Good day paps.EMIs occur during flow of electrons on conductors on high volume.to illiminate EMIs,you need a filter.this comes to the use of FERRITE BEADS.thanks paps.more power
eto ung pinakahihitay kong Comparison eh....sana nasama ang Faito saka Pitsbike at Koso hahahaha....pero very informative...nice one sir...next sana kasama ignition coil at sa AC at DC cdi naman comparison pagdating sa performance....OHMs law applied
makaka produce kalang ng EMP sa mga bagay na winding copper through metal or most likely ignition coil kapag dinaanan ng kuryente. at may emp din sa stator coil natin kaso na susuppressed ng aluminum engine cover. most china bikes uses diode parang maging isang direksyon lang ang daloy ng kuryente at hindi bumalik, ang resistor naman ay para hindi mag over voltage na gamit din sa speedlimiter at LED lights. ang nasa NGK ay resistor na limiter ng kuryente na hindi magoover voltage at nasusunog kapag lumampas sa requirements. Nice Video idol.
@@EyokTV hihina sya, most fi na motor ay resistored ang sp cap para sa fuel consumption. teknik din yan ng mga big 4 manufacturer na matipid kumain leading brand nila pero mahina naman sa takbuhan hehe.
Kung parihas ang haba ng wire at magkaiba ang kapal iba ang resistance reading idol pero parehas ang kapal magkaiba naman ang haba iba din reading idol so thats why ganyan ang reading ng stock dahil yon ang naka designed
Ung sparkplug cap na stock meron po yan n resistor n about 5k ohm. Like resistorized sparkplug ex iridium 5k ohm din. Tip lng po kung gagamit kayo ng meron ng resistor n sparkplug wag na kayo gamit ng cap n merong resistor or vice versa.
Paps, try mo install capacitor sa battery mo (10,000uF/50volts) na fifilter niya ung mga high frequency signals o tulad ng nabanggit mo na EMI pwede yan ma prevent pag may capacitor ka tapos it stabilizes voltage spike ng motorcycle mo.. My z200s ako yan ginamit ko at 2years na z200s ko.. Halos walang resistor mga kinabit ko sa ignition system ko. Naka FMP, Aftermarket SP Cap, Pitsbike Racing Ignition Coil, Racing CDI, ung High Tension Wire galing sa apido.. Wala naman ako problema sa makina.. Pag naka Neutral aabot ng 13500k RPM, top speed 157km/h naka race carb CPO n-racing Carb. Try mo mag capacitor it works paps :) Computer Engineer ako :)
yun motor ng kapatid ko before pinalitan nya ng splitfire yun stock nya, long distance palagi travel dahil ahente, hindi nagtagal yun splitfire at parang matutunaw na yun nakakabit sa sparklplug dahil sa init, binalik nya stock nya, parang di sya advisable pag everyday long distance travel
Interference is just Like “A Sound having Distortion” yung mga Branded na Sparkplug, High Tension wire at Ignition coil is carefully designed to minimize E.M.I para po sa ating mga motor🙏
Cguro may computations yan sa size ng wire kung bkit yan ang nilagay hindi malaki hindi rin maliit....parang highway yan pag masikip mabagal ang daloy pero pag maluwag ang higway mabilis ang daloy...same sa wire na ginamit para daanan ng hogh voltage papunta sa spakplug..
Sir tip lang hahaha pag mag memeasure ka ng resistance ng kung ano ano wag mo hawakan ung magkabilang dulo ng imemeasure mo or wag mo hawakan ung needle ng ohmeter mo
Ang resistance kasi idol miron kasi tayong tinatawag na 1. Resistance is directly proportional to its length Ibig sabihin lodi if u double the length u double the risistance kasi directly siya eh 2.Resistance is iversely proportional to its conductors cross sectional area Ibig sabihin lodi if u double the area for example miron kang wire na 10 ohms divided by four so miron kang 2.5 ohms sa bawat area ×2 diameter - ×2 radius - ×2squared = 4 area 10 ohms ÷ 4 ohms = 2.5 ohms Kaya lodi magkaiba ang reading
Paps na expirience ko na sobrang lakas ng daloy ng kuryente ng mc ko nung nag upgrade ako namamatayan ako mag babackfire muna bago mamatay pero halimaw sa bilis.. ginawa ko inadjust ko lang ng onti hangin ng carb ko linuwagan ko ayun nag ok na cya di na cya namamatay.pag pla biglang lakas ng power ng mc dapat i adjust din ang hangin ng carb dahil hindi magbabalance ang power sa carb..
