Salut GFR ! Moi je roule tous les jours en 125 Varadero et pour le permis A2 je suis sur une MT07. Lorsque je fais de la circulation avec la MT07 et que je la pousse un peu sur autoroute pour prendre de la vitesse, je me dis "WOUAHAAAA qu'est ce que ça envoie !!!" et la j'arrive même pas à imaginer ce que doit être la sensation de cette Ducati Street Fighter V2 (vu que tu arrives en perdre ton souffle). Merci pour ce test GFR !!!
Salut, ton anecdote me rappelle la première fois où j'ai accéléré (un peu) avec la Gladius sur le plateau, j'en ai eu le vertige, je ne savais plus où j'étais 😁 On fini par s'habituer à la plupart des accélérations parce qu'on voit le truc arriver mais certaines motos parviennent quand même à surprendre 😬 ✌️ et bon courage pour le permis, ça va être sympa pour l'arrivée des beaux jours 😎
Quand j'ai eu ma passerelle, la première chose que j'ai fait c'est de squatter la s1000xr de mon père. quand j'ai accéléré, j'ai eu l’impression de warp dans startek^^. Maintenant je me suis habitué et des fois je me dit même que 20cv de plus dans ma shiver, serait rigolo.
Tes vidéos essais sont parfaite, assez sérieuse pour avoir des infos, assez drôle pour les regarder sans être intéressé par le modèle. Bref stp ne t'arrête jamais.
Salut 330mm, Ça y est je l’ai essayé cette street v2 et j’ai adoré. Sincèrement la chauffe je m’en fou et la jauge à carburant aussi. Top cette titine je la commande cette semaine. Il me tarde. A+....
Salut GFR, et merci de partager ton ressenti. C'est impressionnant cette moto. Ça doit être une bonne expérience conduire une Ducati. Moi, je suis en train de roder ma tracer 9gt tout doucement. Quand je l'ai essayé, j'ai trouvé que ça poussait fort cet tracer 9 alors les motos plus puissantes 😯 Salut à tous les motards ✌️ Fernando de Vaulx en Velin 🙏
Salut, la Tracer 9 a cet avantage de pousser et en plus d'offrir beaucoup de confort mais ça peut être traitre, on dépasse vite les limites sans s'en rendre compte 🙃 Cette Street Fighter est une bonne moto pour comprendre ce qui fait qu'une Ducati est une Ducati sans les côtés trop fatigant ✌️✌️
Un shoot d’adrénaline avec le V2 ! Je suis propriétaire d’une V4S et je te conseille de réessayer une V4 , après chacun son budget mais ne compare pas s’il te plaît. Essaye les motos sur des routes de campagnes avec des virolos dans l’avenir, et si possible mettre un micro à côté de l’échappement. Merci pour la vidéo et bonne continuation… ✌️
J'ai essayé la SF V4 sur routes de campagne justement et je ne dis pas que la V2 est mieux techniquement mais d'après moi elle est plus utilisable et les 53 chevaux de moins ne se sentent finalement pas tant que ça pour le commun des mortels parce qu'après tout nous ne sommes pas tous des pilotes hein 😁 ✌️
Ma future moto ! La seule chose a changer c'est le garde boue avant noir... Je comprends pas qu'il ne soit pas rouge. Super Vidéo comme d'hab ! Ps: tu peux changer la force du frein moteur
je comprends pas le délire des constructeurs à ne pas mettre de jauge à essence; dans le tableau de bord c'est juste du soft à rajouter et la jauge électrique ça existe même sur les 2cv....un flotteur un rhéostat. et hop
06:24 🤣🔥🏁. Essai Super complet comme d'habitude. Superbe belle! Merci pour le "Bonjour"aussi et merci, mais je ne savais pas si c'était pour moi! (Je ne dois pas être le seul Vincent dans ton carnet d'adresse). Et il y a même les "chapîtres" sur la barre du temps rouge (je ne sais pas comme cela s'appel) excellent. Elle ne se fait toujours pas en version A2 .. (note a moi-même: faudrait quand même qu'un jour je me décide de passer la passerelle.) ✌️🎶🎶🇮🇹 Forza Ducatissima!
Super test comme d'habitude. Je suis sur que c'est une super moto, le problème principal reste son prix. A 17000€, elle se retrouve en concurrence avec à la Speed Triple ou sinon pour 2000€ de moins face à la nouvelle MT 10 et la si on mets de côté le look (surtout face à la MT 10) les 2 autres font au moins aussi bien.
