Speedzone-teszt: Tatra T158, ez nem ijed meg terepen 

Mondjuk ezzel a Tatrával nem felvágós azt mondani, hogy légvonalban 30 km, de én tudok egy rövidebb utat. :D Jöhet még ilyen! Plusz Pistának is jól áll a téma

Ha valaki még nem vette volna észre a Speedzone a legjobb autós műsor mert van amikor haszon járműveket is bemutatnak van amikor nem igazán autóhoz köthető dolgokat is bemutatnak. Pl. régebbi műsoruk amikor utaztak B.Z.-vel Dubai-ba . Szóval nagyon jó műsor mert sokoldalú ! Csak így tovább srácok!

A tulajt sem cseszi széjjel az ideg, Pista meg mint mindig hozza a napi Pistát. Király rész volt ez is.

Pedig vártam a végén az autóhitel számítást!

Így kell ezt csinálni,szép munka! :-) Pista lelkesedése,szakértelme felülmúlhatatlan!!!!! :-)

Nem Tátra , Tatra...30 ms múlva “ ... gyerekkoromban vezettem utoljára” Táátrát “ :)

A szamurájkard az ülés mögött szériafelszereltség, vagy extraként kérhető :-)

Használttesztnek lehetne valami Liaz ;)

Szerintem te vagy zseniális Pisti! 😊

A műszerfal egy kicsit hajaz a DAF belsőre, a kapcsolók viszont pont ugyanolyanok. Sokan dicsérik a Tatrát azzal, hogy elnyűheterlen! Iszonyat jó gép, szívesen kipróbálnám terepen! ( Helyesbítek az egész fülke DAF ) 😉 👍🏻

Megvan az új SUV-om! Egy az egyben DAF CF fülke, még a gilinggalang is. Jövő héten már rendelem is a TATRA emblémákat az enyémhez.😁

A Paccar nem holland, nem DAF motor, hanem Made in USA. A Paccar csoport tagjai a DAF-on kívül a Peterbilt és a Kenworth. Paccar Mx-11 és Mx-13 motorral szerelve... Pityu-Pityu.....

Ezzel a fójla fenthagyással visznek sírba :D

Udv. Ilyen auton dolgozok Nemetországban A49- en.

Offroad truck versenyen amelyik füstöl mint az állat,az a TATRA ! A Praha nem,a Zil nem,az Ural nem, az ujabak MAN,Merci természetesen nem a TATRÁ-ból viszont eszméletlenül dől a füst. Ki is tiltanám az ilyen versenyekről,vagy érjen el egy megfelelő EURO normát! De tény,hogy nagyot megy nagyon durva terepen.

mar csak a leghuteses v8-10-12 suvolteset kene alaszinkronizalni ;) praga v3s teszt kene meg - a nehai csehszlovakiaban bedrotozott bolondok tudjak, hogy vetreszka a fonok ;)

1993 ota Tatra 148 ,815,majd TerrNo1 es mar 18eve Jamal

Fajin ez a holland IFA :D

Levegős motor? Mindig tanul az ember. Eddig tudtam benzinesről, meg dízelről, de a levegős azért csak jobb, ingyen van, megértem, hogy ezt választotta a tulaj.

tudsz te ha akarsz !

ja a tatra daf fülkére alapul. é s a többi felítmény ? vagy alépétmény, mégsem csak tatra. vegyes koprodukció??????????????????

jaj a jó öreg 148 as alja az ugyanaz még mai napig megvan nekem

de csak egy volt a tatra. gondolkodj

A csehek mégis úgy mondják, "tátrá". Ne zavarjon senkit! 🤣🤣🤣🤣🤣

Ilyen kamionos, teherautós, munkagépes videó jöhet még, ha van rá mód és lehetőség! Vannak ezek is olyan érdekesek és drágák is, mint a luxus verdák. 👍🏻😉

Már csak egy KAMAZ teszt hiányzik a lelkemnek :D

Erős mint a 72-es Tatratea :D

Na ilyen stilusu bemutatokban nagyon tud elni a Pistank!Elvezet nezni es hallgatni!👍👌💪

Nagyon jó video lett! Lehetne több kamion, és teher autó bemutató! Lenne rá igény!

