Heiliges Radieschen, das kann man ja kaum mit ansehen, wie die ganzen Loks und Wagen da vor sich hingammeln. Bei den 111ern und der 120 hab ich ja schon gedacht: "Alter, warum? Die kann man noch gut fahren lassen!", aber bei den 218ern (meine Lieblingsdiesellok) kamen mir fast die Tränen! Und dann noch die ganzen n-Wagen... Eigentlich sollten doch die 218er auf die Strecke und das ganze Bombardier- Zeugs da auf´s Abstellgleis. Das denk ich zumindest.
ja die 218 ist auch meine lieblingslok vorallem in orientrot mot lätzchen meiner meinung sollte das ganze neue rollmatrial aufs abstellgleis und die alten entweder wieder aufs gleis oder ins museum
Eine 218 sollte vielleicht der Lüneburger Heideexpress nehmen. Diese Loks sind auch meine Lieblingsloks neben 232. Bis 2002 fuhren sie immer meine Heimatstrecke mit Güterzügen ab (Lübeck-Lauenburg-Lüneburg) bin da immer ganz verrückt nach gewesen und hab jeden Güterzug wenn möglich protokolliert.
Sorry to be so off topic but does anyone know of a way to log back into an Instagram account..? I stupidly forgot the account password. I love any tricks you can offer me!
Danke für diesen Einblick ins SSM. Echt traurig, in welchem Zustand sich manche Fahrzeuge befinden. Bei 5:45 ist mein Lieblings-Wittenberger aus Frankfurt zu sehen. Er fuhr am letzten Einsatztag der Frankfurter n-Wagen auf der RB68 von Frankfurt nach Heidelberg. Er war der Wittenberger mit dem schönsten Lack in Frankfurt. Ich hatte gehofft, dass er noch ein bisschen länger bleibt, aber daraus ist leider nichts geworden. Auch zwei Frankfurter 111er, die 097 und die 104 müssten in Hamm stehen.
was soll die Bahn denn machen? Nur aus Nostalgie die ganzen Sachen behalten geht auf Dauer richtig stark ins Geld. Rentiert sich halt kaum. Dennoch sehr schöne Wagen und Lokomotiven , keine Frage.
@@schotterfresse7319 stimmt die gezogen personenzuge gehen in ganz europa raus. Leichtbau triebwagen/satze komen rein. Regiolizens nicht erweitert, zuge /triebwagen gehen auch auser betrieb. 10-15% der altbau E und Dieselloks bekomen nog ein weiteres leben
Die 120 155-7 habe ich am 01.02.92 vor dem IC 588 "Max Planck" auf Gleis 9 in Göttingen gesehen, Abfahrt 12.46 Uhr. Das ist bis Sommer 18 über 26 Jahre her. Eine stolze Lebensleistung, auch für eine E-Lok. Irgendwann ist halt mal Schluss, dann ist es leider Altmetall. Sie ist und bleibt eine meiner Lieblingsloks.
Interessant, die letzte orientrote 218 der DB AG, die 218 156 existiert noch. Wenn auch im jämmerlichem Zustand. Die müsste jetzt da auch schon 10 Jahre stehen...
Das zerbricht mir das Herz, wenn ich das sehe. Die wagen und Loks sind noch in einem guten Zustand wie kann man dies nicht Schätzen. Wenn ich denn verantwortlichen in die Finger bekomme dann👊👊👊👊👊👊
Mit den guten alten n-Wägen der Südostbayernbahn bin ich noch viele Jahre gefahren während meiner Zeit als Pendler. Seit Fahrplanwechsel Dezember 2016 fahren auch bei der Südostbayern keine mehr (zwischen Mühldorf - München), bis auf eine oder zwei Garnituren als Schülerzüge nach Landshut bis ca. Sommer 2017. Interessant, dass die von der Südostbayernbahn auch in Hamm herum stehen. Ich bin gerne mit ihnen gefahren.
