STOP！美國自駕最難用的交通標誌規則！停車再開應該這樣做！ 

超級認同 歐洲那套真的是簡單又好懂 難怪人家可以把每百萬死傷降到那麼低

stop sign 是先到先走，如果四方都有有stop sign, 有多輛車同時到達 stop sign. 根據我在紐約州的 defensive driving 課程， 你的右手邊的車子有路權，相反的如果你左手邊有車子那你有路權，不過實際操作的情形就是總會有一個人閃燈讓你先走

雖然我覺得STOP sign有缺點，但也不會放在交通量大的地方。而像台灣這樣到處亂插紅綠燈才是問題很大，而且台灣的紅綠燈都是白癡紅綠燈，只會執行預設時相，不像美國紅綠燈，至少還有地面感應線圈，在一些中低車流的時間或地區沒有車的時候也不會放著綠燈浪費大家時間，或是像台灣一些根本一小時沒幾台車又小不拉基的小支線常常等一個紅燈根本沒有車出來。台灣交通真的沒有在講求效率與安全的。

停止線畫得比較後面，通常都是2-WAY STOP，是避免嚇到主線的車輛，通常這種設置都會看不見來車，標準做法是兩段式，第一次先在停止線停止，然後車頭慢慢出去直到可以清楚看到雙向來車的位置再停一次，確認無車才可以出去。(加州監理所路考標準作法)

版主幾個月之前說「到美國壯遊，順便參考美國的道路工程」的時候我就講了： 台灣的道路工程就是因為師承美國，然後又自以為是地弄一些獨一無二的局部規則，才會把交通安全搞得像第三世界國家一般的水準。

版主可以徵求美國會說華語的路考官或是教練上來說明four way stop 的的規則, 當交通號誌燈完全故障時, 老美會自動用four way stop 規則, 先到先行決定通行順序,在台灣會全部人塞在路口打結,我只要碰到交通號誌故障時會全神貫注用手勢提醒自己下一台誰要先開避免犯錯.

剛開始確實會一頭霧水，但是久了就會揣摩出stop sign到底怎麼停還有它的好處，但是美國也是有亂開車的人，所以你可能就是遇到亂開車的，不過每個人觀點不同，我自己是很喜歡美國stop sign

我這邊要順便幹譙一種人，常理上我們巷子出來應該要：停下來>注意左右來車>確定沒車才進入主線 他們的我遇過：巷子出來想直接轉進主線>發現主線有車>緊急剎車讓主線先過 他X的褲底一包，他慢個幾秒剎車就車禍了，就算他有讓我主線，看他衝出來我不確定他會不會停我就先緊急剎車了，當下還怕後車會不會肛我 有些路口其實就算不插停車號誌就很明顯看得出來誰是主線，偏偏就是一堆人直接衝出去害人出車禍，然後大家一起插紅綠燈，真的有那麼幾個路口紅綠燈像火花羅講的我從來沒有看它運轉過 與其說是駕照太好考不如說是駕駛習慣太隨便欠檢舉

北美的Stop sign是先到先走，只是有不確定誰是先到的話，就要讓右手邊的車先走。

如果看不到號誌就看地上的停止線，有stop sign 的地上一定會畫停止線，也順便判讀主線和支線；美國的支線停止線是兩段式停止，要在停止線先停在慢慢凸出去，意思是要在路口減速，但很多人都懶惰直接插到路口

一直糾結誰的路權大、標誌有沒有用，其實都不是重點，重點是用路人的素質好不好，我曾經在英國生活幾年，他們的行人過馬路根本不會害怕，因為不管有沒有紅綠燈或交通標誌，英國人大老遠看到你要過馬路，就會開始減速停在離你很遠的地方讓你過。 記得有一次從家裡騎腳踏車出來，那條小路的路邊停滿了車，我就騎在靠中線，一直騎到路邊沒車時，我才靠旁邊騎，這時一台汽車用很慢的速度從我旁邊經過，我才發現原來他為了不驚嚇到我，一直用很緩慢的速度跟在我後面，這件事讓我印象非常深刻。 爭路權、檢討交通設計的同時，也應該要檢討台灣考駕照制度，不然有再好的交通設計，路上一堆三寶和自以為路權最大的飆仔，造成台灣死於交通事故比死於新冠肺炎的人還多，台灣交通已經讓台灣成為世界上最危險的地方了。

美國是先到先行，如果同時到就是Yield of right，但是通常很多人不確定的話就直接讓別人先開，如果不確定是2way stop 還是4way stop最簡單的方式就是較的小路一定是stop，並且在美國就是大的路就是主線，並且也說了使用的地方都是車流量少的地方，還有就是學校附近

覺得停止線畫太後面的話,法規有要求駕駛需要超過停止線慢慢往前開,不用一直待在停止線後面 在有Stop sign的路口前先減速看橫向車道有沒有Stop sign牌子,有就是4 way stop,沒有的話就是2 way stop. 如果不確定前方有沒有Stop sign,放慢速度通過即可,尤其美國的機車騎士很少會真的完全停住Stop sign,大家看到機車都比較禮讓.也可以使用Google Maps跟Apple Maps,現在都會顯示前面的Stop sign了～