A terep nehézsége nem igazán állt arányban az elhangzott "aaaaa, uuuuu" felkiáltások mennyiségével. Mint amikor boldogság van hogy a suv elmegy a száraz földúton kb..

pistánkból ilyenkor kiborul a beépített lexikon :)

Egy pár észrevétel az adáshoz meg a kommentekhez is: 1) a T111-es fejlesztése a 2.világháborúban zajlott és kapott is belőle a Wehrmacht, igaz nagy sorozatban már a szocializmus építésében vett részt. 2) az egykori rossz anyagminőségért nyilván a szoci tervgazdálkodás tehető felelőssé, na meg hogy a termelés 90 %-át a szovjetek vették, nem volt nyomós ok a minőség javítására. Konstrukciós oldalról viszont nem állt meg a fejlesztés és az 1982-re bemutatott T815 sok tekintetben ismét szintet lépett. Ezzel nyerték a Dakarokat. 3) a kora 2000-es évektől többszöri tulajdonosváltás nehezítette a cég életét, mindenki a "know-how"-t na meg némi pénzt akart csak kivenni, ezért nem maradt pénz egy új fülke kifejlesztésére. Ezért döntöttek a DAF és Renault fülkék mellett (a Rába is Renault fülkét használ), de azóta a 7-es széria már saját fejlesztésű szögletes fülkével fut. 4) az ilyen kis cégek megmaradása fontos, aki autórajongó az pontosan tudja ezt. Valószínűleg az új Alfa Giulia sem a legmegbízhatóbb a kategóriájában és igazán nem is sikeres eladások szempontjából, de úristen mekkora vágyat kelt. Na pontosan ez a Tatra, csak a 30 tonnás szegmensben.

tökmindegy hogy ejtjük a márkát te mindig mindent á val mondasz. imádom :)

Első dolguk volt a nagykutya sztársofőröknek, hogy megnézették velem kezdőként a 815 ösön a hűtővizet, mert "enni szokta"

Tapasztalatom szerint a legnagyobb előnye hogy független kerékfelfüggesztés van.Kerekek mindig a talajon vannak.

2007ben az M7-es építésénél 815-ös V12eskocka TATRA-t hajtottam hónapokig. Szinte csak azért volt a valagán a kötél sodrony,hogy a Volvókat meg a más nyugati billencseseket cibáljam kifelé a maszladékból. Imádtam azt az erőt,amit alacsony fordulaton kiadott magából. Egyszerűen verhetetlen volt. Nekem nagy kedvencem ez a márka,sőt mivel most már nemzetközizek,sokszor járok a Cseheknél,és a mai napig is elég szép számban futnak a 148as-ok,815ösök szép számban,sőt sokszor pótosan. TATRA 4EVER🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰

Nagyon fasza volt Pista!!! :) Főleg az eleje tetszett! Imádom az ilyen történelmi dolgokat!! Látszik rajtad is hogy te is bírod ezeket. Nagyon tetszik ahogy szenvedéllyel beszélsz a régmúlt autós dolgairól. Nemrégiben, tavaly nyáron jártam egy autós motoros múzeumban Nyitranovákon! Bajmócon nyaralás közben ugrottunk át ide, és végre láttam sok Tatra autót, még T 77-es kasztni is volt! Az valami gyönyörűséges!! Nagyon szépek voltak a Tatra autók!! Meg volt pár Skoda, mind nagyon szépen felújítva, na meg rengeteg motor, mindenféle! Érdemes oda elmenni, körbenézni! Technické moto muzeum Nyitranovák. Ja és a slusz poén az egészben, hogy volt kiállítva a falon egy 1987-es (talán), VÁCI amatőr autós motoros találkozó és amatőr rally versenyről egy plakát. Én Vácon élek, és marhára meghatott hogy elutaztam kb 200 km-t, egy régen magyar lakta környékre, ahol már alig beszélnek magyarul, és erre találok egy váci autós megemlékező plakátot!! Óriási volt! Frankó volt ez a bemutató, nem is tudtam hogy a Tatra ennyire spéci! Kössz Pista!! :)

Èn a kék csörös Tátrákra emlékezem a 90 es évek közepén a Volánosok mindig elvittek magukkal a bányába , 5 éves voltam.

Kicsit leegyszerűsítetted a törtélnemet arról, hogy a németek hogyan foglalták el a szudéta vidéket, majd egész csehországot... ;-) Azért cseh emberként köszönöm, hogy így mesélsz a Tatráról!👍

"Kedvenc színem a narancssárga"... Óvatosan a szavakkal😂

Tatra nezná bratra! Kérnék egy ilyen videót a Praga V3S ről az is nagy legenda!

Vigyázz szét ne ess! Ne rohogtesd már te beszélsz a kiejtesrol? Meg a Lexust sem tudod kimondani ahogy azt kell! Amúgy nagyon jó videó, csak próbálj meg viselkedni a kamera előtt, és hamar a kiejtesrol beszélsz tanuld meg azt!

Ha lehet, kérek mindenkit, hogy ezt a kommentet ne okoskodásnak élje meg. Ha információim helyesek, akkor a Tatra motort ugyan harckocsikba nem de páncélautókba beleszerelték a németek. Az Sd.Kfz. 234 (Puma) ezekben volt a V12-es Tatra motor. Véleményem szerint maga a hajtáslánca is a Tatra-hoz köthető.