Eigentlich ja nicht :-D oder waren die Gleis UV gesperrt und es lag ein Auftrag zum Betreten der Gleise vor :-P Aber besser wie blindlinks durch den Bf zu rennen ist es schon mal
Das ist wirklich traurig, sooooo viele alte Züge zu sehen. Bei solchen Bildern merkt man erst, wie die Zeit vergeht. Dumm gefragt: Was passiert dann mit den Zügen? Ok, sie stehen dort eine gewisse Zeit, aber was passiert dann damit? Nach 5 Jahre Stillstand fahren die doch nicht mehr. Wirklich tolle Aufnahmen... Da hinterlasse ich gerne Abo und Like. Ganz toll!
Die Maschienen fahren größtenteiels zum Verschrotter BENDER in Leverkusen Opladen.Weil die Loks nicht mehr von alleine fahren können werden sie meist vom Unternehmen MEG zu den verschrotern geschleppt.Die Fahrzeuge werden aufgrund aislaufender Friesten und fehlenden Ersatzteilen selten verkauft.Schade um die Schönen Loks und Wagen☹
Vielen Dank für diesen wunderbaren Film der zeigt die Vielfalt der DB beim SSM in Hamm Westfalen. Traurig und doch interessant zu gleich .Mit einer super Musik die zum Film passt.
Es ist einfach sonderbar... oder komisch oder von mir aus auch unverständlich: ÜBERALL das Geschrei von überfüllten Zügen, zuwenig Rollmaterial usw..... Und dann solche Bilder..... Ich dachte immer " made in Germany" sei die höchste Stufe an Qualität und langlebigkeit, robustheit Aber wahrscheinlich bin ich einfach zu dumm....
Der Krempel ist ja auch schon großteils Jahrzehnte alt und entspricht einfach nicht mehr den modernen Anforderungen (barrierefreier Einstieg, Klimatisierung, Lärmdämpfung usw.) Die n-Wagen haben eh extrem lang durchgehalten. 218, 120 sind wohl einfach auch sehr herunter geschruppt, so dass der Erhalt teuer kommt und auch 111 ist schon aus den 1970ern aus dem Einheitslokprogramm. Damals war sie topmodern und hat auch ICs gezogen zuletzt eh fast nur noch an RE und RB zu sehen und durch neuere Drestrommaschinen und mehr Triebwagen allmählich entbehrlich. 610 war schon immer pannenanfällig, und dass man 614 überhaupt noch findet, ist ja fast ein Wunder. z. T. wurden ja solche Dinge noch nach Südosteuropa verkauft, aber auch dort setzt man allmählich auf moderneres Material.
Die Deutschen sind einfach in den letzten Jahrzehnten sehr verwöhnt geworden, unter anderem durch die vom Staat im Unverstand gefördert Autoindustrie, die diese ganzen modernen Autos mit Klimaanlage, leisen Motoren und ähnlichem gebaut hat. Jetzt müssen die alten Züge auch plötzlich so sein, also neue Züge kaufen. Obwohl die neuen Züge dann Scheiße sind. Aber die Fakten barrierefrei, Klimaanlage und WLAN schlagen in der Politik heute immer die Fakten viel Platz, angenehme Sitze, Fenster zum Öffnen für richtige Lüftung und Gemütlichkeit 🤷♂️
Teilweise hat man die Personenwagen z.B. genutzt, weil die Married-Pair Wagen der Marschbahn Kupplungsprobleme hatten und die Zulassung verloren. Also prinzipiell macht das die Bahn durchaus, wenn es einen Bedarf gibt. Darum wird auch nicht alles gleich verschrottet. Oder Es werden Dieseltriebzüge nach Rumänien oder so verkauft. Personenwagen gingen oft nach Holland, Albanien, die Türkei oder in den Iran. Allerdings haben die meisten Fahrzeuge in Hamm wohl keine Chance mehr.
Traurig zu sehen,das dort eine 120 steht (eine meiner Lieblingsloks) und die blaue 181.Auch um die 218 ist es schade. Aber schöne und unvergessliche Aufnahmen👍.Hatte mit der Musik ein bißchen Gänsehaut.
@@erichalles3642 Ich vermute mal,das sie bei Fristablauf Z gestellt oder sogar verschrottet wird😢.Obwohl ich immer dachte die gehört zum DB Museum in Koblenz Lützel🤔.
