[StartStop] 這是他的第六台 Škoda。Škoda Octavia Combi RS｜車主有話要說EP.171 

小弟 3.5 代 combi 車主 這車假如要操控跟舒適兼具，要先從副車架趁套開始 ( 要選裝在副車架跟車台中間的那種，不要選台製那種從副車架外面硬幹進去的 ) 可以提升轉向靈敏度與降低過減速條時的車身晃動 再來是底盤結構桿，降低車身變形 輪圈選 18 吋，單顆 10kg 上下的旋壓即可，當然預算夠要鍛造也可，總之 18 是操控跟舒適最佳的平衡，19 操控會更好但路感也會更直接 如此懸吊的設定就簡單了，彈簧可以稍微軟一點，市區開起來舒服，山路部分因為車體有先強化過，即便避震軟但也容易掌握，後面有載小孩的話再裝防傾桿，但裝 24mm 就可以了，25 以上可能會有點偏硬 避震部分我自己是用 B12，倒叉進步一降低簧下重量，也保有類原廠的舒適感，趕路的時候在快速道路上面超車也輕鬆，下交流道大彎退個兩檔免踩煞車之接丟進彎道也撐得住 以上不專業玩阿塔心得

那個黃色霧燈有畫龍點睛的效果，改的蠻漂亮的！

支持 勿佔用內線 支持

車帥人帥，懂車有熱情，Skoda業務首推山道鬍子-斯凱

skoda相較於福斯汽車號稱的平民汽車，c/p值還更高，只是價格帶座落在日系進口車的區間，所以難免被一般消費者拿來放大檢視，但是開貫歐洲車的人，就知道歐洲車的成本結構花在我們看不到的車身剛性,主動安全之上，想要追求內裝質感的人會拿mazda跟Lexus來比，但是車子的操控及安全性卻是大家常常忽視的，好的操控性車子能在快發生危險時帶我們安全閃開危機，救我們一條寶貴的性命，這是再多虛華內裝無法給與我們的安全啊！😊

可惜很多車主都把skoda當日系的或更貴的歐系看，嫌東嫌西的，算看看成本，已經給的很好了，來自原廠保養廠的心聲

衝著你這句第一台 我賭你還是會賣掉😂

有喔 之前在平鎮區skoda展間附近有看到 真的很好看

Inno 660很美啊⋯⋯看國外也很多人用這咖

5:34 靠北哈哈哈

想請問4*4跟rs版本如何抉擇，很多說買4*4可以改rs套件，但是買rs改不了4*4! 自己需求改車可能只有外觀，但是山路跟偶而會想小熱血！ 想問問各位有的車主怎麼抉擇

帥到不行

好奇為什麼車主都不會去反應引擎蓋內部的顏色為什麼是雙色的而不是單色？ 13:29 之前的工作內容有接觸過VAG的車但就是不懂為什麼這個車引擎蓋不全部噴成一樣的顏色而是外綠內白？十台綠色的阿塔全部都是外綠內白難道是車廠省成本所以連漆都懶的噴嗎

東歐的高級納智捷❤

推！

那隻皮卡丘哪裡買的呀 求連結

11:06 福斯體系日常 整體來說不差 就真的電系....

請問 勿佔內線 貼紙購買的到嗎