрос автоакустики вообще не стоит. Я музыку не слушаю в машине. Отвлекает. Вот дома уже да. Все сказанное применимо и для домашних систем. Ну нет у человека выделенной комнаты, а dsp помогают в большой степени избавиться от влияния комнаты. Спасибо. У Вас получается просто о сложном.
Доктор ты супер , разжевал по полной! Скажите пожалуйста , данный саб для ЧВ подойдёт?dynamic state Csw 30.22c , с рефлёной губой. Очень нравится музыкальность чв!
Везет мне! Я на слух не слышу, что в моей двухполоске с сабом что-то не вовремя приходит 🙉 Дома у меня 5.1 с калибровочным микрофоном, там тишина, сцена, все дела - это важно. Но в машине, где постоянно шум мотора, колес, кондиционера, открытого окна, камазов, свист от багажника на крыше с лыжами - считаю неэффективным заниматься выстраиванием сцены 😖
Клас д однозначно. Лучше контроль. А мощность лишней не будет никогда. Да и с большим запасом просадки не страшны. А то что пишут 1000 ватт на 1 секунду, ну так это как дураку стеклянный член. Не выкручивай на полную и дело в шляпе.
Ребят все проще чем кажется при выводе на середину,опишу способ,проверьте меня: Левый канал(водитель сторона) оставляем на 0 Правый канал начинаем прибавлять сантиметры,после 25ти где то вы услышите как сцена напротив вас двигается к середине,вот и все. Насчет саба,нельзя подвинуть вперед,только влево или вправо
Могу сказать что, я когда саб поставил на задержку в 2 метра, то бас стал четче, а не просто бубнеж. Но я скорей всего просто саб под колонки подогнал а не наоборот)
Ищу для своего пионера микрофон, говорят, что авто настройка выставляет не плохо сцену и объём! С рулеткой конечно такое себе) на слух ловлю, но это пионер и каждый трек ты всё равно сидишь и клацаешь то эквалайзер то сцена убежала)) веселье одним словом.
Короче, поставил проц, на одном пресете выставил задержки под водителя, на втором под пассажира. И переключал их между собой, да, что что-то меняется ощущение есть, но я сейчас садясь в машину не скажу на кого стоит пресет. Вывод:не услышать мне скрипку в третьем ряду 😀😀
Смотри по месту, соник на 3-5 герц ниже резонансной ( в оформлении ). Сверху 60, можно 80, зависит от мощности уся. Ну и смотри чтоб катушкой не долбил.
Краткость сестра таланта! Все четко, понятно и информативно не смотря на свою краткость. Но для маленького пространства где в основном хотят что бы долбило.)))) Это видео действительно для меломанов и аудиофилов, ну или если за рулём будет ехать дирижёр оркестра.
@@Doctor_BASS что удивительно, я больше увлекаюсь акустикой для дома. Автозвук это для меня вторично. Но мне нравится Ваша грамотность при подходе к данному вопросу и Ваши видео мне во многом помогли при решении вопросов создания домашней акустики.
Почему когда выставляю задержки, ощущение как будто просто балансом одну сторону сделал тише, теряется драйв и громкость музыки, а саб как будто сразу за затылком долбит? Когда делаю сброс звук выравнивается. Полгода мучался с настройками так от задержек ни чего и не добился.
@@user-tx1mo6di4x настройка задержек на Кенвуде имеет особенность. В значении задержки нужно вводить не фактическую величину, а разницу между расстоянием от самого удалённого динамика (сабвуфера) и того, который настраивается. Т.е. если расстояние от точки прослушивания до сабвуфера 170 см, а расстояние до правого мид баса 110 см, то 170-110=60 см - это значение и нужно выставить в задержке правого мид баса. Такую процедуру нужно повторить для каждого настраиваемого динамика, высчитывая и получая определенные значения. Расстояние до саба замеряется только для получения опорной величины, сама же задержка его остаётся всегда на нуле и не меняется. После этого образ более-менее соберётся в центр и нужно будет заняться точной настройкой, используя розовый шум. Отключаем динамики и подключаем только тот, который настраиваем. Слушая шипение (где оно локализовано), двигаем задержкой образ звука в точную позицию и таким образом опять проходим по всем динамикам. На этом настройку можно завершать. Если саб играет будто сзади - это может быть вызвано сдвигом фазы. Попробуйте повернуть его на 180 градусов в багажнике, либо в настройках сабвуфера смените значение фазы на Reverse. Обычно, такой настройки достаточно, для понимания эффекта задержек. Драйв в музыке должен сохраниться, а инструменты зазвучать не из динамиков, а от лобового стекла.
Странно, никогда не знал про заддержку да и не пригождалось, скорость звука нереально быстрая и особой разницы не будет. Тем более звук будет настроен лишь на водительское сиденье, а в машине бывают еще люди
Надо углубить! Там и фазы и срезы и все остальное. Я свою систему настраивал на слух совместно с несколькими звукачами. Потратил на это кучу времени. Не мало зависит от установки. Мне пришлось несколько раз менять места твитеров и их направление.
Вопрос автору: имеем ВЧ, СЧ и НЧ - расположены равно удаленно от слушателя или изм, комплекса, будет ли звук "приходить" за одинаковое время? подсказка: вспомните спринтеров на стадионе, на дистанции 100метров...стартуют ВСЕ с одной линии... Пы.Сы - чую нужно самому выложить, наконец суть этого процесса, а не результат. Спасибо за проделанную работу, всегда приятно смотреть и слушать!