@@fabianschierz1288 Das wäre eine Sauerei. Die Lok war lange in Frankfurt abgestellt und gehört eigentlich nach Lützel gebracht und nicht auf den Schrottplatz. Das gilt auch für den 614 auf dem Titelbild - ich dachte das Museum hätte noch einen in orange - von dem habe ich lange nichts mehr gehört - existiert der noch?
Die Br.218 wird aus meiner Heimat weggenommen und dann wundern, wenn die Marschbahn Fahrzeugmangel hat... echt tolle Bilder und einen Schönen Einblick! LG Miguel
Andreas Haack: Noch nicht einmal das Ausland hat mehr Interesse an Gebrauchtfahrzeugen. Bekommt es doch EU-Fördergelder in den A**** geblasen und kann sich davon Neubau-Gelumpe anschaffen.
Das hat man auch schon gemacht. Es wurden hunderte Personenwagen an den Iran oder in die Türkei verkauft. Auch in Albanien z.B. fahren einige. Dieseltriebwagen wurden nach Rumänien verkauft und dort teils auch umgebaut. Hier im Video sieht man gelb/dunkelblaue Personenwagen. Das waren ehemalige D-Zug Wagen der Bundesbahn, die man an Holland verkaufte. Die ließen sie innen neu polstern und außen lackieren. Allerdings ist das auch schon Jahrzehnte her, und nun sind die Wagen eben auch dort ersetzt worden, und stehen wieder auf dem Abstellgleis. Irgendwann ist die Uhr halt abgelaufen.Elektroloks haben noch das Problem, dass das deutsche Bahnstromsystem nur in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Schweden/Norwegen besteht. Außerhalb dieser Länder können die nicht fahren. Und bei Loks besteht nicht so ein besonders großer Mangel an Altfahrzeugen. Die Betreiber nutzen lieber neuere Drehstromloks im Leasing mit Service, das ist billiger und viel stromsparender. Für manche Fahrzeuge gibt's leider nur noch eine Möglichkeit: den Schrotti.
@@ooecherr um genau zu sein wurden 2000 150 IC-Wagen an die Niederländer verkauft und 2001-2002 durch die PFA in Weiden umgebaut und modernisiert. Es entstanden 1-Klasse-Wagen, 2-Klasse-, und 2-KLasse-Wagen mit Mehrzweckabteil. 2009 endete der Einsatz allerdings schon wieder. Zum Teil wurden, so weit ich weiß, aber ex IR-Wagen an die Niederländer vermietet
Museum wäre auch besser ich bin mir sicher dass in 50 Jahren z.b. sich die eisenbahnen für solche Züge interessieren würden. So wie wir uns heute für die ersten Elektroloks Dieselloks interessieren.
Mit abgeschaltetem Ton......ein sehenswertes Video. Diese martialische Musik halte ich für entbehrlich - vielen Dank für die Dokumentation. Geht das jetzt alles nach Leipzig ? Angeblich wird doch in Hamm aufgelöst....oder habe ich das falsch aufgeschnappt ?
5 лет назад
Hamm ist jetzt komplett aufgelöst. Das meiste Rollmaterial ist nach Engelsdorf gegangen, aber viel wurde auch verschrottet. LG
Da tut schon einem das Hertz weh, wenn man sieht was da alles so herum steht. Hoffe dass das meiste verkauft wird. Aber man muss sich nicht wundern wenn die Bahn so viel Engpässe und Verspätungen hat. Warum sind den die holländischen Wägen denn da? Hat diese die DB zurück gekauft? Übrigens klasse Film. Eigentlich sollte man nach einem Jahr wieder mal dort vorbei schauen ob sich da etwas getan hat. Kannst Du sagen wie oft da was abgestellt wird?? Beste Grüße
6 лет назад
Danke für das Lob : ) . Die holländischen wagen waren mal ein gemeinsames Projekt von DB und NS. Im SSM Hamm wird nichts mehr abgestellt, nur noch herausgefahren.