Idol munski! ako'y nagpunta sa casa ng rusi, ako'y nakakita ng rc250, ako'y sumakay ngunit nakita ko ang sigma 250, ano po kayang okay sa dalawa idol, hanggang 90k lang kasi budget ko sa motor gusto ko magexplore ng brand Kudos sa channel, daming natutunan scientific knowledge na naman from you
bali difference nang stock high tension wire at split fire high tension wire is ung laman mismu, ung stock high tension wire ung loob nyan is pure copper which has a high capacity resistance(1.2amp) na need for high CDI at ignition discharge para d mag overheat ung wire mismu while ung splitfire laman nyan is coil na aluminium ( d ko alam tawag may label naman sa carton nyan) which is best for all stock CDI at ignition discharge(nakalimutan kuna ung ratio papanu e solve hahahahahha), bali stock is best for racing while ung splitfire is best for stock
@@jhacoolmotovlog7901 if sakin lg paps, better stay stock po, kce naka set na ung voltage mula sa ECU papuntang ignition coil going to tension wire, "the more the resistance the more load voltage a single wire can hold" compare sa Splitfire na mababa ung resistance kaya makalas ung kuryente at low rpm pero sa peak power malaki ung power loss dhil over capacity na ung wires sa loob
for me all stock settings ng makina, kung mgbabago man aq sa motor not for performance gain but comfortable gain, I prefer durability and healthy na makina kesa sa mabilis nga, pero mabilis din masira at nakakaperwisyo pa ang ingay sa maraming tao
Eto upgrades ko sa motor ko sir na Keeway Cafe Racer 152. -Faito Ignition Coil 7400 -Faito Racing Plug Wire -2x Accent Wire -Brisk Spark Plug LGS -Racing CDI DSK Neomaxx Pero namamatayan lang ako pag naka 1st gear at biglang silinyador. Naka quick throttle din kasi ako set-up kaya ang suspetsa ko pag biglang silinyador namamatay makina ko dahil kunting pihit lang bukas kaagad malaki ang carb.
Tagal k na nangangalikot gmit Ang tester pero nkalimutan k gawin yang ginawa m s motor😁..Kung interference problem m jn paps..try m balutin NG copper foil Basta Wala madidikitan n active ..stealth ginagamit NGA yang copper eh..pashout nrin😆
Sakin yung experience ko nung ngupgrade ako ng cdi at ngpalit ng sparkplug na bosch platinum namamatayan din ako na parang ngrerestart yung makina sa 115 na speed pero stock parin ignition coil ko rusi classic din motor ko pero ngayon na ngpalit ako ng bosch na hindi pointed na spark plugs d na namamatay kaya na umabot hanggang 130 baka may exact electrical resistance siguro na e mimeet pra stable ang makina
Balutan niyu po ng magnetic wire yung galing ignition papuntang spark plug cap yung simula ng magnetic wire isama mu sa ground tapos balutan mo srink tube , try niyu lng po sir parang ground strapping po ang mangyayari sir. Try niyu lng po. Tnx.
Bakit Yung motor ko di nmn Ako namamatayan kahit magmenor , magbaba throttle, Naka brt racing cdi + 7400 faito ignition coil, + faito wire, Naka uma spark plug , stock lng sa akin orig dati Kong spark plug cup
Salamat sir munski, pinagsama ko ung splitfire cord ska stock cap SP. W/3 electrode SP. ok na tunog ng motmot ko hind n sya nbbulunan. Thanks,rs, bikolboy. Pinoy155. New subscribe pareko.
Kasi parang na overheat pag subrang baba ng resistant kaya namamatay ang sagot is maglaki ng jets kung gusto ng mababang resistant para di mag overheat kasi sa lakas ng kuryente kung stock jets talagang mamamatay sya dahil subra ng init at wala ng masunog na gas..
Idol idol..? Hndi bas maganda kung ang babalutan mo ng aluminum tape is yung wire na galing cdi to ignition coil para maiwasan yung emi..? Pati kung balutan mo ba ng aluminum tape ung wire na yun my posible bang humina ang kuryente ng ignition?
Pag malakas gamit ka ng malakas na karburador. Pag mahina Ang kuryente. E mahina dn na carburador gamitin. Para pantay Ang sunog ng Gasolina at supply ng kuryente. Pag mahina Kasi Ang kuryente at malakas Ang buga ng carb. Hindi lahat masusunog.
