STOP LANDING AND TAKING OFF LIKE THIS IN PROJECT FLIGHT! 

Usualmente los aviones de verdad aterrizan a unos 155kts y al tocar pista activan reversa de los motores que algunos como Airbus se abren los motores para que el aire se empuje hacia adelante y disminuir velocidad poco a poco

: El decolaje normal debiera ser realizado con los flaps a 5 grados. Luego de recibir el permiso de despegue y chequeados todos los instrumentos y controles de vuelo, aplicar máxima potencia. Rotar a Vr tirando de la palanca, suave pero firmemente, hasta que la aeronave comience a ascender y una vez que tiene una tasa positiva de ascenso, retraer el tren de aterrizaje. A 1,500 ft AGL (Above Ground Level), retraer los flaps y reducir potencia, fijándola al 95%. A 3,000 AGL apagar las luces de aterrizaje.

Cuantoo tiempo por fin nuevo video de este juego que no puedo jugar por tener laptop del gobierno

Haz un vídeo explicando para que sirve cada botón

Rodaje: La máxima velocidad segura durante las operaciones de rodaje es de 15 nudos. Durante la aproximación a plataforma no exceder los 10 nudos. Despegue: El decolaje normal debiera ser realizado con los flaps a 5 grados. Luego de recibir el permiso de despegue y chequeados todos los instrumentos y controles de vuelo, aplicar máxima potencia. Rotar a Vr tirando de la palanca, suave pero firmemente, hasta que la aeronave comience a ascender y una vez que tiene una tasa positiva de ascenso, retraer el tren de aterrizaje. A 1,500 ft AGL (Above Ground Level), retraer los flaps y reducir potencia, fijándola al 95%. A 3,000 AGL apagar las luces de aterrizaje. Ascenso: Mantener la velocidad debajo de 250 kias hasta alcanzar los 10,000 pies con una velocidad de ascenso de 2,000 pies/min. Una vez alcanzados los 10,000 pies, apagar las luces estroboscópica, conectar el piloto automático para mantener el nivel de vuelo preseteado, reducir ROC a 1,800 pies/min y mantener una velocidad de 290 kias hasta el final del ascenso y alcanzar MACH 0.75. A FL200 reducir ROC a 1,600 pies/min. A FL230 reducir ROC a 1,200 pies/min. A FL280 reducir ROC a 1,000 pies/min. Crucero: Una vez establecida la altitud de crucero, reducir potencia a aproximadamente el 86% o el mejor seteo pata mantener una velocidad de crucero de MACH 0.78. Descenso: Reducir potencia para mantener 290 kias con una tasa de descenso en el Piloto Automático entre 1,800 y 3,000 pies/min. Alcanzando los 10,000 pies encender las luces estroboscópicas y mantener una velocidad por debajo de los 250 kias. Aproximación: Alcanzando su altitud de aproximación asignada (usualmente 3,000 pies AGL), mantener la velocidad en 180-200 kias. Sobre la aproximación final a la pista, encender las luces de aterrizaje. A 10 NM del marcador debiera tener los flaps a 25 grados y 25 grados a 6 NM o sobre el marcador externo. Bajar el tren de aterrizaje a 4-5 NM y extender los flaps a 30 grados. A 1,000 pies AGL desconectar el Piloto Automático y continuar la aproximación final manualmente. Con la aeronave completamente configurada, debiera mantener una velocidad de aproximación final entre 140-145 kias. Si su aproximación no es lo suficientemente buena o no consigue ver la pista sobre la DH (Decision Height/usualmente 200 pies AGL), aplicar máxima potencia, suavemente tirar de la palanca para detener el descenso y comenzar a ascender. Mantener el rumbo, retraer el tren de aterrizaje, retraer gradualmente los flaps, declarar una aproximación frustrada y contactar el ATC por instrucciones para volver sobre el patrón. Recuerde que es mandatorio realizar un giro cuando el piloto no esté ABSOLUTAMENTE seguro que se pueda realizar un aterrizaje seguro. Aterrizaje: A 20 pies AGL, cortar potencia, tirar hacia atrás de la palanca para mantener la altitud y permitir perder velocidad. Una vez que el tren de aterrizaje toca tierra, liberar suavemente la presión sobre la palanca y permitir que la nariz baje despacio. Conectar la propulsión reversa hasta alcanzar los 60 nudos y entonces pasar la potencia a inactivo, aplicar frenos y liberar la pista de aterrizaje a una velocidad máxima de 30 nudos. (Ay esta todo)😁

los frenos se colocan asta menos de 70 nudos y se quitan a 40 nudos para salir de la pista a una velociad

Si se puede despegar por la pista de flechas que su nombre real es umbral desplazado, se puede hacer taxi o despegar en ella, lo único que no se puede hacer es aterrizar, ya que no soportaría los pesos de la aeronave

esto ya no es un simple juego ya es todo un simulador

Aunque tengo Infinite flight simulator igual me sirvió, hizo un aterrizaje muy suave con mi boeing 747

los Brakes se atiban a menos de 70 kts

en el manual de Boeing 737-800 dice que se deben retraer los flaps a 1500 Ft

Y yo que nunca supe poner la reversa ponia los frenos a tope 😢

Por que este tío no tiene fama ?

10:58 en la vida real se aterriza en 160 kt mas o menos

Gracias me servio mucho

Tengo una pregunta con cuál tecla cambias la vista de la cámara, es que he intentado pero no sé 😅

Yo ateriso mal porque soy noob😅

Cómo se usa el piloto automático?

Se puede jugar en tablet?

Yo tenie do pc gamer pero no rubux para jugarlo XD

Pero despegar soy pro😻😎

El tren de aterrizaje se sube cuando sobrepasas en V2, y los flaps a 10000 pies, un saludo.

Ojala tuviera los 50 robux para comprarmelo ;(

Seguir las luces PAPI 😖🥵

Hola, bro. Te paso mi User y jugamos?