Oui la MT10 pourrait tenir la comparaison, la Speed est différente d'après moi. Tu te reposes plus sur le couple et elle manque de nervosité parce qu'elle tire trop long (mais ce n'est que mon avis hein). ✌️ et bonne soirée
Ma première moto était une une 650 SVS sans jauge à essence donc je comprends mieux la référence ! J'ai souvenir aussi d'une panne d'essence à cause d'un excès d'optimisme sur la réserve... Mais bon avec Ducati, je m'étonne de rien, c'est fait exprès, ils avaient peur d'en vendre trop... Sinon super vidéo, qui me donne vraiment envie de l'essayer, j'ai déjà essayé la V4S mais c'était hors budget et déraisonnable pour ne faire que de la route.
Haha, la panne d'essence en général on ne se fait avoir qu'une fois, après on est vacciné 😁 perso c'était sur une Shiver, sans jauge à essence mais avec le voyant allumé ✌️ et bonne journée
Testée et commandée. Une usine à sensation (je roule en speed twin). Et pour ceux qui pensent que c’est pas fait pour la ville et le réseau secondaire, moi je pense que qui peut le plus, peut le moins. Belle route à tous et merci pour ton avis ;)
Merci pour ta vidéo, toujours bien faite et agréable à suivre. Tu m’as donné envie de faire plein d’essai de machine lorsque je serais titulaire du pass liberté. Le choix sera cornélien entre ma marque de coeur triumph et les autres!! ✌️
C'est bien de voir un petit peu de tout, plusieurs marques et plusieurs types de motos (trails, customs, etc), ça fait aussi progresser en conduite 😎 ✌️ à toi et bonne soirée
GFR:Avant d'envisager l'essai de cette streetfighter V2 j'ai tenu à essayer la Triumph truxton RS 1200 dont tu avais noté le progrès par rapport à l'ancienne version.Bien qu'elle ne soit pas comparable sur bien des points dont la puissance, laquelle tu choisirais si on laissait De côté le prix de la moto, l'entretien etc ...
C'est beau Ducati ,y'a pas a dire..mais j'ai gouté a la 1290 apres mon A2,et puis on revient plus sut tout ce qui est terrien après car on a l'impression de ramer 🤣.Super vidéo poto continue comme ça ,c'est le kiff 🙏
Je suis motard depuis 45 ans et je me demande toujours où on peut rouler ( à part en circuit) avec de tels engins sans perdre quinze fois son permis tous les 25 km ?
la jauge à essence...mais ils pensent à quoi quand ils se disent "on va pas en mettre" ? ca vaut pour BM sur la nineT aussi ! J'aimerai bien savoir, j'aimerai aussi savoir le nombre de vente qu'ils loupent à cause de ça. car je comprends que ce soit rédhibitoire. (c'est pas comme si la concurrence existait)
Ben ils pensent a quoi ? Ils doivent se dire les prix est déjà exorbitant alors si on rajoute une jauge à essence on va exploser le budget!!! Mais tout à fait d’accord, perso rien que pour ça je ne l’achèterai pas. Je préfère ma bonne petite triumph qui a tout se que je demande pour une qualité bien plus présente.
Hey GFR ! Au top ce petit essaie 👍 la streetfighter me fais de l’œil par son look à la Ducati tout simplement très agressif mais j’adore aussi les motos style neo retro scrumbler. Je viens de passer la passerelle pour le A même si ça fait déjà 4 ans j’ai le permis, (oui oui j’ai traîné Lol) J’étais en CB650F bridé mais comment dire le 4 cylindre bridée une horreur dans les tours. Je m’apprête à essayer la Trydent 660 et la CLX 700 Sport. Je suis dans la même région que toi Val de Marne pour ma part et je compte bien faire plusieurs essaies de moto. Une moto à me conseiller selon toi ? - Utilisation quotidienne pour aller au boulot sur Paris - Balade également le week-end (Oui je sais c’est très subjectif et particulier à chacun, mais sait on jamais je demande ton avis ^^)
Je comptais vraiment me l'acheter en passant mon permis A mais tu viens de m'apprendre qu'il n'y avait pas de jauge à essence et je suis ma foi très très déçu 😭 mais bon sur la balance ça doit bien enlever 500 grammes... j'irais quand même l'essayer en concession parceque tu m'as donné envie et que j'ai envie de lui donner une chance à cette belle 😏
Oh comme je te comprends, si j'avais un Monster 1200s je le garderai aussi. J'ai rarement conduit une moto aussi précise dans son pilotage et son placement mais ce jour là j'étais off et je n'avais pas la GoPro 😑 ✌️
Merci Rien à voir avec la Speed d'après moi. La Triumph s'utilise encore beaucoup sur le couple et elle tire beaucoup plus long. Ici on est sur une plus petite machine mais qui donne plus de plaisir et plus tôt dans le régime. Tout ça ce n'est que mon avis évidemment mais je n'échangerais pas celle-ci contre une Speed même avec ses 25 chevaux supplémentaires ✌️
@@330mm Même analyse pour moi. La Speed est meilleure sur le papier dans tous les domaines mais elle est devenue trop aseptisée. J'ai pris plus de plaisir sur la streetfighter V2 ! (caractère moteur, sonorité, plaisir de pilotage)
Oui, le fait de devenir tout concentré pour vouloir en voir toujours plus sur cette machine, ça fait des bonnes sensations 🙃 C'est le genre de moment où t'aimerais que la route soit fermée 😔 ✌️
Merci pour cette vidéo très complète. Pour l'avoir essayé penses tu que cette SF V2 est polyvalente et pourrait être utilisée également pour des road trip de plusieurs centaines de kilomètres ?
