У меня есть в коллекции КАЗ-608В. Не смотря на некоторые минусы я рекомендую данную модель к приобритению. Класно смотрится на полке, кабина откидывается(но она хлипкая и немного болтается), хорошая проработка двигателя.
У нас в Риге были Шкода лиаз 100 и 110. в АК-3. В 1994 году я себе купил в АК-3 такой с подьемной кабиной , двумя спалками и меньшим остеклением задней части кабины. Поршневая под наддув, но без турбины. Я возил 20-ти футовые контейнера на Москву, а так типичный автопоезд состоял с 13 -щй Алкой. В Тех талоне марка значилось Liaz 110.421 (седельный тягач). А не 471. Много 100-х Liaz"ов Без подьемной кабины и с обычной поршневой было в Молдавии Минплодовощхоз, если не ошибаюсь
Я прооткладывал покупку КамАЗов 5490 и 65206, теперь подписался и жду когда поступят в продажу. А КамАЗ 53212 без спальника- это обычный заводской вариант, дневными кабинами комплектовались по желанию заказчика. Так что это не опечатка.
Да он иногда появляется в продаже, но когда делаю заказ обычно его нет в наличии, модель сама довольно интересно сделана, потом возьму его в коллекцию.
Мне пока с ним другого нечего взять, ради одной модели нет смысла делать заказ, если он продержится в продаже до момента, когда я буду что-то еще заказывать, то возьму и эту модель.
краз с бочкой крут, но себе не брал. Не согласен, что ССМ краз хорош. Мне одни осколки доходили по мелочевке. Покупать модель за 4-5тыр и потом менять все шабашки красить и клеить совсем нет желания.
У меня КрАЗы от АИСТА тоже со сломанными зеркалами приходили - проблема в упаковке, сама модель сделана вполне прилично, у НАПа в этом плане проще проработка, а зеркала резино-пластиковые, не сломаются, но и стоят криво обычно :)
Я такие зеркала сразу переделываю на металлические кронштейны из тонкой стальной проволоки или 1-й 2-й 3-й гитарной струны. Получается гораздо надёжней. И так я часто делаю, либо незаметно усиливаю хрупкие детали которые наиболее часто ломаются, либо переделываю.
Привет хочу пояснить по тентам на КАМАЗах на 5320 стоял ниже тент сантиметров на двадцать чем на КАМАЗе 53212 у этого стоял выше тент, ну и у прицепа кузов был от 53212 также с высоким тентом и поэтому чтоб сровнять высоту с прицепа дуги обрезали снизу тем самым тент опускался, с низу на швеллере приваривали другие крючки и тент закрывал борта полностью, а второй способ на КАМАЗе 5320 на основные борта приваривали вторые борта и тент получался выше на уровень с прицепом. А на моделях если тент менять местами надо резать, укорачивать, У меня есть КАМАЗ 53212 от ЭЛИКОна я сделал тент сам с жестяной баночки типа КОКА-КОЛЫ с красивым рисунком вырезал согнул по размеру, получилось шикарно и дёшево. Сейчас купил 53212 от ПАО КАМАЗ для него и прицепа тент сошью с болонья материал такой, посмотрим что получится
Горю я все Маз,Камаз и БелАз преобрести. Не буду дорогие брать,ПАО КАМАЗсойдет и Автоистория с Нашим автопромом. Хотелось бы металла по больше,но главное что бы винтом рама не была,пластик пере живу.
БелАЗ можно и нужно брать в дилерском исполнении - разницы с лимитированным изданием нет совсем. Я подожду, может КамАЗы сделают по акции у SSM, тогда можно будет прикупить парочку на полку.
Элеконом можно гвозди забивать при желании, но по современным меркам эти модели уже слишком просто выглядят, хотя видел некоторые их дорабатывают и конечный результат не сильно уступает тому же SSM, главное раму нормальную поставить, как на полноприводных.