Nem tátrá, TÁTRÁ! :D

Hogy miért nem vesznek Tatrat ? A legnagyobb jóindulattal mondom, hogy azért , mert nincs értelme. A négytengelyesek épített szállítóúton közlekednek. Ezt nem is lehetne máshogy csinálni , mivel nálunk úgymond eltemetik az autókat. Mindegy hogy 18, 20 , vagy 22 m³-es plató van rajta , azt púpig fogják pakoltatni hogy " meglegyen a köbméter". Ezzel a súllyal már nem lehetne olyan talajon közlekedni , mint itt a teszten , mert vagy elsüllyedne, vagy ütni vágni kellene , amit egy tulajdonos sem tenne meg. Természetesen előny ha a gép 8x8 -as , de ilyenkor jön az , hogy " menjetek ti a süllyedős részbe mert ti el bírtok ott menni". Természetesen ezért semmivel nem jár több pénz a vállalkozónak... Így inkább az olcsóbb kiadásu 8x4-eseket veszik, mert a munkát azzal is el lehet végezni. Max szívnak vele a billentőn a laza homokban vagy a sóder ágyban. Sáros úton meg tökmindegy milyen hajtásod van , úgyis csak csúszkálni fogsz, ergo lefújják a munkát. Ha igazán kemény a terep, akkor meg dömperrel fognak dolgoztatni. Az lazán megy olyan terepen , ahol a négytengelyesek vért hugyoznának.

Na ilyen, amikor szívből lélekből jön az információ nagy lelkesedéssel. :-) Ez a hiteles. Az ilyet jó nézni, mert átjön a lelkesedés. Nálunk a seregben Uralok voltak, százon száz liter :-), de az út melletti mély vizesárokban is megfordultak harcászaton. :-)

....mondhatsz akármit... az akkor is TÁTRA! 😂😎🤣🤘

Nálunk falun van egy 148 as tűzoltó autó kivitelben nagyon jól megy .

Mindjárt jönnek a képzett sofőrök.. A DAF szar! :-D Volt már? :-) Akkor dudáljunk.. :-D :-D

"Utoljára gyerekkoromban vezettem tatrát" 🤣az komoly

Imádom a tulajt, hogy nyomot járt magának megmutatva mit bír a gép! Legjobb kockák a videóból, beengedte a sürüjébe' :D

" Kötél is csak azér' van, hogy húzzuk a többit" Jellemző mondat egy Tatra-nál. Ellenben a Tarta V10 nélkül valahogy nem az igazi, de ezért van a Force. Hadd visítson az axiál venti.

Khm. TÁTRA. Mi meg így ejtük. :) Síelni sem a Magas "Tatrába" megy az ember. (Már ha arról a bizonyos hegyről kapta a nevét, ami a Tátra. Ha nem arról, akkor felőlem lehet ékezet nélkül is.)

Ez egy cseh DAF, ami egy Holland IFA

Tohle bylo moc hezký vole!

erre mondják hogy megy mint a tank! olyan mozgása van

Tulajt nem veti szét az ideg😁

Egy 613 as Tarat hajtsatok fel hasznaltauto tesztre 🙃☮

13:08 "Nézd meg ezt a laprúgókat e gec ":D

a 148-as meg 815-ös Tatra más világ volt, ezek a mai Tatrak már közel sem olyan robosztusak :D

nekem 2 kérdésem lenne: 1. Lehet vele csajozni? 2. Kipróbálhatom? :D :D :D

Ez qrva jó volt! Sok ilyen munkagép tesztet!!

Legalább egyszerű lesz az karosszéria-motor alkatrész ellátás. Nagyrésze DAF XF 106.. ami részben ésszerű részben szomorú..

... ha szereted a TATRA-t akkor teszek neked ide egy rovid videót az "enyémrol" = ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pENFtRvEo70.html

Kamaz Dakar... Cummins motorral nyeri a Dakart Ez a beleélés, ez a felkészültség. Remek videó.

Szerintem ez ennek lájtos talaj volt. Nyilván új gépet én sem hajtottam volna meg jobban. De azért ez sokkal többet tud. Nekem is régi kedvenc a TATRA.

De amúgy nagyon hasonlít a DAF xf hez a fényszórója sz szerint ugyanaz 😊

Ennek az autokan nem sok köze van a Tátrához több gyártotol összepakolva jah és ez nem terep egy 4 tengelyesen vicc

Sziasztok! Speedzone szint úgy! Fossa az infót Pityesz! persze jó! Autóiparban vagyok. - de rengeteg új, s új infót hallok Pista Valyi-tól! Brúdernek' igaza van; tényleg autoguru , Dokival' Csíkkal , egyaránt! .... 👌🏻👍🏻

Szia Pista! Minden tiszteletem a tiéd. Lelkesedésed és tudásod másokat is lelkesít. És ezt még megtudod spékelni frenetikus stílusoddal és humoroddal. Köszi!