@Gamer 1307 Du meinst wahrscheinlich EC und IC Wägen. Von denen gibt es noch viele. Vieles ist natürlich verkauft worden aber auch verschrottet worden. Im IRAN fahren zum Beispiel einige N-Wagen. Früher hat die DB einige V200 nach Griechenland verkauft. Nach der Ausmusterung dort hat eine Deutsche Firma diese zurück gekauft und aufarbeitet diese. Gruß
Servus Ich bin großer Pendolino Fan der VT 610er Baureihe und die BR611 er fand ich auch gut Das Video ist von 2018 . Gibt es noch 610er Pendolinos oder sind bereits wieder welche verschrottet worden . Das wäre nämlich echt schade drum . Sind die 610er zum verkaufen ?
Tolle Aufnahmen. Bei der 120 155 fragt man sich schon wie schnell die Zeit vergeht. Bei den 610ern war ich damals auf der Jungfernfahrt dabei. Du hast auch den 610 001 der damals lange in München zur Erprobung war und den letzten 610 020 auf Deinen Aufnahmen. Toll! Wie viele 610er stehen denn dort? Weißt Du auch welche Nummer die blaue 181.1od2 / 184.1od2 hat?Danke für Zeigen! Daumen hoch! Abo habe ich auch mal da gelassen.
ludmillas sollten verboten werden. ich bin Anlieger an einer Bahntrasse und kann immer gut schlafen. es sei denn eine ludmilla kommt vorbei, dann ist man sofort wach und hat das Gefühl neben dem Motor zu liegen. Mag sein das es Fans für sowas gibt, aber auch die müssen einsehen, dass sie ökologisch und sozialökonomisch eine reine Vollkatastrophe sind
Moin. Sehr schönes und doch trauriges Video... Wie bekommt man denn die Erlaubnis dafür da rein zu gehen? Oder ist das einfach offen? Hamm ist ned sooo weit von mir, würde da gerne mal hin...
Den Regionalverkehr bestellen und bezahlen immer die Zweckverbände im Auftrag der Bundesländer. Dann gibt's Ausschreibungen wo genau festgelegt wird was man braucht. Also z.B. barrierefreien Zugang für Rollstuhlfahrer und Leute Mit Kinderwagen, Klimaanlagen, Rußpartikelfilter usw.. Dann will man natürlich auch nicht mit einer 80 Tonnen Lok plus zig Tonnen pro Personenwagen herumfahren, weil man 30 Leute auf einer Nebenstrecke transportiert. Also nimmt man leichte, sparsame und mit barrierefreiem Zugang und Klimaanlagen ausgerüstete Triebwagen. Die Stellen, an denen man die im Video gezeigten Fahrzeuge noch brauchen kann werden immer weniger. Die Wechselstrom-Elektroloks können keine Bremsenergie ins Netz zurückspeisen (außer die 120er, aber die sind schrottreif). Also taugen die auf mittelfristig nicht mehr für den Nahverkehr. Die Triebwagen 614 und der Pendolino funktionieren zwar. Aber ohne Klima und mit zu hohen Aufbereitungskosten macht das keiner. Die werden wohl nie mehr in Deutschland fahren. Eventuell Osteuropa. Die 628 könnten eventuell als Ersatz nochmal in Betrieb gehen. Aber nur, wenn ein anderer 628 verunfallt oder schwere Schäden hat. Bei Neuausschreibungen -keine Chance. Schön wäre es, wenn der Talgo nochmal in Betrieb gehen könnte. Allerdings wäre das leider ein sehr, sehr teurer Spaß. Wer weiß, ob sich das jemals einer traut. Die wären jedenfalls sehr komfortabel.
@@andythebusdriver Nicht nur. Es werden einfach mehr Triebwagen eingesetzt (selbst Dostos), so dass Loks entbehrlich werden. Die dürften betrieblich einfach besser sein: Schnelles Kopf machen, weniger Leergewicht günstige Kraftübertragung über viele angetriebene Achsen, z. T. Schnellkupplung und einfachere Abfertigung. Natürlich kann man auch nachrüsten, aber bei den bis zu 70 Jahre alten n-Wagen ist das halt nicht mehr so rentabel.