Resistance" for example 1Ω or less implies that the circuit is a good conductor made from materials such as copper, aluminium or carbon while a high resistance, 1MΩ or more implies the circuit is a bad conductor made from insulating materials such as glass, porcelain or plastic. Sa madaling salita , mas mabilis ang takbo ng kuryente sa manipis n wire , pero Kung ang dadaloy na current na dahilan voltage ay super taas , Hindi kayang isupport ng manipis na wire ,. Magkakaroon sya ng bad effect sa ignition coil.. best example ay ang malawak at makipot na kalsada , kapag sobra daming vehicle na dumaan sa malawak na kalsada , Ala traffic db? Pano Kung sa narrow na kalsada ? Pigil po ang current.. logic lng... Doesn't matter n siguro Kung mataas o mababa resistance .. importante kumpleto ang voltage na pupunta sa plug,. May nabasa ako na ang ignition coil at plug wire at cdi ay dapat similar,, sa mc ko stock plug wire at Yung cup nya galing splitfire GAnda ng performance, kahit sa labas rinig Yung tik tik ng kuryente..
may di ako n mention sa vid.... dahil di ko confirm, ung coil configuration ng splitfire nkkgawa ng inductance, di ko alam kung ung mgnetic field e gngwang conductive ng electricity ung core... hindi un m memesure ng tester sa test s vid ko
Ung idea ko lg sa stock na spark plug cap merong resistor yan brod.para mbawasan ung radio interference dahil sa arcing twing ng eespark.sinadya tlaga ng manufacturer yan
ka abang abang yung susunod na vlog...kung anu niging solusyon...neptune user ako kaya naghahanap din ako mga makakadagdag sa performance ng alaga ko...hehe
Good day boss puede yan i remedy para ma isolate ng RFI or radio frequency interperent by installing circular ferrite core sa spark plug high tension wire.
Paps kung ang issue ay EMI sa low resistance ng ignition system pwede ka gumamit ng ferrite core ikabit mo lang sa ignition cable both end. Sana makatulong. Ride safe.
may mga sparkplug cup na may resistor sa loob para yon sa mga sparkplug na walang resistor,. gaya kalimitan sa mga stock sparkplug na kasama nang motor,. kung mag papalit ng ibang sparkplug na may resistor mainam na palitan ang sparkplug cup ng walang resistance,.
@@MunsKi ganito po ba tamang set up Faito ic and high tension wire> ngk cap > ngk iridium Faito ic and high tension wire> splitfire cap > ngk iridium Ano po maganda performance
Sir, curious lang po ako.. Compatible po ba sir yung Faito Plugwire with Sparkplug Cap sa Faito 7400 Ignition Coil? Nakalagay po kasi sa Faito Plugwire 10000volts tas yung Faito 7400 Ignition Coil ang alam ko 40000+ ang volts, di naman po ba magkakaproblema?
EMI. Dagdag kaalaman, salamat paps! Anyways, nararanasan ko rin to paminsan minsan kahit naka-protec IC ako. Unang akala ko baka stator ko yung problema pero since kumakarga naman ang batterya ko kaya ina isolate ko na sya na probable cause at ngayon nabangit mo nga tong EMI paps at may kaibat naman pala na solusyon ayun sa isa nating commenter dito eh maghahanap na lng ako ng IC na may ferrite core.
Peke po yang splitfire tension wire. Stay stock nalang or kung gusto nyo maganda klase try nyo high tension wire ng faito, ngk, nibbi at wf racing. Same din sa spark plug wag na wag kayo gagamit ng fmp.
Idol, question lang. Naka Faito Ignition coil ako then Brisk na spark plug, safe pa ba yon sa motor ko? Sniper 150 ang gamit ko, umokay ang hatak, pero parang may lumakas na tunog sa motor.
So does that mean na kapag "contact point" or "platino" model ang motor. Mas magagamit mga low resistance dahil di naman naaapektuhan ng EMI ang platino? Kasi mechanical work ginagawa nya di gaya ng CDI na electronic work? Hmmm.. at kung back EMF na pagbaliktad ng daloy ng kuryente ang dahilan, pwede ba ito laguan ng diode para maresist ung pagbaliktad ng daloy? Kasi diode 1 way lang ang kuryente. Hmmm...
correct sa platino.... sa diode naman, putol putol ung m cconduct ng current dahil parang ngging ac ung nangagaling sa ignition coil gawa ng current ay ininduce lng ng magnetic field n patay sindi...
