Stop Engine Oil Burning My old BMW motorcycle consumes wastes burns oil cold. Blue or white smoke. We cast MOTUL 7100 20W50 synthetic oil, 50 slick and wynns compression improver. Result in the video
Que grande Mikel! la verdad que la moto quemaba mucho menos aceite cuando la arrancamos! y sonaba que daba gusto! un abrazote para todos! hay que repetir!!
Una pasada de vídeo 👍 La BMW suena de maravilla, es adictivo ese sonido. Los aceites de Motul aparte de oler muy bien, son una pasada para cualquier motor. De lo mejorcito que se les puede echar del mercado.
Mi tío abuelo fue de los primeros en correr en karts en España (anteriormente midjets), con un châssis casero y motor de biscuter. Por entonces (alrededor de los años 50), un corredor trajo de Inglaterra unos botes de Wynns para que los probaran y, desde entonces, el cigüeñal le duraba 6 carreras en lugar de 3. A día de hoy, después de casi 70 años, sigue usando Wynns en sus vehículos de uso diario.
Yo tuve un problema parecido en una moto de los 70, y solamente cambiando el aceite por uno más denso se solucionó el problema. Los aceites de hoy en día son para las motos de hoy en día...
Mikel me voy a tener q poner un kit antidivorcios y eso q no tengo moto, me pongo los cascos para oír esas maravillas q tienes de motos y me regañan, q me aislo dicen..jeje, q bien suena matxo!!
Muy interesante, a mi me dijeron lo mismo para mi Honda, pues estaba gastando gas y aceite. Le puse el aceite restore y va muy bien. Buen canal. Espero vivas en casa sola. Saludos desde la Ciudad de México.
Debe dar gusto escucharla en directo a la vera de la moto, el único inconveniente en su conducción debe ser escasez de frenada y acostumbrarse a ir siempre con cuidado y buenas distancias de seguridad, en su tiempo seguro que si eran muy buenos frenos, pero las clásicas son clásicas con sus virtudes y también limitaciones
Rekadista!! me gustan tus videos Por tu humildad y buen corazón y por tus ganas que le pones a los vídeos aunque sean tal cual jejejej tus BMW son de admirar (muy bonitas) un saludo desde barcelona.
El rectificador que pensaba arreglarlo rectificando otra vez valla tela .si se a pasao de medida solo hay dos soluciones pistones más grandes o cambiar las camisas casi naa
13:40 he comprado en esta web por recomendación de Rekadista, poniéndolo como indicas en observaciones, y de regalos nada. Está claro que un regalo es eso: un regalo. Y el servicio ha sido bueno. Pero en adelante seguiré comprando donde siempre.
que tengas suerte yo no entiendo de aceites de motos antiguas,desde mi ignorancia pensaba que era igual para todas las motos,se entiende el aceite que corresponda,un saludo
Le eche un bote de mejorador de compresión 3cv a mi Burgman 250 2006 con 45.000 km, me gastaba 1 litro de aceite cada 2000 km, desde que se lo eché llevo 3000 y todavia está al máximo.!!. Ya se lo voy a cambiar y otro bote de mejorador que va a llevar.
Mejoró increíblemente y quizás con más kilómetros mejore aún más...lógico la solución definitiva es colocar segmentos nuevos...saludos desde Costa Rica Mikel
Poner aceite 20w50 es lo mejor en motores viejos, el aceite es mas gordo y no se filtra tanto. Que sea sintetico, pues allá tu bolsillo, es mas caro y no es necesario ni util en estas motos. Es margaritas a los cerdos, El que te rectifico las camisas pues no se yo, al principio echa humo porque al estar frio cuela aceite, al calentar los segmentos del piston se pegan mas a la camisa y ya no pasa tanto aceite. Lo mismo no lo hizo tan mal. Creo que deberias probar con segmentos de mayor medida si los hubiera, sobre todo el de arrastre, el tercero, esta claro que es el que falla, los otros dos parece que la moto tiene compresion buena. En cuanto a aditivos magicos, pues ojala te funcione.