@Asphalt Moderator Das stimmt allerdings auch nur zum Teil. Bspw. die n-Wagen haben Wahnsinnslaufleistungen hinter sich mit ständigen Vibrationen, was letztlich zu Materialermüdung führt. Und wenn man dann an so Themen wie Barrierefreiheit denkt, dann dürfte viel von dem Wagenmaterial einfach nicht wirtschaftlich umrüstbar bzw. umbaubar sein. Ja, mir blutet auch das Herz, wenn ich die ganzen Baureihen auf dem Weg der Verschrottung sehe, mit denen ich aufgewachsen bin. Aber, bei der Außerdienststellung der ganzen Dampfloks oder der Altbau-E-Loks sah es doch auch nicht anders aus.
@asphalt Moderator Die n-Wagen sind zig Millionen Kilometer gelaufen - da ist irgendwann mal die Zeit einfach gekommen, auch wenn man ihnen noch so viele Tränen nachweint. Die sind nicht mehr wirtschaftlich zu sanieren (zumindest gehe ich davon aus). Und ein barrierefreier Ausbau dürfte auch zu sehr ins Geld gehen. Bei den Lokomotiven ist es denke ich so dass viele Dieseltriebwagen ebenfalls wirtschaftlicher sind (wenn sie denn funktionieren würden...😂😂). Trotzdem bin ich der Meinung dass man mit den meisten 218er noch was anfangen könnte...
@@MrStaeffelegehtheim Es fahren in großen Teilen noch Dieselloks, vorallem 218 sind noch heute im Allgäu häufig anzutreffen. Ich freue mich riesig, das n-wagen noch bei Fußball Sonderzügen genutzt werden.
@ Schau mal in Dortmund HBF dort stappeln sie die kleinen Lint schon. Diese neuen Pesa Kisten sind grottenhässlich. Das tut weh die Lint auf dem Abstellgleis zu sehen. Darauf hab ich vor 15 jahren gelernt und mein Prüfungszug war auch ein Lint 41.... Gruss Thorsten
@@Fireman-br9rg Du hast völlig Recht nur fürchte ich das wird die Oberen vom Stillstandsmanagement nicht abhalten sie nach Bender zu schicken....... Gruss Thorsten
Das kommt schon mal vor, dass bei Neuausschreibungen Neufahrzeuge gefordert werden, und recht moderne Triebwagen plötzlich übrig bleiben. Aber ich glaube kaum, dass die lange stehen bleiben. Die eignen sich gut, wenn irgendwo Nebenbahnen reaktiviert werden. In Ulm hat man auch kurzfristig abgestellte, ältere Desiro Triebwagen auf der Nebenbahn eingesetzt, weil die Regioshuttles aus allen Nähten platzten. Und schwupps, hat man wieder Bedarf.
Ein sehr "schönes" Video! Was mich wundert ist, der verhältnismäßig gute Zustand vieler Fahrzeuge. Schade finde ich es besonders um die blaue 181, die wohl als Museumslok vorgesehen war. Allerdings zeigt sich hier scheinbar, was für eine Lebenserwartung Altfahrzeuge im Gegensatz zu Neufahrzeugen haben, bzw hatten, oder ist der 648 gar nicht ausgemustert?
Traurig und interessant zu gleich... Besonders bemerkenswert finde ich dass selbst ein 648 aus NRW dort steht.... Weiß jemand warum? Denn lint sind ja doch deutschlandweit noch viel im Einsatz und auch noch nicht sooo alt
Die LINT werden auf dem Sauerlad Netz durch die Pesa Link ersetzt. Ich denke aber, dass er nur vorübergehend im SSM steht und auf neue Aufgaben wartet oder er ist defekt.
Das ist bestimmt nur wegen Neuausschreibungen. Aber solche Fahrzeuge stehen meistens nicht lange still, und kommen eher nur nach Hamm, weil um das BW herum in der Zwischenzeit kein Platz war.