Pour des road trip, elle sera autant capable qu'un autre gros roadster équivalent (y compris du point de vue du confort), avec peut-être une mécanique un peu plus présente dans les oreilles 😁 Passe une bonne journée et une bonne semaine ✌️
Salut, j'aime beaucoup tes vidéos et j'espère en voir d'autres :) par contre si dans un futur proche il serait possible d'avoir une vue style plus standart et alors là le top en 4K je dis ouiiiii :D J'hésite encore entre V4s pour les suspensions éléctronique en ville et le V2. V à toi
Salut, et tout d'abord merci. Je porte la caméra sur le côté pour qu'elle soit pile au niveau des yeux, même si le point de vue est décalé, ça me semble plus naturel qu'au centre sur la mentonnière. Et permet aussi d'avoir une vue sur les manipulations de la main gauche. Pour ce qui est de la 4K, ça nécessiterait de commencer à filmer avec ma GoPro et il faudrait alors investir dans le boîtier externe pour brancher mon micro dessus et tout ça prend trop de place à mon goût. Mais il ne faut jamais dire jamais et je finirai peut-être par le faire 😉 ✌️
@@angeliquelepy8686 Ah vraiment ? c'est si inconfortable que ca ? Ce qui est dommage avec la video c'est de pas trop se rendre compte des limites / comportement du V2 en ville. J'irais la tester dans tous les cas... Je me suis dit que le V4S faisait un peu tout en bcp mieux que le V2 donc autant prendre le 4VS :)
Merci pour la fraîcheur de ta vidéo 👍 "Ducati un jour, Ducati toujours!" m'avait dit mon concessionnaire il y a un an...😉 tu fais comment pour résister encore?✌️
@@emmanuel4079 t'inquiète, c'est très bien comme t'as fait. Et c'est plutôt rare que les gens qui gèrent les chaînes répondent 😁 Si je devais faire un Top 5 (parce que top 3 c'est compliqué), ça serait peut-être : Honda VFR 800 Yamaha Tracer 9 GT Ducati Panigale V2 Harley Davidson Street Bob Triumph Speed Twin C'est toujours susceptible de changer évidemment mais au moins c'est varié et si il fallait en conduire seulement 5, ça serait celles-ci
Toujours au top tes vidéos. Petite question, niveau protection à vitesse réglementaire ça donne quoi ? Perso je suis conquis, reste à essayer. A jeudi prochain 😁
A vitesse normale je n'ai pas été gêné par les turbulences sinon je l'aurai souligné c'est sûr. C'est étonnant parce qu'il n'y a pas vraiment de saute vent 🤔 ✌️
J’ai essayé la V2 et la V4S. Et ce qui m’a surpris sur la V2 c’est que en dessous de 7/8000 RPM y’a quedal. T’es tout le temps obligé de la cravacher et j’ai trouvé ça un peu pénible. Finalement la V4 était plus agréable sur route car plus ronde à tous les régimes. Je me retrouvais à faire moins le con sur la V4S que sur la V2
Salut GFR ,superbe présentation comme d'habitude, continue... Sinon est ce que tu as préféré cette moto ou la bmw s1000r? Il n'y a vraiment rien à dire les italiens on un sacré coup de crayon. Elle est magnifique. Mais vu ce que les gens disent de la marque je me pose la question:"Est ce que les Ducati sont fiable?"Je suis actuellement sur bmw f 900R enA2 et j'hésite entre celle ci et la S1000R après la passerelle c'est pour cela que je me pose la question.