還有一個雷點 那種one-way sign有時會被風吹反 方向倒轉 然後你會以為那條道你不能進 超瞎

我一直以來只有學過、聽過先到先行，沒聽過照方向讓車的 之前遇過晚到但搶在我前面走的車，馬上被路邊警車拉走 在小路STOP標誌真的好用，但轉大路確實比較可怕，但美國路上視野好，有耐心多等一下基本上也沒什麼問題

你會怕，不是美國的號誌差，是台灣人不守號誌太多把你嚇倒了。 我是在加拿大學開車的。 我也開過阿伯特省，華盛頓州和加州的路。 在這三個地方，用2 way stop的講法和觀念是不正確的。這就是一個stop sign. 要在線前停車。 設stop sign一定有停車線，十字路口的話對面也會有。 左右方向來的車沒有停車牌也沒有線的話，你那個stop sign, 就是單純是一個stop sign. 你就沒有路權，你要讓他們。 你看見別人的stop sign, 沒有看到自己的牌不要緊，沒停車線在你這邊，也沒停車線在對面，你走的就是大路了。 相反你過了stop sign, 才有停車線，人家沒有停車線是大路，這是很明顯的。 在路口多過兩個stop sign就是all way stop, 跟4 way stop, 3 way stop一樣，每個路口都有牌有線，那怕你過了自己的忘記了那是甚麼way stop。你也可以看到別人每個路口都有stop 牌有停車線。但我們的觀念叫先停先走。 先到先停解決不了問題。 你要到了先在線前停定下來，留意看到別人是否已經停好了，別人的車輪有沒有在線後，還在動。在你停定下來那一刻，其他三方的車的輪子在線後，還在動，你就是第一個可以走。但當你停定了，別人的車子已經靜止，你當然讓他先過。 他還在衝超，甚而你看到他的輪子已越線，你當然看清楚才走。就算他衝stop sign, 侵犯了你的路權，也不會撞死。當你停了，其他的車已在減速快停了，你不需等他們完全停下來你已經可以走了。我雖然沒開過全部50 個洲十個省，但我相信這熟識了可以通行加美兩國。 讓右車是無號誌十字路口才用的，根stop sign完全無關。

6:36 2 way stop 的話就只會在要停的那條路上插牌劃停止線，不確定幾 way 就停的時候看一下橫向的路有沒有插牌跟停止線，反正自己一定是要 full stop。不過影片這段看起來是都沒在保養的郊區，標線都磨了

一直提到歐洲！看來火哥去西班牙超級街區朝聖巡禮應該不久了吧！？ 去一趟歐洲開箱來給台灣人知道什麼叫真正的人本主義的交通？

火花羅在美國像是醞豆油一樣，時間太短！紅色STOP八角牌的立法精神是『必須完全停車再開』,不論雙向、四向或多向，完全停車就不會有碰撞車禍！雙向時，幹道線(有優先路權的)沒有白色停止線，這個時候就要確保安全後再通過。在加州的原則是『先到先過』，確認完全『安全無慮』(地方上也偶而會有三寶)，也就是確認交叉向『沒有車輛、行人』，或駛近的車子已經減速、最好是已停車，再通過交叉路口。

日本的路上也常有"止まれ"的標示，日本人是真的會停下來確認後再開。 只是台灣人通常都沒在停的，我在日本開貨車時也是減速到10公里以下確認路口安全後就直接通過，常被前輩唸為什麼無視標誌 XD

我記得我第一次出車禍的地方，就是一個閃黃閃紅的路口，就是景美羅斯福路在過大坪林橋的橋底左轉往景美國小的方向，那個支線(紅燈)超級寬，主線好窄，所以會有誤會。我看到有車走過所以停下來，然後小黃直接撞我還說我不會騎車，幹

stop sign 🛑是超好用的東西。

Stop是美國最好的吧，是你自己想太多了，四路stop沒有主線支線的區分，先到先停先走的規則而已，不管二路四路六路都是一樣的，真的搞不清楚就讓一下或起步慢一點其他人就會讓你，stop精髓就是stop! 因為你已經停下來了自然會停看聽一下，有人誤闖你也會發現不會撞上，大家守法有默契，剛來都會討厭覺得智障麻煩跟不知所措，有這種感覺非常正常，stop真的不用擔心一起到的問題，因為總會有人讓叫對方先行，而且都停下了就是有兩個一起啟動也很慢也容易煞車停下不會撞一起，守法意識下Stop規則大家都會很友善，重點是要有守法意識才會stop! 台灣人當然會不習慣，因為不守法習慣了，來美國兩年三年你就會喜歡了，但是不能住在華人區！另外美國是州獨立性很高的國家，除了國防鑄幣外交等是聯邦政府以外，學校消防警察交通衛生稅收等等一堆都是地方自治自己地方投票決定的，包括郡的警長等職務很多地方也是地方選舉結果的！，美國每個州都不一樣很正常，你問住加州住紐約州的華人美國最不準因為他們都在華人區很多美國事物都不關心，看這些地方的人習慣稱外州就能知道，從他們的美國只有LA跟LA以外或紐約市跟紐約以外也可以知道才對！來旅遊你會有困擾非常正常，住幾年你就會真心喜歡了 講這麼多也沒用，討論半天也沒用，因為台灣不可能用STOP的，一定會增加車禍率死亡率各種率100000%就是不會增加效率的，不守法的社會不能用這種危險的交通規則的