@@juliuswallrafen4615 Ich wollte letztens mal mit nem Pesa Link im Sauerland Netz fahren. Da fahren mittlerweile wieder alten die LINTs. Die Zugbegleiterin hat es so erklärt, dass die Pesas defekt sind und jetzt wieder beim Hersteller sitzen
Warum werden die Loks und Wagons alle nicht mehr genutzt? Manche sehen noch richtig gut und gepflegt aus. Da steht seid bestimmt 20 Jahren eine 218 mit noch der alten Lackierung und da wird nichts gemacht.
Auch als langwieriger Lokführer schmerzt das Herz, aber die werden nicht mehr eingesetzt, Frist abgelaufen,EBA gibt keinen TÜV mehr, kostet dem EVU viel Geld, oder die Länder wollen lieber neue Züge, mit Klima, niedrigen Einstieg, Rollstuhlgerecht, usw Ausschreibekriterien
Gerade über die BR111 beim SSM muss ich mich doch sehr wundern. Die Loks könnten mit Ihrer Ausrüstung noch die allermeisten Nahverkehrsverbindungen bedienen
die talgos wurden nach spanien und portugal verkauft glaube ich weil da fahren sehr viele aber das die verschrottet werden kann ich mir nicht vorstellen die sind von 1990 und auser dem fahren noch welchen in deutschland?
Vermutlich weil eine Renovierung der alten Wagen und Lokomotiven teuer ist. Ich nehme aber an das es nicht weniger teuer kommt alle paar Jahre den Fuhrpark durch neue Garnituren zu ersetzen. Ich verstehe den Nutzen nicht soviel Material zu verschwenden.
Hallo, Ein wirklich sehr gelungenes Video! Was mich interessieren würde, ist wer das alles verwaltet. Welche Wagen haben noch Fristen, oder könnten noch in Ersatzzügen eingesetzt werden? Gibt es irgendeine Sortierung der Wagen? Und haben sie den Fahrdienstleiter einfach um Erlaubnis gebeten, das Gelände zu betreten? Oder haben sie mit der Bahn Kontakt aufgenommen? LG
Ich kann nur vom Jahr 2006 sprechen. Dort standen so viele Wagen, die konnte man nicht zählen. IC, IR, n-Wagen soweit das auch reicht. Wenn welche in den Schrott gingen, musste man die raus suchen. Man wusste nur das Gleis, meistens waren die benötigten Wagen weit am Schluss. Eine Sortierung habe ich da nicht festgestellt. Da standen teilweise 700m pro Gleis. Die Rangierarbeiten haben eine Menge Zeit in Anspruch genommen. Interessant war es auf jeden Fall mal in die Wagen rein zu gehen. Alte Zuglaufschilder, alte Zeitungen usw. War schon sehr erschreckend zu sehen was aus den schönen Wagen geworden ist.
Genau, die Banditen, die damals Mehdorn ins Amt gerufen haben, gehörten, zusammen mit ihren Nachfolgern, heute noch verurteilt - und zwar dazu, alle ihre Dienstreisen mit der Bahn durchzuführen. Was glaubt ihr, was da los wäre, wenn die ganzen Berliner Nullen ala Merkel, Dobrindt und wie sie sonst noch alle heißen mögen, Bahn fahren müssten? Da wären die Strecken ausgebaut, bevor eine Legislaturperiode rum ist.
Ich möchte an dieser Stelle keine Kritik üben, weder gut noch schlecht, sondern ich möchte eine lang gehegte Idee ins Spiel bringen :wäre es nicht möglich, von dieselgetriebenen Nahverkehrszügen(Triebwagen) unterschiedlicher Generationen jeweils ein Exemplar in einem Museums-BW zusammen zu holen und für die Öffentlichkeit vorzuhalten(vielleicht für kleine Museumsfahrten), was sicherlich für Eisenbahn-Freunde wieder ein lohnendes Urlaubsziel darstellen könnte. Ich interessiere mich z. B. für das Museums-BW Bochum Dahlhausen in meiner näheren Umgebung. Soetwas in dieser Art stelle ich mir vor. Zum Video:interessantes Sammelsurium und trauriger Anblick zugleich, wie kurz vor dem Schrottplatz.