Salut, merci pour les encouragements 😎 Ça dépend de ce que tu recherches. La Ducati est démonstrative et tu prends du plaisir assez tôt dans le régime mais avec un léger manque de souplesse en bas. Sur la S1000R tu enroules tranquille sur le gros couple du quatre cylindres mais il faudra dépasser 7 ou 8000 tours pour découvrir son autre visage. J'ai bien aimé la béhème pour sa précision et le fait qu'elle te donne envie d'améliorer ton pilotage (c'est assez rare pour être souligné, le Monster 1200 était comme ça aussi). Si tu essaies la S1000R, demande à la garder au moins une heure pour avoir le temps de voir si tu es gêné par la chauffe 🥵 Et pour la fiabilité des Ducati, c'était vrai jusqu'en 2010 environ, depuis ya pas plus de problème qu'ailleurs quand l'entretien est suivi ✌️
Toi qui as pu tester les 2 modèles, tu sens une différence avec le changement de démultiplication entre la Panigale V2 et la Streetfighter V2 ? Plus de reprise en bas sur la Street ?
Oui la Street est plus exploitable en bas mais pour le savoir il faudrait passer de l'une à l'autre et comparer tel régime et tel rapport et voir à quelle vitesse on va et quelle reprise on a 🤓 ✌️
Très loin du niveau de puissance et du plaisir que dégage la v4s mais beaucoup plus adapté a la ville cette v2, heureusement que j'utilise ma v4s sur la piste sinon ça serai la frustration absolue. Donc V au quotidien et V4s pour la piste
bonjour, bonsoir, on s'en fout on est sur internet :) je me pose une question. Au début de ton essai, la 1ère à droite a une ligne de stop qui fait toute la rue, pourtant pas de panneau de sens interdit ni d'interdiction de tourner à droite et à l'intersection d'après panneau de double sens... je suis pas sûr que tu ais le droit de tourner ici...
Quelle beauté cette moto 🤩 Hormis le prix qui est très élevé, je n'irais pas la comparer avec des 1000 plus gros mais plus avec des street rs 765 ou une duke 890 r. En terme de performance, je sens que finalement ça doit être assez proche, je me trompe?
En terme de performances et de sensations ça se rapprocherait d'une 890 Duke mais en tout petit peu moins folle. La Street est trop discrète dans la façon dont elle délivre les sensations. Faudrait que je l'essaie à nouveau, j'ai peut-être la mémoire qui flanche. Vas essayer cette V2 et dis-moi ce que tu en penses, c'est un ordre ! Hate d'être à Lyon 😉 ✌️
@@330mm franchement la 765 rs c'est assez monstrueux en terme de performance. On s'en rend pas bien compte car c'est moins "pète a la tronche " mais très efficace. Cette v2 j'y trouve quelques défauts aussi, moi qui m'intéresse à cette gamme de moto : pas de régulateur de série et pourtant bien utile parfois pour calmer les ardeurs, mais aussi un prix des pièces détachées et protections bien supérieures aux autres marques. Sans compter les outils spécifique pour faire un peu de maintenance (béquille monobras, douille énorme sur l'écrou arrière de roue ..) bref le prix de base élevé mais le reste aussi! Tout un monde!✌
Salut, si ton choix est déjà réduit à ces deux machines tu es proche du but, ça fait plaisir. Rien à dire sur le frein arrière on n'est dans la moyenne haute, c'est un peu plus qu'un ralentisseur ✌️
Salut, bonne question, je prendrai celle-ci. Elle a plus de caractère, la S1000R est très calme à côté et comme c'est un 4 cylindres il faut aller plus haut dans les tours pour l'exploiter ✌️
Salut et merci pour la vidéo. Ayant eu une Streetfighter 848 je m’intéresse à la V2. Tu parle d’une autonomie de 250 a 300 kilomètres. C’est vraiment autant?
Salut, en utilisation normale et au vu de la contenance du réservoir, je pense qu'on peut au moins faire 250. J'espère qu'un propriétaire de V2 passera ici donner l'info ✌️
Sure if you only watch the specs, but who can use 100% of the V4 ? Imo I prefer saving 3000 euros and don't regret never using the 53 hp that the V4 has in addition to the V2 I don't know if it's very clear, excuse my English 😁 thanks for your comment btw, have a nice day ✌️
@@330mm I understand your English perfectly, I understand what you are saying but 3000 euros is not a lot of money to have a motorcycle with better specifications and 50cv more .. those 50 more are very noticeable... for me I think the best choice is the v4 ..also thinking about the future if you want to change your bike in a few years the v4 will have more value.