@@MunsKi wows nagreply si sir. Ahaha Kaya gustong gusto ng mga platino ang mas malakas na kuryente. Kasi mas maganda sunog ng gasolina nila. And btw, wild opinion ko lang ung diode paps. Ahaha Ride safe sir. 😁 Pa-shout out nalang sa isusunod na video kung pwede. Joshua Flores. Salamat paps!😁
boss pag less resistance mas malakas po ang kuryente at mas malkas kuryente mas malapit sa emi ngyayari po kasi jan tumatalon ung kuryente mo kaya biglang ng sshutdown ang cdi mgnda po jan mailayo cxa sa mg bodyground
Sir Tanong ko lng ganyan gamit ko split fire Yung Tig 150 pesos pero pag dating sa cap ng sparkplug yun Yung pinalitan ko at gamit ko ngayon yung original ngk suppressor puwede po ba yun hindi po ba mamatayan ng kuryente kasi bago ko lng gamit
mas ok po buong split fire na kasi high resistance n ung core nya, i think semi conductor sya at high voltage nagiging conductor na affected narin ng coil n nkabalot, ... maaring pundi na ung splitfire ko kaya ng kakaganon ung sakin
Sir experience ko sa motor ko ngaun . After ko mag bomba ng naka menor sa trotle . Mataas ang menor tapos unti unti syang bumababa ang menor na parang mamatay. Ang nangyayari din po pag tapos ko mag drive mag park na ako tapos mainit ung makina mataas menor matining ung tunog tapos after 30sec bababa na ang menor . Ung video nyu po ba yan ang sulusyon sa prob ko ? Palit ng combi ng split fire at stock kagaya ng gnawa nyu sa ended ng video mo sir ? Stock ignition coil at wire sparkplug cup ko sir.
@@MunsKi sa pagkakaalam ko din po kasi ang gamit ng diode ay pinipigilang bumalik ang kuryenteng dumaan na sa kanya...regulator rectifier composed of diode ata.....kaya gina gamit ang diode sa transformer at sa mga alternator...na source of current or for charging system in dc....led lights diode din po...baka pwede nyo po matry sa next vid nyo po.hehe..pashout out po boss!tnx!
Bossing nagpakabit ako ng split fire cable sa sparkplug. Di tinanggal boo ung stock na cable. Nag cut tapos nag Iwan conti para ma connect ung Bagong cable. Tama ba un boss?
Paps, kaya ka namamatayan ng makina dahil sa sobrang taas ng voltage mo hindi sya nakakasabay sa makina, ibig sabihin sobrang bilis nya mag charge at mag discharge ng kuryente para mag spark ang spark plug, hnd na sakto ang timing at the same time paps, super baba ng resistance meaning na stress din amg battery mo, which can shortened the life span if worsts comes to worst maaksidente ka pa, stock sparkplug wiring and cap are well engineered ng manufacturer, nakita mo paps, super baba ng resistance ng wire pero super taas ang cap, dahil nakabalanse na yan sa timing ng electric discharge ng sparkplug to engine, correct me if im wrong pero yun ang obserbasyon ko. #Ridesafe
wala naman po ata connection yan papuntang battery kasi iba ang way ng wiring ng battery sa Ignition Coil/ high tension wire...ang magiging epekto lang nyan....magiging malaks lang kuryente na pwede ikatunaw ng sparkplug pag di nag akma...
Wrong ka paps, walang kinalaman ang battery sa sa ignition system Ang nag coconvert ng koryente na malakas papunta sa spark plug is the ignition coil Ganito yan From stator to cdi to ignition coil to sparkplug
if all stock kalang no need to change ung ignition coil mo kci ung linalabas nyang kuryente based lang sa kelangan ng spark plug para mag spark. if may karga na motor mo at naka rcdi dyan kana dapat kana mag upgrade ng racing coil para makapag cope up na ung timing ng pagsunog mo ng gasulina from the sparkplug. if naka stock coil kalang ok din ung andar kahit kargado ka pero may notisable na pagbabago if mag rcoil ka then iridium sp.pwede mo din lagyan ng ferrite bead ung wire ng coil para buo ung kuryente mo di ko maexplain haha.
Di naman ako na ngangarera pero nag k interest ako sa video na to kasi gusto ko bumilis motor ko kaya lang nagulo mundo ko... Rosaryo nalang kakabit ko sa motor ko hyzz
ayos na talga sir ... informative vlog ... sir dba may manual ang Rusi Motor natin baka may naka.indicate na Power Resistance applicable?... thumbs up sir
It explains the difference, importance, and what is best for your riding style. It also explain the reason why resistance is important in your ignition and what is the downside of using low resistance coil set and wire.
bigyan kita ng ok na tip bro, kaya ka namamatayan ng makina naka pre ignition na ung sau kpg halos wala ng resistance ang sayo andyan ung resistor sa stock na spark plug cap which is good for health of spark plug at isa pa nakakatulong sa low rpm meron din like back pressure ang kuryente sa stock na ignition system kagaya ng stock muffler that is why malakas humatak ang mga stock settings ng makina kesa sa pang race and matibay in the long run at hindi ka palageng bibigyan ng sakit ng ulo dinesign ng mga engineers yan na tumakbo ng maganda at tatagal ng matagal na panahon, so if nababagalan ka sa motor mo kuha ka ng kht 2nd hand na higher displacement na motor,
bro..try mo mag kabit ng ferrite choke dyan sa kable then i review mo kung ano ang result.kasi ganun ginawa ko sa stock kong cable gimanda ang daloy ng kuryente..try lng..
