Super, video z Barkasem pamatuju naposledy před x lety, jsem rád že je zpátky, všechny videa o autech máš vždycky super, a z tvých aut mám Barkase nejradši
Ahoj, ty jo taky mi volali před pár lety, že chtějí mýho Barkase na nějaký natáčení a že tomu dají naprosto neškodný polep. Tak to jsem rád, že jsem do toho nešel!
@@amperak No jo když s tím neumí dělat pak to takto dopadá. Příště je rovnou pošlu do háje. Ale těším se, že si na Barkase najdeš někdy čas a doděláš ho. Taky mám Barkase.
ja pamatuju i barkase staryho. S cumakem....to uz dneska nikdo nezna. Vim kde jeden stoji :) Ale jinac rada: prodej to nekomu, kdo ma prachy na to, aby to dal do kupy
Proč bych to měl prodávat někomu, kdo má peníze? to jsem to nemusel kupovat. Nikdo to auto nechtěl. nikdo. chtěli ho vyhodit, já ho koupil a vyvařil. fotky na netu. Byl bych asi extrémní dement, kdybych vyvařeného barkase prodal.
Já vozy Barkas, Mutikara a další vozy z Německa miluji a proto velice vítám tato video s Barkasem. Až projde STK tak přeji hodně šťastných kilometrů bez nehody a bez závad.
Mě překvapila fréza MF, že má naftový motor a že po odstavení tak skvěle nastartovala a jede. To jsem překvapen. Barkas je kvalitní auto co nás všechny přežije a bude jezdit stále. Je to jednoduché auto jen chce trochu péče a bude jezdit dalších 20 roku.
Sakra kluci vy mě štvete :D :D Já si nemám pomali už, kam dát nářadí a vy máte všichni tolik místa nazbyt, že jej plýtváte na lokální skládky :D :D :D Prodejte mi někdo zahradu v Brně :P
V druhý minutě je v celý svý kráse :) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qE5Jdv79BlM.htmlsi=XoISte7lz8NtjTWQ Nejlepší vychytávka byl stejně ten centrál, z toho byl každej úplně štajf :D Ta kombinace á la A-Team neměla chybu
jo. a ten centrál vymontoval leag než mi to prodal a díky tomu musím ručně u klik přehazovat ty zarážky na klikách a vždy nadávám. musím ten centrál nějak vrátit. udělám ho na tlačítko na palubovku. mě stačí odemknout jen ostatní dveře a zamknout. až to budu jednou v duchodu lakovat, chci ho červeného s těmi pruhy AMK
7:27 min. jsem překvapen jak VAPka dokáže servat mech z té chromované mřížky. Jinak na kosmetiku celého vozu musím doporučit barvu s názvem Montana. Udělat přípravu pod barvu a pak to nástřikat barvou Montana. Ta nejde z ničeho sundat a ta barva vydrží nehorázně mnoho. Po vytvrdnuti hodně ztvrdne. Takže Montana barva.
@@Maxik_Bartos ty nerozumět řeči mého kmene ? Víš kolik mě to stálo úsilí, abych se tam usadil,a ten darebák ,když jsem si ta pěkně hověl na střeše ,na mě vzal koště, a teď wapku.Co bude příště ??? 🤐😱🤐😱
jako správný elektromobilista konečně pochopil, že víc válců, je víc zážitků 😀 na 4 válce už to ale neplatí... jinak rok 66 a ekonoměr ??? to tak 86, ale to už se nedovážel
Kámo tvl.... Celý to auto vem lamelákem až na plech, povař to, poklepej, zatáhni to do kitu, plnič a polej to novou barvou, byť ve spreji.... To auto jak teď vypadá, je katastrofa, přitom investice pár tisíc a může to vypadat trochu k světu...
a jako proč? zlepší takové plýtvání časem technické vlastnosti vozidla? TWL navíc postup jak víno. budu tu měsíc dělat na autě kraviny a pak to zakončím barvou ve spreji. TOP... Normálně jsem to natřel štětkou a postup jak se to bude dělat už mám dávno vymyšlený.
Pokud se to tam nechá dostatečně dlouho, tak nepomůže nic, ony se tam totiž stanou minimálně dvě věci. První je, že lepidlo difunduje do barvy a do základu, druhá věc je ta, že polep kryje povrch barvy před UV, takže ona barevně neujíždí (nebo spíš ujíždí jinak), čili stejně, ikdyž to sundáš bez poškození barvy, tak máš stejně fleky díky barevnému posunu. Třetí věc je barva samotná. Záleží co je to za chemii, ale obecně platí, že když je to nějaký sajrajt rozpuštěný v acetonu (či nějakém podobném rozpouštědle), tak to naleptáš prakticky čímkoliv, co je nějakým způsobem agresivní, samozřejmě včetně toho lepidla pod polepem. Pokud je to něco, co se vytvrzuje chemickou reakcí, tak už to takhle snadno nepůjde a nejspíš to vydrží. Nahřátím pak pouze degraduješ lepidlo pod polepem, čímž tomu ulevuješ mechanicky. Tohle bylo natřené bůh suď čím, takže není zase tak divné, že to při sundávání polepu opadalo.
Dvoutakty projdou většinou vždy, když se seřídí. Emise jsou dány směsi oleje a benzínu a byly předepsány výrobcem. Dvoutakt si na rozdíl od čtyřtaktu už nemá kde vzít olej. Navíc můžete použít kvalitní syntetické oleje v menším poměru a dostanete se s hodnotami ještě níže.
@@radeknovak2009Prosím tě nešiř dezinformace, na emisích se dvoutakty vůbec neměří... Pouze se tam musí jet a zaplatit za ně. Ale nic se neměří. Kecy o menším poměru při použití syntetického oleje mají pak akorát za následek spoustu zadřených motorů. Za 1. Syntetika se může nalít pouze do motoru ve kterém nikdy nejezdil minerál, jinak hrozí riziko rozpuštění karbonu a zadření. 2. Syntetický olej se dává ve stejném poměru jako minerální pouze díky lepším vlastnostem lépe shoří a netvoří karbony
@@trabimaniak4764Dvoutaktní motory nemají olejovou náplň. Jsou mazány směsí. Karbon se usazuje ve výfukovém kanálu a samotném výfuku. Je vidět, že se moc neorientujete ve spalovacích motorech. To co jste napsal s rozpouštěním karbonu platí pro čtyřtaktní motory. Dobře seřízený dvoutakt má více méně stabilní emise oproti stárnoucímu čtyřtaktu.
@@radeknovak2009 kámo ty jsi právě napsal dobrou hovadinu. Já se neorientuju v Motorech? Až budeš mít rozděláno tolik motorů co já tak se budeme moct bavit. To co píšeš jsou totiž úplný hovadiny. Dvoutakt má ke karbonizaci dalelko větší sklony díky pálení oleje ve směsi. U čtyřtakta se olej vůbec do spalovacího prostou nedostane zatímco u dvoutaktu v něm hoří.Takže dvoutakt má daleko větší sklony ke karbonizaci než 4T který se zakarbonovává jen u nepřímého vstřiku na ventilech a na zbylých částech Motoru jen v případě že v tom někdo nemění olej a ten se přepaluje. A to je přesně důvod proč 2T více karbonuje protože tam je pálení oleje vlastnost a samozřejmě olej neshoří dokonale. Nevím kde jsis co přečetl ale je vidět že prakticky jsi nikdy Motor nedělal 😉