Pont a mérés után nem sokkal próbáltam ki ugyanezt a Fiesta ST-t és nekem is vagány kis gépnek tűnt, picit csalódás az ideje, főleg a sperr és a Michelin Pilot Sport gumik tudatában.. :/ Mindenesetre játszani nagyon lehet az autóval. :) Javasolnám a viszonylag új 2 literes Polo GTI mérését is, habár sperr nelküli, viszont 320 NM a nyomaték, hátha meglepetést okoz.
@@emberrichard Az szép.. :) Azért ez tényleg meglepetés, mert 2 liter TSI motorokon belül ez a legkevésbé túlhúzott, de még az erősebbekre (Golf GTI/R) sem jellemző tudtommal a korai betérdelés. Vagy esetleg nem is motorhiba volt? Azért egy Kakucs kört biztos túlélne, azt meg azért jó lenne megmérni, főleg a Fiesta ST ideje miatt is. :) Lassan úgyis kihalnak sajnos a mini hothatch-ek, legalább addig hadd nézzük őket.. :/
Jah nyócmillijójé játszon vele akinek két anyja van....Vitara téli gumival majdnem elverte....szégyen ez a fiesta st-nek így is úgy is..főleg, hogy még a saját elődjét sem tudta megverni...
@@imc500 Tapasztalatom szerint inkább 7 millió az, lehet alkudozni ST-re is a fordnál.. Suzuki Swift Sport kedvezményes ára 5,5 millió, ahhoz mérten szerintem reális a Fiesta ST ára, csakhát ez a Kakucs idő tényleg elég csúnyán fest és finoman szólva sem túl jó reklám az autónak..
Végre már egy Ford is ... Őszintén ettől a Fiesta ST-től 49 végét vártam ... 🙄 ... Lehet tudni a Fiesta ST es a 208 R2 súlyát? Jó lenne ezt is bemondani ... Új Focus lesz-e? Mondjuk lehetne egy összehasonlítás a 2.0 tdci 150 lóerős és az 1.5 ecoboost 150 lóerős modellek között. 😁
Azért ennek a 3 hengeresnek nincs vészes hangja, sőt. Itt biztos nem kapcsolt le 1 hengert, nem Trabant módban ment. :D Egyébként ezek a motor dolgok már viccesek... Már a HEMI motoroknál a 4 henger lekapcsolást is felhúzott szemöldökkel konstatáltam, de hogy 3 hengerből még 1-et lenyom, az már....
Srácok, csak én érzem, hogy a vágás most nincs olyan jó, mint máskor? Ez a zene tök felesleges, nincs rá szükség, előfordult, hogy az autó hangja kétszer hallatszott, de nem szinkronban, ezzel eddig sose volt gond... :(
@@galantaithomas5540 Semmi nem tiltja, de utazóautónak van jobb alternatíva is, hajtva meg nem hiszem hogy napi 20x megjárja a dobogókőt, hogy 10év alatt meglegyen a 140e km az autóban. Ilyen autók többsége 60-70e km kötül már gazdátcserél.
Jo a musor szeretem de egy javaslat jobb lenne ha szolnatok egy fukaszasnak mert nem igazan esztetikus az egigero fu a bokrokkal a kocsi alig latszik ki a palya tulso reszen.
Nem tudja kerülni. Kerekesszékben ülve nehéz a szép múltat "integrálni". Kompenzál. Minden hasonló helyzebe kerülő balesetes ezt tenné. Had legyen szép legalább a múltja. Nem kell tőle ezt elvenni.
@@gaborkelemen_becsukniblog okka , ezt adom , jogos ...;)
3 года назад
Talán szégyellnie kellene, hogy Eb-ket nyert? Nem hangsúlyozta, nem verte rá a mellét, csak ezzel volt számára legegyszerűbb meghatározni az időszakot, amiről beszélt.
@@gaborbalogh4429 azt én értem, de nem jobbat nem ment, rosszabbat. Akkor úgy mondom szerintem itt nem arra mentek h jobb legyen az elődjénél, hanem downsizeinggal megközelítsék azt.
@@gergelyb1409 nem birt jobbat menni mert nem volt a futomu a helyzet magaslatan. Marpedig a Kakucson sokkal tobb mulik ezen mont a motoron. A munka miatt en jartam az eloddel is ami 4 hengeres volt. Semmivel sem volt dinamikusabb , sot ez meg jobban felpörög! Es a hangja ennek sokkal mokasabb ahogy durrog csattog.
240-ig nem kell fődarabokat(feltöltő,kuplung,üzemanyag rendszer)cserélni az 1.0 és 1.5 motoroknál a Ford szerint. Az annyira lenézett ezres EcoBoost motorok például a Mondeo-ban taxiként használva gond nélkül megfutják ez,de több már 400 ezernél jár és köszöni jól van. Mindenki a hengerszámoknál meg a lóerő/Nm háborúnál tart,persze 5-600 ezres futásteljesítményt tudja 5 literes fogyasztással. Magyarországon a nagyátlag nem megy évi 20 ezernél többet,tehát új autónál 5 év alatt futod meg a 100-at. Ha 200-nál kuka a motor,akkor is 10 tehát 10 azaz 10 évig használod az autót...akkor most mi van? 30 már soknak számít évente,viszont akkor is 6,5 évig hajtod az autód mire esetleg csereérett. Németországban mondjuk az 50 ezer/jahre számít soknak,ez is 4 év. Kicsit elfelejtik az emberek hogy nem a 80-90-es években élünk...jó volt,szerettem,elmúlt. Már nincs 124-es Mercedes Benz meg 1.6 szívódízel kettes Golf millió kilométerrel 30+ évesen. 5 évente cserélik az emberek az autót,erre álltak át a gyártók is:5 év kb,aztán kuka. Az csak a mi keleti perverziónk hogy tizenéves,harmad-negyedgazdás,sok százezret futott nyugatról kidobott Euro1-2-3 mocskokkal járunk és tervezünk még évekig előre.
Túl vannak már elektronikázva ezek az új autók. Fele ennyi elektronika lenne bennük, ez a Fiesta is bőven bejött volna 49 vége felére. Szerk.: Ja és részemről is egy voks az aláfestő zene hanyagolására!! NEEE!!!!
@@zoltanbessenyey22 ne szívd mellre...nem mindegy,hogy egy okos hülyésjedik....vagy a hülye okoskodik! 😀 Ismerjük ezt a wrx et...sok laptiming vid alatt szét lett oltva savazva,de biztos ez a fétise...irogat és alig várja,hogy leoltsák a faxba! 😀 Jah...GOLF R...eddig a gyári ment végig egy közepesen szar idővel.. a 2 megatuning R beszopódott...az enyémmet szívesen odaadom..gyerekülésestől is jó egy 45 vége, 46elejére! 😎😎😎 Oszt nem hülyeséget beszélek e...
@@zoltanbessenyey22 Nem arról van szó Zoli! Azt mondtad, hogy a Yarisnak esélye sincs, holott nemzetközi összehasonlításokban és itt is elveret a Fiestát. Más témában is határozottan állítottál olyan dolgokat, amiben nem volt igazad. Ez szerintem nem szerencsés hozzáállás.
@@beregirobert1261 Én próbáltam egyet és élményes vezetni, aranyos autók, de enyhe emelkedőn is pörgetni kell, mint állat, mert különben erőlködik. Egyébként nem a Ford a hülye, hogy 3 hengeres motorokra kényszerülnek, hanem azok a hülyék, akik a kibocsátási szabályokat hozzák.
