#Galati#pod#infrastructura Spectaculos! Podul hobanat de pe ”centura mică” a Galațiului, cel mai important proiect de infrastructură din regiune Videoreportaj realizat de: Ovidiu Amălinei www.viata-libe...
Nu numai dar are in capete doua drumuri înguste. Nu stiu ce numesc gălățenii "centură". Uitati-va pe hartă ...daca voi înțelegeți ceva ca eu n-am reușit.
Si uite așa se fac lucrari pe bani mulți! Macar de era trecere peste un curs de apă dar sa traversezi o groapă pentru atatea milioane de euro este megalomanie crasa!😢😢😢😢😢
Ar trebuie intrebat cascheta alba, pentru ca observ ca se pricepe, ce masuri au luat ca sa "supravegheze" traficul greu. Parca vad ca la 3 zile dupa ce o sa-i dea drumul, asfaltul o sa se valureasca si o sa dea vina pe traficul greu (supratonajul).
Stie cineva ce leagă acest pod? M-am uitat pe hartă si nu înțeleg absolut nimic. Ca e o diferență de nivel care justifica un pasaj treacă-meargă dar unde sunt drumurile ??
Tu si altii care nu stiti topografia locului, tipul solului, ce cu ce se leaga, ar fi bine sa va informati. In primul rand, nu este centura mare ci "Centura Mica", cea mare este in proiectare si urmeaza sa fie executata de UMB se numeste VARIANTA OCOLITOARE, centura mica este un fost drum format din mai multe strazi aflate la marginea municipiului Galati si folosite ca si varianta ocolitoare a acestuia inca de pe vremea cand multe orase din Romania care se cred "cu blazon" nici nu cunoasteau notiunea de centura. Deci actualmente Municipiul Galati o sa beneficieze de 2 CENTURI OCOLITOARE (MICA & MARE), ia vezi mataluta si cei care huiduiti ce cu ce leaga, VAMA GIURGIULESTI (punct frontiera rutier cu Moldova si Ucraina) cu DEX6 si E87/DN2B/DN25, aceasta centura mica o sa fie cu 2 benzi pe sens pe aproape toata lungimea, cea facuta de UMB la comanda CNAIR 1 banda pe sens dar o sa ocoleasca municipiul Galati pe la o distanta mult mai mare pentru a scoate traficul greu dintre vama si reteaua mare de la limita orasului. Drumurile inguste despre care vorbiti sunt latite la 2 benzi, nu-ti dai seama din filmare, dar la capete o sa se iasa la 2 benzi, ceea ce pe drumul actual nu se putea, au fost expropriate mai multe suprafete si s-a demolat pentru largire... Referitor la solutia aleasa, da trece "o rapa" cum ati crede unii, insa acea rapa asigura o cale de iesire / intrare in Municipiul Galati, deci nu este indicat sa o obturezi, de ce pod hobanat cu 2 piloni centrali, studiati solul din zona, la 1km distanta se afla pana nu de mult cel mai lung viaduct din tara ce a suferit probleme structurale tocmai datorita solului instabil, decat 10 piloni, mai bine 2 si bine infipti... E usor sa dati din taste fara sa stiti despre ce vorbiti!
@@13YTe Explicația ta e plauzibilă dar...drumurile de care vorbesti sunt la o singura bandă (vai de mama lor), printre case. Rostul podului hobanat e, probabil dat de diferența de nivel destul de mica care nu ar permite amplasarea unui pod pe piloni. Drumurile care sa justifice un astfel de pod totuși lipsesc. De aici dilema. Are si Bucureștiul un astfel de pasaj "dinspre nicaieri catre nicaieri", pasajul Ciurel se numeste.
@@kikiryki iar dovedesti ca nu intelegi despre ce vorbesti, nu cunosti zona... DEX6 GALATI-BRAILA o sa fie dat in folosinta in 2024, E87/DN25 sunt in proiectare pentru a fi largite la 2 benzi pe sens avand finantare de la CNAIR... Iar "Centura Mica" asigura confortul locuitorilor din Galati, Varianta Ocolitoare o sa preia traficul greu. Tehnic este mai ieftina aceasta solutie decat altele, dupa ce termina cu asta probabil urmeaza o interventie pentru largirea tunelului de sub calea ferata si refacerea podetului ce urmeaza la 200m distanta spre cartierul Smardan, respectiv drumul spre Schela, Pechea, Cudalbi, etc. In fine, nu ma mai chinui sa-ti explic, dar stai calm ca exista o logica, chiar daca aparent solutia pare megalomana.
