Спасибо! Историческая линия 21 была закрыта на строительство на семь лет и вновь открылась в день парада. Историческая линия 21 теперь снова будет курсировать каждое воскресенье
Ja finde ich auch. Bei uns in Mülheim i. Ruhrgebiet fuhren in den 70er Jahren die süßen Schmalspurbahnen. Wir haben mit Essen auch Meterspur im Regelbetrieb, sonst im 🎉Ubahn Bereich Normalspur.
Hi, the newer ones habe a gauge of 1435mm and the old Tram 1000mm. Until 2007 it was common to have both gauges. Now the 1000mm track were used by the museum.
Die Retro-Stadtbahn ist auf den Gleisen der U11 und U19 gestartet (sichtbar vom Straßenbahmuseum), da das Straßenbahnmuseum nicht von Stadtbahnen angefahren werden kann wegen der Spurweite
@@TrainspottingTV Wobei auch schwerwiegende Gründe vorliegen müssen, dass man freiwillig zwei Systeme parallel betreibt. In Berlin hat es Nachteile, dass man U-Bahnen in 2 Profilen hat, aber der Versuch, die vor dem 1. Weltkrieg gebauten Strecken umzurüsten, wäre ein kompletter Neubau geworden.
@@robfriedrich2822Der lange Parallelbetrieb war so eigentlich nicht geplant. Wie so oft hat auch die Umstellung von der Straßen- auf die Stadtbahn viel länger gedauert, so dass man zwangsweise den Parallelbetrieb aufrecht erhalten musste.
Die ersten Minuten des Videos sind in Mineralbäder. Die Videos danach sind aus Staatsgalerie, Neckartor, Hauptbahnhof und Rotebühlplatz. Zuffenhausen könnte von der Linie 21 nicht bedient werden, da es seit 2007 (Ende der Straßenbahnlinie 15) keine Straßenbahnstrecke mehr nach Zuffenhausen gibt
Toll, ich liebe Strassenbahnen. Hamburg hatte auch einige Linien, bis die von der SPD gegen den Willen der Hamburger Bürger 1978 eingestellt wurde. Eine Schande!
Überall da, wo die Straßenbahnen zum Ein- und Aussteigen halten können sollen, muss es niedrige Bahnsteige geben. Bei den GT4 gehen die Türen nach außen auf, die würden an die Hochbahnsteige anstoßen.
@@edhoc2 In Hannover hatte man über Niederflur nachgedacht und hätte die gleichen Probleme bekommen. Bei älteren Zügen, wo die Tür nach innen aufgeht, wäre das Ein- und Aussteigen möglich, aber halt extrem unbequem.
@@robfriedrich2822 Bei den Stuttgarter Stadtbahnen hat es an den Hochbahnsteigen überall Rampen, und der Bahnsteig ist nur ein kleines Stück niedriger als der Innenraum der Stadtbahnen. Ich weiß nicht, ob der kleine Höhenunterschied Absicht ist oder sich erst durch neue Fahrzeuge ergeben hat, die nach dem Bau der Bahnsteige beschafft wurden. Der Höhenunterschied ist maximal 6 cm. Der Einstieg ist also fast eben.
Weil man sich Ende der Siebzigerjahre dazu entschied die Straßenbahn einzustellen und Stuttgart sukzessive zum Stadtbahnbetrieb umzubauen. Mit den Schmalspurbahnen wäre das aber u.a. aufgrund der Topographie Stuttgarts nicht machbar gewesen. So entschied man sich zur Umrüstung auf Normalspur und beließ im Zuge der historischen Strecke zwischen Bad Cannstatt und dem Berliner Platz in der Innenstadt das dritte Gleis. Somit ist nach der sechsjährigen Streckensperre (Stuttgart 21 lässt grüßen) zwischen den Haltestellen Staatsgalerie und Hauptbahnhof nach wie vor ein historischer Betrieb möglich.
