Spojila nás Košicko-Bohumínska železnica

Подписаться 7 тыс.

Просмотров 19 тыс.

50% 1

Dokument bol vytvorený pri príležitosti 150. výročia výstavby železnice.
Scenár: Branislav Zacharides
Réžia: Martin Staňo
Kamera a strih: Martin Staňo
Komentár: Tibor Kubička, Barbora Palčíková
Účinkovali: Róbert Zacharides, Jozef Fillo
Spolupracovali: Igor Dobrovolný, Vojtěch Hermann
Poďakovanie: Spolok Výhrevne Vrútky, Ivan Jandík - Hasičské Múzeum
Zákaz rozširovania dokumentu do výmennej siete bez predchádzajúceho súhlasu Televízie Turiec.
Vyrobila Televízia Turiec, s. r. o. v roku 2020

Кино

Опубликовано:

10 мар 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 20

@dopr.fanusik_svk 3 года назад

Klobúk dolu, výborné spracovanie👍👍👍👍

@cynikcyp 3 года назад

Už ku tým superlatívom fakt neviem čo dodať??? Skutočne je dokument špičkovo spracovaný, pekný, pútavý, poučný, zaujímavý,...,...,... Vďaka...

@polun1340 3 года назад

dakujem vsetkym tvorcom za toto nadcasove. Pekne profi spracovanie. A teraz dat hned detom do skol, aby lepsie chapali suvislosti medzi historiou a sucastnostou v nasich regionoch.

@antonpentek8017 3 года назад

gratulujem,veľmi krásny dokument,na Vrútky mám krásne spomienky,chodil som tam cez prázdniny v päťdesiatych rokoch k starým rodičom.Starý otec Anton Procháczka pochádzal z Nitry a pracoval v dielňach na údržbe vagónov cca od r.1912.Býval na Lesnej ulici spolu s dcérou Gabrielou vydatou Mičková.Tešl by som sa ak by sa niekto ozval kto ich poznal

@vencaef1544 3 года назад

Moc hezké. Až přecházejí "zimomravky". Děkuji za krásný "narozeninový" dokument. Přeji této štrece dalších nejmíň 150 let.

@mbrandejsky 3 года назад

Krásne je to spracované. Naozaj dobré dielo sa podarilo vytvoriť.

@janahulcova2803 3 года назад

Dojemné, krásne, poučné.

@jankachalupkova9428 Год назад

Super!

@timotejgruchalak780 3 года назад

Skvelá práca!

@MatejLastivka 3 года назад

Krásny dokument, veľmi pekná práca :)

@Lubomchladek Год назад

Nádherná vzpomínka děkuji .

@Lubo217 3 года назад

super dokument!

@kategorix 3 года назад

Krásný dokument s vysokou informativní hodnotou. Moje železniční srdce zaplesalo. Děkuji TV Turiec. Jen by mne zajímalo, co to je za elektrický vůz na fotografii v titulcích v závěru dokumentu? Z TEŽky ani TREŽky to rozhodně není. A nevybavuji si, že by někde jinde na Slovensku něco takového mohlo jezdit, protože TEŽ a TREŽ byly tehdy jedinými elektrifikovanými tratěmi. Ani ty železničářské uniformy mi tam moc nesedí. Asi nějaká cizina.

@bigmac0011 2 года назад

Bohumínské místní dráhy. Rozchod 750 (760) mm Napájanie tuším 600V= Obsluhovali celkom rozsiahly systém na Bohumínsku a Karvinsku. (V čase vzniku ešte Karvina s jedným "n" a krátkym a na konci). Zanikli na prelome 1960/1970, sčasti poddolovanim, sčasti náhradou autobusmi a neochotou udržiavať izolovaný systém. Asi jediná "MHD", ktorá sa objavovala v cestovných poriadkoch "veľkej železnice", vtedy ČSD.

@amedeoverlain3765 3 года назад

Tie veľké stavby .... Vtedy to išlo rýchlejšie, ako dnes napríklad autostrády !!!! Riadli to z Budapešti a Viedne.... Kto to riadi dnes? Tunel Višňové sa stále nedarí dostavať... uz 20 rokov ho stavajú!

@stefanjakubco9109 2 года назад

Dobrý deň

@frantisekkralik8128 2 года назад

V tých časoch cesta zo Žiliny do Bratislavy s párnym rušňom trvala menej času než po nástupe el. rušňov.

@bigmac0011 2 года назад

Celkom logicky, keďže sa v Púchove prepiahalo z elektriky (typicky Bobina E 499.0) na paru (498.1, 498.0, 475.1) a neskôr na diesel (T 478.1, T478.3). Navyše Albatrosy mali vmax 120, dieselové mašiny len 100 km/h.

@bigmac0011 2 года назад

28:00 Všimol si niekto pravdepodobne tlačovú chybu v historickom cestovnom poriadku? Od Kláštora pod Znievom po Kremnicu tam sú bludy, nesedia kilometre a hlavne nesedí ani postupnosť jednotlivých staníc (zastávok)... :-)

@polun1340 3 года назад

inak Igor , strasne ma zaraza fakt: k tomuto okamihu: 3586 zhliadnuti a iba 113 Like ????