Moin, danke erstmal für dein klasse Video. Ich habe es mir erst jetzt angeschaut da ich vorher nur mechanische Schaltungen gefahren bin. Mir ist ebenfalls aufgefallen das die Schaltung recht laut ist und ich der Meinung bin sie sei nicht gut eingestellt, was ich aber wohl nach deinem Video in die Tonne werfen kann 😂 Ich hatte das Rad auch bei dem Laden wo ich es gekauft hatte und die Problematik angesprochen. Die Schaltung wurde wohl neu eingestellt und ich dachte es sei jetzt alles okay, musste aber feststellen das der "gute" Mechaniker erst einmal ordentlich Öl auf die Kette gehauen hat. Gut ich steh nicht so auf schwarze vor Öl triefende Ketten und Kränze, also ab nach Haus und erstmal alles gereinigt und mit meinem F100 Trockenschmierstoff ( ich bekomme kein Geld dafür) geschmiert. Ich find es nice der schwarze Zahnkranz mit der silbernen Kette, habe aber recht schnell gemerkt das die Geräusche wieder kamen... Hab jetzt bei dir gelesen das du das Öl von BIOTECH CHAIN LUBE benutzt und ich überlege dies mal zu testen, oder meint du das das nix bringt??? Gruß Peter
Hallo Peter, danke für deinen Beitrag und Lob ;-) Hab noch nicht so viel drauf, was das erstellen ansprechender Videos angeht, versuche aber den Inhalt gut zu vermitteln... Inzwischen hat mein Rad mit der Gruppe gut 5000 km drauf und das Rasseln der Kette hat bei 1500 km deutlich nachgelassen. Ich bin ein freunde es sparsamen ölens und verwende das genannte Öl (keine Werbung) deshalb gerne, weil es ein wirklich schön dünne Tropfnase hat. Damit kommt nach ca 300 bis 500 km auf jedes Röllchen ein Tropfen Öl. Dauert ne Minute länger, hält aber die Kette an den Flanken (und damit auch die Kassette) sauber, weil das Öl nur dort ist, wo es hin gehört. Dass das Rasseln nachließ, hat aber meiner Meinung nach nichts mit diesem Öl zu tun, sondern mit den Kilometern, die ich drauf gespult hab.... irgendwann "schleift" es sich halt ein. Was ich unbedingt erwähnen möchte: Die Kette ist extrem langlebig. Ich hab die Kettenlänge gerade mal gemessen und nach ca 5000 km hat sie nicht die geringste Längung. Das kenne ich von den Ultegra und Wippermann Ketten, die ich auf den Shimano Bikes habe anders. Da ist zwar nach der gleichen Strecke noch nicht Schluss, aber man sieht zumindest, dass es einen Längung gab. Bis dahin also Daumen hoch und nach wie vor einen echte Kaufempfehlung für die Froce AXS Etap.
UPDATE: zwischenzeitlich war das Compensation Shifting in der App nicht verfügbar. Jetzt gab es ein Update und es ist wieder verfügbar. Außerdem kann man den ausgewählten Modus jetzt über die kleinen Knöpfe an den STIs ein und aus schalten. Ich bin die erste Runde mit aktivem Modus gefahren (1 Gang Kompensation) und hatte keinen Kettenabwurf, dafür fühlte es sich etwas träger an. Im manuellen hatte ich ein direkteres Gefühl.
Trifft genau auf die Schaltung zu, Qualität und Schaltverhalten is super aber das Ding hat einen Sound wie ein alter Panzer 🤣🤣 bin trotzdem sehr zufrieden
Die Lautstärke kommt nicht von der Kette sondern von der 12fach Force Kassette. Ich habe die Force Kassette gegen eine Red Kassette (silbern und etwas leichter) getauscht und der Antrieb ist jetzt sehr leise.
Danke für die Info. Ist einen Versuch wert. Ich habe inzwischen verschiedene Öle probiert und das "BIOTECH CHAIN LUBE" (selbst gekauft, keine Werbung) hatte bisher die beste Wirkung auf das lästige Rasseln.
Danke für den Hinweis! Ich habe das gleiche Geräuschproblem und bin am überlegen, mir die RED Kasette zu holen. Allerdings finde ich es wirklich schwach von SRAM, dass eine so teure Gruppe noch solche Kinderprobleme hat und wir Kunden fast gezwungen werden, nochmal viel Geld für die Problembehebung auszugeben.
Hallo Morgens7:30, Wie gesagt ist die Schsltgruppe das lauteste was ich je gefahren bin. Besonders in den Gängen, denen es keinen Schräglauf gibt und die Kette absolut gerade läuft. Etwas zäheres Öl und viele Kilometer (bei jetzt inzwischen 3tkm+) machen es aber schon deutlich angenehmer. Ob es an der Kette oder der Kassette liegt kann ich nicht sagen, bei mir beides noch die Ersten. Die Kette hat sich bisher nicht messbar gelängt und hat selbst nach so vielen kilometer fast Null Verschleiß. Die Gruppe an sich schaltet nach dem Update perfekt und wurde seit der Installation nicht mehr abgefasst. Es sei noch gesagt, dass die STI sich in meinen Händen (Größe 11) immer ein bisschen zu klein abfühlen, wenn man sonst shimano fährt. Insgesamt aber eine klare Kaufempfehlung 👍🏻. Trotz des lauten Laufgeräuschs schaltet die Gruppe perfekt. Wenn du noch was wissen willst, schreib einfach hier rein 🙂
@@lorenzmeinardi9451 danke dir! Stehe vor der Unterscheidung ob ich ein Rennrad mit dieser Gruppe oder der normalen 105er nehmen soll .. und bin unentschlossen. Fahre Di2 am Enduro (*lach) und sonst bisher nur mechanisch SRAM und Shimano.
@@morgenshalbacht8257 Ich baue meine Räder alle komplett selber auf und hab bis letztes Jahr ausschließlich Ultegra gefahren. War/ist immernoch TOP! Am vorletzten Projekt dann wollte ich mal Di2 ausprobieren, aber so wie die Kabel zu verlegen waren hat mir das an dem Rad nicht gefallen, da ich eine möglichst "cleane" Optik haben wollte. Die SRAM Force war damals nur 250 teurer als Ultegra Di2 und da ist mir die Entscheidung dann leicht gefallen. Keine Kabel... Alles Funk. Funktioniert auch tadellos. Die Akkus am Schaltwerk würden sicher 1500 km reichen, die Knopfzellen sind seit nun 15 Monaten immer noch die ersten und der Batteriestand wird in der App mit 66%+ angezeigt. Wenn es für dich ok ist, so viel Geld auf den Tisch zu legen, aber dafür auch eine Top Schalgruppe zu bekommen, dann ein klare Empfehlung ;-)