Az egész csáladom Tatrakal dolgozik,, nagyapám 148 sal, apukám kb 30 éve 815 sel, nagybátyám 163 Jamallal..már megszoktam a gáz olaj illatot,, hehh

Ajánlott videó ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HkET1A-LqBI.html 5.50-nél aláz egy pöppet :)

Gyerekek....gyalog nem bírnék ott 10 métert megtenni

A szoci rendszerben ,de persze előtte is a legjobb teherautókat a Tatra gyártotta.Régi levegős szuszogós.

Nyerges van ebből a márkából..? Azt tudom hogy a cseh hadseregbe volt katonai változat, ami tankokat vonszolt nyerges tréleren, de közútit még nem láttam! Bár, egy Belaz-zal sem megy az ember sokat közúton! :D Rengeteg videó van a Tatra off-road versenyekről! A németek is nagyon szeretik! Az biztos, hogy ha egy idegeni bolygóra kéne mennem egy teherautóval, akkor Tatrat választanék (vagy Kamazt)! :D Itt egy kis ízelítő a "kerekespókok" világából! :D ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rCKN9z3rw3A.html

Pityukám gratulálok, komolyan odatetted magad, főleg az elején ami a TATRA történelmét illeti.

Pista, ez tatra, majd végig legyőzi a palóc tajszólás, és tátrázik, amíg meg nem hal. 😀

Autópálya építésnél bármelyik konkurencia simán szaladgált 50-60 tonna össztömeggel (zúzottkő). Csak még mielött hanyattvágnánk magunkat a tátrától. A lényeg a tulaj pedig szépen elmondta, az üres tömegével van baj.

Melóba járós szaladgálósnak ajánlott. Ja meg pizzafutárkodni!

Most meglehet engem kövezni de valamiért nekem mindig egy átipitet daf marad a tatra.

Csigivili a király! :D

Sivatagi honmokon, hogy megy egy ilyen, bírja, kijön belőle?

Szep jo nagy Tatra , Daf licenszel , ezek se rosszak , csak meg is az igazi Tatrak az léghűtésesek voltak 🤘👍

Ami az utakon a Scania az a bányában a Tátra😒

Most akkor Tátrá, vagy Tatra? 😁

Beautiful truck, wish i could see this truck in person.

Kimaradt az autohiteles rész!

Gyerekek a homokozóban, marha jó volt!

Csak a Cummins-szal...Na jó egy eredeti levegős motorral is...

Frankó kis gép jó volt nézni 😎😎😎

Ez egy CF fülke, belseje is full DAF...

Jó!!! Csak kár , hogy pl a difiről nem volt több szó!! Pedig egyedi!!!

DAF CF kívül belül Tatra névvel az elején és a kormányon.

" Nem tátrá, tátrá, így ejtjük !" Mivaan?😂😅

Amikor az összes szemétre való merci MAN stb csak ragad bele a sárba, a Tátra röhögve siklik. Láttam Tátra-t visontai szénfalon, elázott bükkábrányi meddőhányón lehetetlen helyeken elmenni. A kamazzal nem lehet egy napon említeni, aki azt hiszi, hogy bármilyen szinten össze lehet hasonlítani, annak halvány fogalma sincs a műfajról.

Viliben nincs véletlenül 3 liter bor meg fél liter konyak?

Üdvözöllek Pista! Szeretném ha kapcsolatba lépnél velem. Van nekem egy A6 1994-es 2.5TDI(116.le)Automatás. 225.ekm.van benne.., sötét zöld gyöngyház fényezéssel. A másik auto az egy A8 4.2q. 1994-es évj. Zwarowski volt az első tulajdonosa.(fehér színű) 196.ekm.futott. Ezeket szeretném ha letesztelnéd a műsorodban. Bízom benne hogy örömet okoznak az autók! Ny.Gábor (régi halgatód,tisztelőd).

Szép CF DAF...

Úgy néz ki, és szerintem a mezőnyben is kiválóan viselkedik

Pista a másik egyedülálló zseniális találmányát nem említetted a Tatranak. Egy pár gondolatot megérdemelt volna. A főtengelye is ugyan olyan elgondolással van megcsinálva mint maga a hajtása. Minden csapágyfelfekvési eleme egyesével van összecsavarozva illesztett csavarokkal. Ezáltal akkora főtengelyt csavarozgatsz össze magadnak ahány hengeres a motor. Eszméletlen költséghatékony mert nem kell minden motorjához külön főtengelyt gyártani. Ha kell 8 hengereshez csavaroznak össze vagy 10 hengereshez de ugyan úgy mint a hidaknál folytatható a végtelenbe. Illetve a felken 1 csapágyat nem kell új fődarabot venni vagy köszörűltetni hanem vesz az ember 1 elemet és becsavarozza.