Hay algo que la gente no suele tener en cuenta y es que, como en las motos de enduro, no puede volver a montar segmentos y pistón "A" en un cilindro rectificado. Deberías medir tolerancias e instalar un pistón y segmentos acordes a las mismas.
Esto de los rectificadores... A mí en una 2t me pasó al revés, me lo dejó muy preto el pistón/cilindro y después del rodaje gripó. Me quejé y se fue al otro extremo, al menos así ya no gripa, eso sí antes de lo habitual me tocará meter segmentos sobremedida. Con lo de tu moto creo que solo con echarle el 20w50 ya era suficiente. En la mía cada vez que echaba gasolina tenía que rellenar aceite. Fue pasar del 10w40 de siempre al 10w50 y ya no consume tanto.
Están preciosas las bmw pero pide un pulido los cromados y inoxidables para dejarlas perfectas, hay polis de autosol que me dejaron los colectores níquel.
Ese sonido 2 CV....Me encanta. Voy a tener que hacerme con los servicios de una Bayerische Motor Wenkel bóxer. Solo con pensarlo ya se me pone una sonrisa boba.....
Un saludaso desde panamá te recomiendo usar guantes de hule para lo del aceite acuerdate que es tóxico tanto por las vias respiratoria y corporal👍 ojo que más le pides a una maquina de más de 60 años en el mecado🤔
Hola, tengo una Africa Twin 750 del 1991 y gasta aceite. ¿Sabes si le vendría bien hacerle este tratamiento al motor? Cuantos kilómetros hay que hacerle con esta mezcla? Tus videos me están ayudando mucho. ¡Eres muy grande!!
Buenos días, no debería gastar aceite, con todo nuevo, no habrá puesto los segmentos al revés, eso no es cuestión de aditivos, estos para motores muy gastados, pero bueno buen video
Hola Mikel consejo: Ten cuidado con el motul 7100 porque huele muy bien, es de color como rojo, que tú eres capaz de echarlo a unas patatas y te crees que te come unas bravas!!! Jajajaja . En serio, aceite cojonudo ,Top dentro de los aceites nivel usuario,Saludos
No tienes en esta moto filtro de combustible? La moto es preciosa. Creo que la linea es mas bonita que la de la siguiente version. Me gusta la forma del guardabarros delantero
Si consume aceite puede ser que no hayas puesto los segmentos corrrctamente, si no lo has puesto a 120° cada uno, si la union del segmento de engrase esta alineado con el de fuego, puede ser que se cuele aceite dentro del cilindro y te lo consuma
Super video muy bueno . Realmente al quien tenga una maquina de estas o tenga ese tipo de problemas le as ayudao mucho bueno socio!! a cuidarse . Gaass
Podrias hablar sobre el tema de seguro y gastos en general, me gustaría saber cómo haces para tener tantas motos y circular con ellas. Gracias .Un saludo sigue asi👌✌️.
Hl buenas,pero los botes enteros???...no hay medidas para ciertos litros???.....yo lo Quiero para un Yamaha Raptor q me consume aceite y le rectificado.
Por cierto, un detalle al señor Jefazo de Sodioil, estaría bien que no saliese en el video dando su explicación con una estantería de Motul, de las que Motul les regala y que algunos nos damos cachetadas para conseguir en la que expone otra marca distinta....
Amigo yo le instale un carburador como la que les instalastes a tus motos del video anterioresde competencia Koso 30MM mi moto es 125 cc pero al poner el filtro de alto flujo con una manguera se ahoga al acelerar me podrias dar algun concejo de que tamaño de filtro debo de ponerle el filtro que uso es mas chico no entra al carburador
yo le pondria una cajita o algo donde el evaporador,es una pena dejar tantas gotas de aceite por donde pase.una cajita a modo de evaporador y un filtro de moto chiquito.