@@ircdelacium2619 Alfred Schwarz. Ich möchte dem Eisenbahn-Freund für den relativ spontanen Hinweis zur Vorhaltung verdienter Diesel-Triebwagen in Koblenz oder Nürnberg 1000-fach Danke schreiben. Ich beziehe mein diesbezügliches Wissen aus Eisenbahn-Journalen und ist zur Zeit wegen Seh-/hörschwierigkeiten stark begrenzt. Darum nocheinmal:tausend Dank!! 🎩
Ich verstehe es nicht, einerseizt beklagt sich die Bahn über zu wenig Fahrzeuge und Wagen und anderseitz verschrotten sie Loks und Wagen, die noch wie neu aussehen. Die Intercitys Wagen und der 120er und 111er Loks sahen so aus, als währen noch Fabrikneu. - WARUM ??? Warum werden sie verschrottet? - Aber vielleicht bin ich einfach zu Dumm, um es zu verstehen. Ich wünschte, ich hätte so viel Geld um die besten Sachen zu kaufen und und sie pflegen . Nein zu Verschrottung. Ich bin traurig und entsetzt und auch wütend
Es zeigt sich auf jeden Fall ein Problem bei der DB was Sparzwänge angeht,ansonsten würde man nicht so krass auf Reserve fahren...Aber ich muss hier vielen Leuten widersprechen,ich habe mit dem 442 bisher nur gute Erfahrung gemacht,durch seine Zugkraft schon manche (kleine) Verspätung rausgeholt was ansonsten nicht ging mit den Dostos+114/111 auf der RE7 in NRW
Einfach nur traurig wie Bahn ihre ehemaligen Maschinen in den Schrott haut. Dabei ist die 120.1 erst 1987 in Serie gegangen und die beiden 111er sahen doch auch nich schlecht aus. Und die 112 wurde soweit ich weiß auch erst 1992 aufgelegt. Ich wundere mich da aber über nichts mehr. Beispiel 151 erst für n paar Euro nach Railpool verkauft und inzwischen Mietet die Bahn ihre alten 151er von Railpool. Was kostet eigentlich ne 111er oder 120er beim SSM? Geht das nach Schrottpreis oder wie?
Schade um die n-Wagen mit Wittenberger und Karlsruher, als auch um die 111er, 114er, 143er, 112er, 120er, 218er, 628, 610er, 612er, IC Wagen und Nachzugwagen.
Kann man da eigentlich so hin auf die Gleise Würde mir das gerne selbst mal anschauen Sehr schönes Video. Tolle Aufnahmen und die Musik einfach genial dazu 👌👌👌👌👌👌👌👍👍👍👍👍👍 Nur etwas schade um die ganzen Loks und wagen 😞😞😣😣😔😔
Der Bahn "mangelt es an Lokomotiven und Wagen; täglich fallen deswegen Züge aus .....und dort gammeln sie vor sich hin oder werden verschrottet. Ein grosser Fall von Missmanagement. ..... Dafür sollte die Bahn an die Börse.....
Ich will ja nix sagen.. aber teilweise sind da Züge die einfach äußerlich nicht so schön sind aber die man wieder herrichten könnte. ich würd gerne welche aufkaufen aber bin relativ pleite bei sowas.. naja traurig das die alle aufn Abstellgleis stehn..
Es ist unbegreiflich welche Werte die Bahn dahin rosten lässt. Aufarbeitung wäre der richtige Weg. Schuld daran sind trotzdem auch die Fahrgäste, immer neuer Standard immer mehr Komfort. Immer schneller zum Ziel. Doch sind diese Wege der Bahn die Falschen. Umbauen, modernisieren und das beste und bewährte weiter nutzen.
Traurig sowas zusehen , anstatt die Wagen vergammeln zulassen hätte man von Anfang an eventuell mit wenig Aufwand diese Wagen umbauen und an ausgwählten Stellen unseren Obdachlosen zur Vefügung stellen können dann bräuchte niemand im Winter auf den Strassen und Parks im Schlaf zu sterben und sie würden einem guten Zweck dienen
