Ich wohnte ab Ende 1995 bis etwa 2000 in Refrath, und auch noch ganz in der Nähe der Bahnstrecke. Dies war also meine Heimatstrecke von Köln aus. Schöne Erinnerungen ! Ich kann mich aber an die alten Bahnen gar nicht mehr erinnern, es waren alles Niederflurbahnen.
Das sind schöne Erinnerungen. Freut mich, dass das Video ein bisschen schöne Erinnerungen wachruft. Ja, schon an diesem Tage 1995 wusste ich, dass es schwer werden wird, auf der 1 noch einen Achtachser zu erwischen. Und promt kam dann ja auch erst mal nur ein Niederflurwagen. Ich wohnte damals nicht mehr in dieser Region und mir kam vor, es fuhren damals schon sehr viele Niederflurwagen auf der 1. Der Achtachser war echtes Glück. Vor allem wenn man mit Bekannten unterwegs ist, die schon lage Gesichter machten, als wir die Bahn fuhren lassen. "Eine noch warten wir ab". Es hat sich gelohnt.
Seelige Kindheitserinnerungen :-). Auf der 7 durften wir sie immerhin noch bis zu den Sommerferien 2000 genießen. Von 99 bis dahin gab es morgens immer einen Doppelzug als Verstärker, der mir auf dem Schulweg mehrfach in Porz begegnet ist :-). Danke für's Einstellen :-).
vor allen Dingen war es in Deutschland noch sicher, es gab noch keine fast 2 Millionen illegalen Einwanderer, und jeden Monat kommen 15.000 hinzu, wo viele mit Messern angreifen, ich komme aus Köln , wohn aber inzwischen woanders. ich bin ungefähr 1000 mal durch Köln gefahren würde ich heute nicht mehr zu jeder Zeit und egal wohin machen, es ist eine andere Welt als früher, das ham wir alles der Merkel mit ihrem links Regime zu verdanken. Danke Angela
das waren mit Abstand die besten Bahnen,die in Köln jemals fuhren! Deutsche Wertarbeit! Die Bombardier K 4000 sind in spätestens 10 jahren nicht mehr da. Da fahren in Konya die guten DÜWAGs immer noch. Und in Ihnen war am meisten Platz.
Ich weiß nicht wie sich der achtachser fahren ließ, aber die 4000er Serie lässt sich sehr angenehm fahren. Außerdem ist sie jetzt schon länger im Einsatz als ursprünglich geplant. Wo ich dir leider recht geben muss ist dass die garantiert nicht so lange leben werden wie die achtachser. Wobei das ja eher ein generelles Problem der heutigen Zeit ist.
@@coloniathan1948Die Achtachser waren anfangs knüppelgeschaltet,später von Kiepe umgebaut mit dem "Joystick" wie die 2000er. Aber Qualität gibt es auch heute noch! Bombardier war ein schlechter Hersteller und kein Wunder,dass die insolvent gegangen sind. Siemens ist da bedeutend besser!
Ich sah dieses Video vor neun Jahren erstmals (meine Kommentare stammen von dort) und kurze Zeit darauf trat ich dem Verein Historische Straßenbahnen Köln e.V. ein. Und genau die Frage, wie da B-Wagen auf die 1 gelangten, stellte ich Axel Reuther (Fachautor u.a. der Wagenparkgeschichte Kölns u.v.m.), den ich genau dann kennen gelernt habe. Er antwortete bzw. es steht auch im Samba-Express, Ausgabe 2/2013: Zu der Zeit, als die 4000er ausgeliefert wurden, kam es zu Lieferschwierigkeiten, weswegen Achtachser dort weiter verkehrten und B-Wagen (die ebenfalls zu der Zeit neu ausgelieferte Seite 2300 gelangte ebenfalls auf die 1) auf der 1 zusätzlich aushelfen mussten.
Vielen Dank für diese sehr informative und fundiert recherchierte Antwort. Das habe ich nicht gewusst und es doch toll, wenn man jetzt so viele Jahre später noch die Auflösung des Rätzels bekommt.
Das waren wirklich schöne Zeiten in den 90er Jahren damals war wirklich einiges besser es fuhren ordentliche Straßenbahnen, die Züge waren noch toll und in den Elektroregalen war noch ordentliche Wertarbeit zu finden. Schade das dies heute alles anders ist.
War ne schöne Zeit - stimmt. Die Geräte, die man damals noch kaufte, hielten Jahrzehnte und nicht Monate :D - das ist mal definitiv so. Beispiel: Mein Whirlpool Waschtrockner von 1994 - läuft immer noch. CD-Player von Technics von 1988 - läuft immer noch.
Mein Philips EL3302 Kassettenrecorder von 1966 läuft nach kleinen Reparaturen immer noch, ja Technics das ist das beste vom besten die haben auch richtig gute Tape-Decks gebaut, meine Yamaha Anlage kommt ca. von 1987 die läuft noch tadellos das wurde ja auch noch mit Mühe konzipiert und in Japan gebaut, leider ist Yamaha mit der Produktion nach Vietnam gezogen.
Dass ich die 8achser schon allein wegen ihren authentischen Sound vermisse brauche ich gar nicht zu schreiben ... Jetzt sind die B2000er an der Reihe - mit Baujahr '74 u.ä. auch vom Aussterben bedroht!