Buenas Miquel,tengo una Vulcan 1500 que compre ya con muchos años,consume aceite aunque no humea como la tuya,mi pregunta es si los productos que le has puesto sirven para motos con embrague bañado por el mismo aceite?
Antonio a que te refieres con furgo porque tengo una moto carguero que consume aceite y sale muy negro y huele a conocerte quemado cuando la hecho a andar
Lo que suelo hacer es al momento de cambio del aceite le pongo aceite nuevo con el tornillo de vaciado abierto para que se limpie todo lo viejo al 100, son ideas mías saludos
Hola, mi nombre es christian, vivo en argentina y tengo un honda varadero 1000 año 2000. Mi pregunta es que si tu crees que sea normal el consumo de aceite? La moto no humea
Esa moto también usa clucht sumergido en aceite? O solo es el motor que trabaja con aceite, puedes calar con algún aceite de auto de más viscosidad si no usa clucht sumergido con el mismo aceite del motor.
Francisco Javier Quintana Rodriguez depende del aditivo que uses... hay algunos que son para algo especifico y duran 1 tiempo determinado y otros que tienen efectos de x vida ( x ejemplo el aceite de la marca xenum que contenga base de ester... dura mientras lo usas y despues puede seguir en los cilindros o alguna parte del motor si tienes alguna pequeña fisura ya que contiene micro particulas ceramicas)
Yo tengo un mismo problema con una scoter nueva ya casi 3 años q la tengo . Voy a intentar lo mismo. Aceite y aditivo. Y me hace solo cuando prende y luego se va. Lo mismo
Si el rectificado del cilindro está fuera de tolerancia, puedes dar un cromado duro al interior del cilindro. Eso lo soluciona DE VERDAD. Porqué la llevas a escape libre?
esos pistones son forjados?? dicen que los pistones forjados tienen mas tolerencia porque cuando calientan se dilatan mas que los normales por lo que en frio humean pero luego no (algo asi era ,que alguien lo confirme mejor) no soy ententido en motos pero esa moto mola mucho y vale pasta y si le haces tu el motor y tal y te ahorras la mano de obra,yo le compraria los pistones necesarios,no creo que valgan tanto y son solo 2 pistones no 4 y dejarias la motor perfecta como debe,me joderia mucho rehacer el motor nuevo y que humé y consuma mas que una moto vieja. por otro lado no arreglaria un motor nuevo a base de aditivos,un aceite mas espeso vale pero un espesor de aceite y luego el slick 50.....al final vas a llevar mas porcentaje de aditivos que aceite en el motor y encima como dicen el teflon no es tan bueno,cuando salió vale pero con los años la ceramica a sustituido al teflon,el teflon se requema,la ceramica no.entiendo que estos videos tienen que existir para haceros publicidad y tal pero echarle tantos aditivos a un motor NUEVO que esta MAL echo no le veo sentido,si es un motor viejo y no quieres abrir y quieres ir "tirando" si lo entenderia pero en un vehiculo restaurado de 0 no lo entiendo. ademas usar un espesante para el aceite es el equivalente a echarle un aceite mas espeso por lo que o le eches un 60w y listo. por cierto,usar un limpia motores no sirve PARA nada,no me voy a enrollar en explicaciones pero yo SI he echo la prueba de abrir un motor antes y despues de usarlo y no hacer nada.avisados quedais
Ya se que ha pasado mucho desde el video pero que tal a dia de hoy se nota el resultado de los aditivos? A mi me pasa algo parecido en un patrol del 85 de 6 cilindros y como la reparacion es costosa por que hay que desmontar y hacerle segmentos y camisas pues igual pruebo con algun aditivo
Tengo el mismo problema con un Pascuali 997e de dos cilindros que he restaurado,sabes si hay estos prductos para diesel?gracias un saludo desde Padron,(Galicia).
