Von September bis Dezember 2016 ließ das Land Niedersachsen die Landesstrasse 51 (Rheiderlandstrasse) in Papenburg sanieren. Auf einer Länge von 4,5km zwischen dem Beginn der L51 an der Einmündung Splitting bis zur Abfahrt B70 wurden dabei die Asphaltdeck- und Binderschicht komplett erneuert, der Unterbau mit Hilfe von Asphaltarmierungsgittern verstärkt, sowie ein Großteil der Verkehrsinseln an den Kreuzungen erneuert. Mit mehr als 10000 Fahrzeugen täglich stellt die L51 die am meisten befahrene Landesstrasse im Geschäftsbezirk Lingen dar. Neben ihrer Funktion als wichtige Umgehungsstrasse in Papenburg stellt sie auch einen Autobahnzubringer und eine wichtige Zufahrtsstrasse zum Papenburger Hafen dar. Die Bauarbeiten erfolgten in drei Bauabschnitten, von denen zwei in Vollsperrung und eine in Teilsperrung durchgeführt wurden. Auftragnehmer der Bauarbeiten war die Papenburger Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG, die Kosten von 2,2 Millionen Euro trug das Land Niedersachsen.
Für die ersten Asphaltarbeiten kommt ein Fertiger vom Typ Vögele Super 1900-2 der Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG zum Einsatz. Nachschub an frischem Asphalt liefern Mercedes Kippsattel der Johann Bunte-Logistik GmbH vom nur wenige Kilometer entfernten eigenen Asphaltwerk. Diverse Bomag-Vibrationswalzen leisten die Verdichtungsarbeit.
From september to december of 2016, the DOT of Lower Saxony ordered the repair of the state road Landesstrasse 51 (Rheiderlandstrasse) in Papenburg (Germany). On a length of 4.5km from the beginning of the L51 at the junction Splitting to the junction B70, the asphalt binder layer and the top coat had to be renewed and a reinforcing mesh had to be glued to the base course. Additionally most of the traffic islands had to be rebuild completely. The L51 is used by more than 10000 cars per day, what makes it the most frequented state road in the district. It is a major bypass road for the town of Papenburg and a access road to the Papenburg harbor as well as to the highway. Construction works were divided in three construction phases with two phases under complete closure and one phase under partial closure. The Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG from Papenburg was the main contractor, the state of Lower Saxony paid the costs of 2.2 million Euro.
A road paver Vögele Super 1900-2 of german contractor Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG is used for the first asphalt works. Mercedes dump trucks of Johann Bunte-Logistik GmbH deliver fresh asphalt from their own plant just a few kilometers away from the construction site. A few Bomag asphalt rollers are used for compacting the asphalt.
2 окт 2024
