1:05:39 je vidět že zuby na věnci sou bohužel totálně v prdeli pomůže pouze výměna ani fungl nový starter nepomůže uplně stejnou závadu s naprosto stejnými zvuky jsem měl respektive je dál na traktoru zetor50super, píšu "měl jsem" protože traktor který používám je druhý tam je to v pořádku ten jak nejde startovat tak ten už jen stojí v kopřivách.. při startování se muselo odpojit tlustý vodič na cívku (hlavní přívod startovacího proudu) někdo v kabině musel stisknout tlačitko nejlépe když ten co byl venku pootočil klikou motorem až pastorek zaskočil do toho věnce a pak teprve se nasadilo to oko kabelu na šroub startéru zajiskřilo se sice pekelně ale ten pastorek jak už jak byl zaseknutý tak točil motorem normálně, přimo z kabiny tlačítkenm to nešlo podařilo se to tak jednou z padesáti že se ten pastorek pomocí cívky zatlačil do zubů na věnci
Na startér (cívku) jde stálý proud z baterky + (to je ten tlustý kabel) a těnší kabel, to je také +, ale ten jde ze spínací skříňky nebo z tlačítka startování. Do tohoto tenšího kabelu jde + pouze pokud startujeme. Mínusový pol obstarává kabel (může být i měděný pásek), který propojuje motor s karoserií. Tento kabel může být připojen kdekoliv na vodivé (kovové) části motoru, tzn že nemusí být v přímo na startéru nebo v jeho blízkosti.
Neviděl bych to tak černě. Bagr má přes 30 let, několik majitelů a bůhví jakou historii, takže jasné, že bude mít nějaké vady. Důležité je, že bagruje 🙂Ty základy manufaktury ještě určitě zvládne a třeba se ještě nějaká zakázka časem objeví. Tím bude mít splněno.
Pokud Tomáš rozdělal startér z důvodu (podle zvuku z videí při bagrovaní) , že startér při startování netočí motorem ač samotný startér točí, stejně mu nezbyde, než setrvačník s věcem z motoru demontovat, věnec vyměnit nebo navarenim a zabrousenim zubů opravit. V nouzi se to "opravovalo" sundání věnce a nasazením zpět ojetou stranou zubů směrem k bloku motoru.
Pokud startér při startování otáčí motorem pomalu (oproti normálu) a baterie je v pořádku a nabitá, může to být špatná kostra. Kostru demontovat z vozu, očistit kontakty kostry i dosedaci plochy na motoru a karoserií a kostru namontovat zpět. Dále to mohou být vychozená kluzná ložiska ve víkách startéru. Ty umožní dostat se rotoru na jedné straně blíže k statoru, startér má potom větší odpor a výkon baterie nedostačuje k normálnímu běhu startéru.
Při startování přivedeme do cívky proud těnším kabelem, tím jádro cívky vysune pastorek do zubů ozubeného věnce setrvačníku a cívka zároveň spojí kontakty (ty jsou také v cívce) pro ten silný kabel, tím nám dojde k roztocení startéru.
Tady máte pěkné video jak startér funguje a jak zkontrolovat jeho funkčnost m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VGNU5ZUWGTw.html&pp=ygUaamFrIGZ1bmd1amUgc3RhcnRlciB1IGF1dGE%3D
Zdravím vás Tomáši a Jirko krásný Stream podvečerní a vidím že Tomáš je moc zklamaný že že bagr nefunguje tak dobře jak chtěl bych a postupně rekonstrukce toho bagru