SV 650 ou SF V2... euh ok. Bon perso et ca ne tient qu'a moi, cette SFV2 est vraiment magnifique mais voila pour le prix je suis plus tenté par la Speed Triple 1200 RS qui est elle aussi magnifique mais dans un autre style
La comparaison c'était pour rire hein 😁 La Speed tire plus long, faut monter plus haut dans les tours pour bien l'énerver (ce qui est quand même dommage pour un trois cylindres de cette taille 🙃) Merci pour ton commentaire, passe un bon week-end ✌️
Par rapport à ton essai de la Monster 2021 on sent qu'elle t'as donné le plus en sensations Qui manque au Monster.Et c'est vrai que rien que pour le bruit dans les montées en régime On a envie de la posséder.Par contre tes traversées de cités pavillonnaire sont assez pénibles...
Je te rejoins sur le choix de prendre une cylindrée en dessous . J’ai 1290 superduke r v3 et oui elle est top etc par contre je passe ma vie à regarder le compteur et quand je veux m’amuser j’ai perdu 10 fois le permis du coup à refaire je prendrais une en dessous pour ça que j’attend la sortie de la 990 duke d’ici 1 an ( normalement) Sinon l’essai top 👍 j’adore ducati seulement tu laisses une couille a chaque fois
Ouin ouin j'ai pas lu la description et je viens me plaindre. Et donc tu penses que TOUS les propriétaires de ST V2 ne mettront jamais les roues en ville et sur autoroute 😂 J'aurais dû ne pas l'essayer parce que je suis dans un environnement urbain ? C'est très drôle ça Je trouve justement qu'elle s'en sort honorablement, mais pour le savoir il faut la tester ailleurs que sur circuit hein
@@sebmth6068 oui comme la Fireblade mais c'est intéressant de voir (je trouve) que moyennant qq sacrifices on peut quand même s'en servir en ville. Voilà voilà
Salut, je suis pas tout à fait d’accord avec ton analyse. La STV4S a l’avantage d’avoir des pièces de dingue, le plus puissant moteur en roadster, et donc te faire ouvrir à 23/24k€ c’est le prix du top du top toutes marques, sans parler de son look qui est à mon sens le plus impressionnant du marché. La ST V2, les pièces sont pas dingues (par ex suspensions) et ne sont pas au niveau pour une moto à ce prix, c’est presque le prix du nouveau Speed, qui est plus puissant (+30 chevaux), avec un moteur de dernière génération (donc plus léger), et avec des pièces nettement au dessus (stylema, ohlins avant / arrière, etc.). Du coup, cette moto, me semble beaucoup trop cher pour ce qu’elle offre. A choisir, un speed ou une KTM1290 superduke c’est vraiment autre chose et « seulement » 1000 ou 2000€ de plus.
Salut, c'est plus ou moins ce que je dis pour la V4, tu es au sommet de ce qui se fait en roadster mais avant de l'exploiter à fond et de voir tout ce que tu as pour tes 23.000 euros, il va falloir pas mal bosser son pilotage sur circuit et trouver des routes sans police. D'accord sur le fait que le STV2 pourrait être vendu moins cher, je le dis aussi mais il y a une dimension marketing derrière ça, comme pour tout. Quant à acheter une KTM, je suis d'accord aussi mais le design plus tranché l'élimine d'emblée pour pas mal de monde. Passe un bon week-end ✌️
@@330mm Clairement, le orange et un design hyper anguleux taillé à la serpe est moins facile à vendre que le rouge Ducati. Je la trouve si cher cette V2, c'est un peu dommage. Bon week end également, et merci pour la réponse et les vidéos.
Haha allez go le référencement, merci 🤣 Oui le prix picote mais contrairement à la V4 par exemple, c'est possible de finir par exploiter 80 ou 90% de la machine, on a plus l'impression d'en avoir pour son argent ✌️
J'adore mais je ne l’achèterai jamais ... Parce que je penses que je me tuerai avec , elle incite a faire le con en permanence . Après le tarif ... on est chez ducati , il ne faut pas s'attendre a avoir du bon marché
Gueule de démon, je suis d'accord, à choisir je prends tout les jours la V2, moins radicale. Et puis c'est subjectif mais moins y'a de cylindre, plus j'aime ça ! Ce serait fantastique qu'Aprilia propose une concurrente à cette Ducati, la relève du V2 Rotax des premières générations de Tuono et RSV !
Attend tu a pas demandé ce que les gens préféré entre un sv650 et la streetfighter v2? En gros tu demandes vous préférez quoi entre une Porsche et une clio stp si c’est pour dire des conneries arrête RU-vid
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