Hach ja, da werden Kindheitserinnerungen wach... hab bis 1996 in Refrath gewohnt und bin jahrelang GT8 gefahren. Dann kamen 1995 langsam die K4000er, die wir als Kinder viel toller fanden als die alten Bahnen (von daher versteh ich die Reaktion des Jungen ;-)), aber im Nachhinein vermisse ich die guten alten Achtachser schon sehr. War am Sonntag in Thielenbruch im Museum, die GT8er wurden wohl zum Großteil in die Türkei verkauft und fahren dort (zumindest zum Teil) immer noch. Das Finchen fährt jährtlich zu Nikolaus noch ein paar Sonderfahrten, aber der GT8 dort glaube ich nicht - schade eigentlich! Allein der Klang der Türen beim Öffnen und Schließen erzeugt schon Gänsehaut... :-D
Ja, sehr schade, die Zeiten sind leider vorbei. Stimmt - einige der Achtachser fahren noch in Konya, also beim nächsten Türkei-Urlaub einplanen. Es gibt hier im YT sogar ein, zwei Videos. Einer der Achtachser ist betriebsbereit in Thielenbruch verblieben. Wenigstens. Ja, der Türsound. Leider schon bald ohne die Klappen, die ich aber jetzt bei den DUEWAG "Duisburgern" wiederentdeckt habe, die ja immer noch in Graz fahren. Muß mal die Videos dazu hochladen. Gänsehaut aber auch vom Ton der Fahrmotoren ...
Udjat Pictures Jup, in dem Achtachser in Thielenbruch hab ich an dem Sonntag auch gesessen, war schon ein bisschen komisch, nach so langer Zeit mal wieder in einen GT8 einzusteigen. ;) Die Fahrmotoren bei den GT8ern klingen meiner Meinung nach wesentlich angenehmer als die in den moderneren Zügen. Der B-Wagen fuhr übrigens damals schon ab und zu mal auf der 1, war aber eine sehr seltene Ausnahme. Ich bin ihn ein paar Jahre lang auf der Linie 66 gefahren, als ich studiert hab, aber gegen einen Achtachser kommt er bei weitem nicht dran. :)
Ja, das war sicher ein komisches Gefühl. Ich habe das immer, wenn ich in den Duisburgern sitze, die hier noch im Alltag fahren. Seit ich nicht mehr in der kölner Gegend wohne (seit 2005), komme ich nicht mehr so oft nach Thielenbruch. Aber den nächsten Besuch werde ich dann um so mehr genießen.
Wenn Du noch einmal mit einem GT 8 im Planverkehr fahren möchtest, dann fahr doch mal nach Würzburg. Da fahren die in der Schmaldpurausführung noch Montag bis Freitag Morgens und Mittags im Berufsverkehr. Kein Witz. Die werden frühestens erst in zwei bis drei Jahren durch neue ersetzt.
Ja, wundert mich auch - aber es braucht wohl eine Zeit, bis das Video bekannter wird. Ja, die schönen Schaltwerke, trotz neuer Umbaukabine noch im Betrieb.
Das wusste ich nicht, ich dachte nur in Konya. Habe natürlich gleich im YT gesucht und gefunden - ich halts nicht aus. Eigentlich müsste man gleich hinfahren ... also nach den Ausgangseinschränkungen. Vielen Dank für die Info.
@@der218er2 Der Witz ist, dass ich 2010 in Konya war. Allerdings mit einer Reisegruppe und die ist natürlich an die Ziele bzw. Sehenswürdigkeiten und die Busse gebunden. Was habe ich geflucht. Keine Chance, die Straßenbahnlinien im Norden von unserem Austiegspunkt in der fixierten Zeit zu erreichen. Tja, kann man nix machen ... Als kleinen Trost bekam ich dann bei einem Freizeitrundgang die ex Nürnberger MAN-T4-Fahrzeuge in Antalya vor die Linse.
Vladimir Putin Ich kann es mal in Erfahrung bringen was da genau getauscht wurde. Ich weiß nur dass die Technik irgendwann 2004/05 bei der Flotte mal erneuert wurde. In London fahren auf der CroydonTram immer noch 4000er in Ursprungszustand, da hat man auch den alten Sound :-)
Ja, es gibt Aufnahmen in SD-Qualität von 1997 - 2008 - da wurde sie wegen Umzug abgebaut. Derzeit nicht aufgebaut - neue Anlage ist aber in Planung. Man hat ja heutzutage mit Beruf und Allem nur noch wenig Zeit. Das Material muß aber erst nachbearbeitet und geschnitten werden. Ist viel Arbeit denke ich.
Ja das bearbeiten mag ich auch nicht, ich hatte 1993/94 auch ne Platte mit einer Fleischmann Anlage die aber schon damals nicht mehr die jüngste war, aber die Fleischmann Loks die waren stabil wie Krupp-Stahl die hielten etwas aus. Leider gibt es die Platte seit 1999 nicht mehr aber ein paar Loks und den Trafo habe ich noch, den nutze ich oft als regelbares Netzteil.
Achjaaaa, damals war das noch eine Neuheit ... aber bereits '97/'98 musste man deutlich mehr Glück haben, um erstens *keinen* Niederflurwagen auf den Linien 1/9 zu finden und dann zweitens einen Achtachser zu erwischen ...
das stand da nicht von Anfang an. ganz früher stand da "Zum Aussteigen bitte Knopf drücken" und wenn man den gedrückt hatte,stand da nur noch "Aussteigen". Gute Düwag-Bahnen ewig haltbar und zuverlässig im Gegensatz zu den Bombardier-Plastikbombern!
