Ну, дизель генератор имеет другой функционал, нежели главный двигатель, поэтому такие действия, как включение маслопрокачивающего насоса gear box, насоса pith propeller, снятие блокировки пуска, передача управления на мостик, включение bow thruster, они просто не требуются. И если на дизель генераторе всегда открыты клапана системы охлаждения и системы сжатого воздуха и он имеет навесной топливный насос, то это ещё убирает часть действий, которые есть на этом видео. А тем более, если он ещё и автоматически синхронизируется и выходит на рабочие шины, то понятно, что там не будет столько действий при запуске, как здесь. Так что везде свои нюансы.)
@@mikhailatsea 1. Снимаем main engine с подогрева (выключаем насасос, закрываем два клапана). 2. Включаем резервный маслопрокачивающий насос gear box. 3. Открываем клапана системы охлаждения. 4. Включаем насос CPP (винта регулируемого шага). 5. Открываем воздух, продуваем трубопровод. 6. Включаем маслопрокачивающий насос main engine. 7. Проверяем открытие индикаторных клапанов. 8. Проверяем давление масла в двигателе по манометру. 9. Продуваем двигатель, закрываем индикаторные клапаны. 10. Снимаем блокировку ( иначе двигатель не запустится). 11. Ставим ручку в положегие подачи топлива. 12. Запускаем двигатель ( в данном случае помогаю регулятору при запуске вручную, после нажатия на кнопку start). 13. Переводим управление двигателем в режим дистанционного управления. 14. В течение 20-30 минут постепенно увеличиваем обороты. 15. Включаем автоматический масляный фильтр. 16. Включаем shaft generator в положение bowthruster и включаем автомат - все подруливающее устройство в работе. 17. Сигналим машинным телеграфом на мостик, что двигатель готов. 18. Передаем управление на мост. Как то так...😉
