Se non sbaglio 3 persone hanno fatto 7 anni di carcere circa e i genitori di una vittima hanno ricevuto in totale circa 900 mila euro, non so se anche altri parenti di altre vittime hanno ricevuto risarcimento in denaro
Non è proprio cosi...se non sbaglio il tribunale di Lucca ha inflitto dai 7 ai 9 anni di carcere per gli amministratori delegati delle aziende che dovevano occuparsi dell'assile corroso.
Piu' andiamo avanti, più i ragazzi studiano e più leggo commenti infantili. Un merci per frenare gli serve qualche chilometro! Si deve fare i conti con il peso, la velocità, l'inerzia... cosa credete che sia una panda? Boh che generazione fallita.
Quanti commenti di esperti, ma il buon senso dei dirigenti FS non c'è stato, nelle stazioni dove non esiste la cintura i treni merci che trasportano sostanze pericolose devono transitare a velocità più basse. Ma sempre a causa del dio denaro un treno che rallenta e poi riaccelera fa perdere tempo e quindi soldi. Fin che non capita niente..... Dopo la strage magari hanno "rivisto" le velocità di transito nelle stazioni minori e senza cintura. Cmq spendono miliardi per la tav passeggeri e non sganciano niente per fare una cintura a Viareggio o in stazioni senza cintura, da notare che è la stessa linea che va e viene da Livorno dove c'è un polo chimico dove producono anche il perossido d'idrogeno al 98% il quale può viaggiare, come tanti prodotti chimici non diluiti, solo su ferrovia. Le mancate manutenzioni ai carri sono andate in prescrizione, questo fa male a tutti gli italiani, su questa terra la giustizia non esiste. R.I.P ai deceduti.
Vorrei ricordarti che è sempre grazie a questo fantomatico "Dio denaro" Se compagnie come trenitalia vanno avanti e non sono dei carrozzoni statali utili a risucchiare le casse dello stato
Non poteva accelerare se aveva i vagoni ancora agganciati !!!! Lo so,il video non fa vedere,ma i vagoni sono già esplosi quando erano ancora agganciati
Penso che ogni locomotiva che trasporta del materiale altamente infiammabile debba andare davvero piano, un limite del tipo 50 km orari. Non importa se ci impiega il doppio ma in caso di incidente in questo caso potrebbe evitare disgrazie come quella accaduta
La velocità non c'entra nulla, almeno secondo me. Chiediti piuttosto se sia possibile girare con quel carrello che era vecchio di 30 anni e con l'assile corroso. Allora non ci sarebbe stato nessun disastro nemmeno se il treno avesse proceduto a oltre 100 km/h. Dobbiamo sul serio far girare i treni merci a passo d'uomo perché non si ha il buonsenso di cambiare assili?
La velocità non c’entra nulla quel vagone ha un buco temporale di manutenzione di 30 e quando gli è stata fatta di recente hanno verniciato sopra la ruggine senza toglierla
Si tratta di un cedimento strutturale dell'asse di un carrello (mancata manutenzione da parte di un officina tedesca). Ovviamente responsabile anche la "GATX RAIL" (proprietaria dei carri)...
@@alexxxx9221 Tra questi - riferiscono i quotidiani Corriere della Sera e Il Tirreno - si conoscono i nomi di quattro persone: i tedeschi Joachim Lehamann 42 anni, Andreas Schroter 44 anni, Uwe Kriebal 46 anni dell'officina Jungenthal di Hannover (dove fu controllato l'assale che rompendosi causò il deragliamento)ed il mantovano Paolo Pizzadini, 44 anni, della Cima riparazioni di Bozzolo (MN).
Stiamo andando ad un livello altissimo ,con cervelli che studiano assolutamente tutto al mondo! Tecnologia che avanza a settimane!!! Io mi chiedo ,da una vita intera che succedono disastri con i treni... Non riesco a capire come si fa a non trovare e studiare un metodo/sistema per fare frenare i treni in un tempo più breve! Qualcosa che fa blocco totale in caso di emergenza!
Purtroppo non esiste ne mai esisterà un modo per far fermare i treni all'istante. Semmai perché cazzo hanno continuato a usare quell'assile vecchio di 30 anni e soprattutto corroso.
Non è finito dentro le case, il gas si è diradato dentro e all'esterno delle case (non c'era un muro tra i binari e la strada) e quando è scattata una scintilla è esploso distruggendo gli edifici