你講的問題台灣巷口的STOP…已經逐漸越來越多增加當中…可是台灣連紅綠燈都不太遵守了…你覺得STOP在台灣會有用嗎…問題最大的徵結點…是你在美國的某個地方待的不夠久… 同一個點如果呆上兩個禮拜…你就會知道所以然了 …在台灣的無號誌路口大多不禮讓…都是先衝先贏

Stop sign是先到先走啊 然後5:51那個蠻明顯的吧。轉彎車讓直行車先行，他怎麼可能在一個叉路放個stop sign，要直行車停下讓轉彎車，不合邏輯

台灣是路面標誌牌標線最多的，一個路口十幾個眼都看花了超難辨認。

內容很好，但是一直講star聽了好難受...

stop sign 4-way其實是先停先走... 美國待5年路過

在歐美的交通文化 就是要養成 到路口就要先注意號誌 再做下一步動作 養成良好的駕駛習慣 理所當然的 車禍率就會降低

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日本有停車再開，不遵守會被罰，對減少車禍是很好制度。台灣只有考照時才會遵守。

在陸地交通運輸相關規範目前大概還是以歐盟為主流較安全先進以人為本.

再加一句话，不能把北美与欧洲瑞士相比。除了社会效益还要讲经济效益。不可能在一个一天不到十辆车的路口装一个交通信号灯。就如制造一个钟不能用一个手表的精度标准。

停止線的問題很大。

大概五六年前去過韓國首爾一次 我的印象就是有斑馬線沒有紅綠燈的路口，韓國的汽車駕駛就會停下來讓行人先過而且有比台灣好的人行道設置 那時候才國中而已對台灣的交通真的相較現在無感，所以以我的印象感覺就是比台灣好 ps看過網路的報導，韓國的機車真的很少（可能單指首爾）大多數都是外送跟屁孩在騎比較多（我沒有任何歧視外送員的意思）

交通部官員：泥們這些刁民不要教我們怎樣做事，我們還要想明年要去哪一國玩...啊，是考察啦

可惜還是比臺灣好太多了 老實說 就違停來說美國太少違規停車的了

我就遇過Stop比樹擋到被教練嘴 關我屁事 而且上坡看不太到地面的STOP 看到的時候已經煞不住了

每百万公里计算，美国道路比欧洲安全，同样道理。坐飞机比自己开车安全。

速度高的道路有预告牌

還是老話一句 除非今天撞死的是高官的親人子女 否則台灣交通不可能會改變!👍

從一個文化看另一個文化，多少會有岐異的部分。能從不同的角度看法得出更好的方法應該是主持人拍影片的初衷，希望能持續看到新的內容。加油。

Stop 停車再開 路口標線

某些里長，會自以為申請裝了紅綠燈就洋洋得意當政績。

all way stop 才是最好的吧 不需要判斷車流 也不用看看能不能衝過去 畢竟每個人的遠近車速判斷都有差異 當你覺得主線車流還很遠就衝到主線 對方以為距離很近你會害怕讓他 結果意外就這樣發生 這種只有yes/no的判斷比較能保證所有人的判斷相類 減少誤判 不管怎樣都給我停下來 都沒車 就無腦繼續開 唯一缺點是效率低 但一般都用在車流量少的地方 是還好

違規到一定比例 自然一定比例不想用生命悍衛路權 就你看我 我看你

台灣線都亂畫 道路也都沒在規劃 一條路就會遇到好幾個臨時停車 很懷疑交通部是不是虛設的

台灣就主幹跟支幹都長得差不多，不仔細看常常分不出來，整個就很不直覺，甚至主幹道的設計卻屈就於支幹道做出過多退讓妥協而影響主線交通順暢，這種現象台南很常見，尤其近五年大街小巷遍佈紅綠燈，而且是24H運作，市政府真的是有夠神經病的...

個人真的覺得交通部長如果換你當台灣應該會更美好。

覺得德國先行權標誌真是簡單好懂

這禮拜我才發生停止線位置太爛 導致我要往前一點看左右來車（路口還有違停） 結果導致一台左邊來的機車被我嚇到急煞自摔

台灣最沒用的標誌: "停"車再開

说明你在美国开车太少

美國式資本主義，最貴的是『人命』『受傷』，其次是設紅綠燈和電費，費用最少的是『紅色STOP SIGN』，全民有共識的法律和規則就是最好的！

從不覺得美國Stop Sign 有什麼不好用　－－　在美國開車半輩子的 stop & say Hi

韓國雖然爛 但依照我去韓國玩的經驗 韓國交通還是屌打台灣

遇到吸血鬼，喇叭直接按到他動