Subaru Forester ecoHybrid | SUV híbrido 4x4 | Prueba / Review en español | coches.net 

se a equivocado claramente porque ni siquiera un coche en estados unidos mide esa medida de ancho, ni si quiera la limusina presidencial conocida como la BESTIA asi que a sido un error enorme y en realidad mide 1.84 de ancho lo que pasa que no lo a aclarado se le habra olvidado por lo demas todo perfecto

Totalmente de acuerdo...No estaria mal un reportaje sobre la fiabilidad, mantenimiento,...del cambio cvt respecto otros cambios...

@@x.i.1099 Subaru es japonés no falla como un Audi que ni varilla de aceite tiene

Bien dicho, estoy de acuerdo con lo que dices

Pero solo se critica las cvt japonesas, cuando Audi tenía las multitronic nadie decía nada , como son alemanes y aquí aunque sea una castaña si es alemán nos lo comemos , el que tenga dudas que pruebe una cvt de honda o subaru, ahora todos van con cajas de doble embrague de coche deportivo en coches que no son nada deportivos jajajaja

Robert PS muchas gracias por tu respuesta , totalmente de acuerdo contigo , un abrazo !!!!

Pues está claro, como "todoterreno" gana el Subaru,como "híbrido" el Toyota

En la prueba de esquiva (moose test) la diferencia es abismal a favor del forester

@@eduardomd9451 Si no recuerdo mal, Toyota no actualizó ya el control de estabilidad? Para la versión 2020 viene actualizado y de paso en la siguiente revisión de mantenimiento del modelo 2019 se actualizará, ya que "la tumba con ruedas, o la catapulta" como algunos exageraban era un problema de la calibración del ESP para ese caso en concreto.

Genial gracias, ahora ya se que ruedas he de poner.

Las etiquetas se dan en función de las emisiones de co2, no del consumo, o eso es en teoría como se deberían de distribuir, porque igualmente es una conspiración esto que ha montado la DGT, estos lo dan en función del año de matriculación del coche, lo cual la misma lógica nefasta que construir un edificio del tamaño de una ciudad

Es el gobierno y esta para ayudarte :)

@@ALFTUBE50 las etiquetas se dan por la tecnología de cada vehículo.

Las etiquetas no se dan en función del CO2 emitido sino del cumplimiento de la normativa Euro (B y C) correspondiente y, en el caso de las Eco y 0, de la tecnología embarcada. Estaremos de acuerdo con ella o no (y nosotros no lo estamos) pero no se da en función del consumo.

@@HwangInhoBooNam Pues peor me lo pones. Con el consumo de este Forester, cada 100 km esta emitiendo 8L*2.44 kgCO2/1L= 19.5 kg CO2 o tambien 195 gCO2/km..... No creo que estos resultados sean muy ''ECO''.. Saludos !

Exacto es un SUV de los que sirve para algo que sean un SUV. Por eso no se vende. Es mejor comprar un SUV solo porque consume más, es más caro, contamina más, tiene peor comportamiento y menos espacio para pasajeros que su equivalente en berlina.

Algo haremos, sí pero no tenemos fecha. Mientras... www.coches.net/nuevo-toyota-chr

Perdona Joan. Dices que en ciudad su consumo es mayor que en carretera, contrariamente a lo que hacen los híbridos. ¿Entonces no crees que debería tener mayor capacidad la batería y que el sistema híbrido actuara mucho más para evitar eso, igual que los Toyota?. Escuchando eso, ¿para qué lo construyen híbrido?,¿por la etiqueta?,¿qué ventajas tiene para el consumidor?. Muchas gracias.

@@Luisda1973 yo creo que es una filosofía distinta la de este tipo de hibridación, vamos, que creo que es solo para hacer la cvt menos penosa (aunque nunca he probado un cvt, aquí casi no los hay) y lo de la etiqueta, ya ni se la verdad

La hibridación aquí permite que se monte un motor de 150 CV atmosférico que cumple más fácilmente la normativa de emisiones, que uno turboalimentado (fíjate que el del RAV, el del CR-V o el del Outlander tampoco son Turbo). Con el híbrido se consigue el plus de potencia que se busca en una aceleración concreta (un adelantamiento, por ejemplo) y disimular tanto la acción del CVT como la falta de par a bajas vueltas del motor de gasolina. Es un sistema bien logrado pero sin perder de vista que estamos hablando de un coche de 150 CV. El RAV es más potente, tiene mejores prestaciones y gasta menos ya que el sistema híbrido de Toyota ayuda mucho más al motor de gasolina y lo sustituye más a menudo y en más circunstancias pero, precisamente por eso, es también un coche más caro. Lo que no tiene comparación es el sistema de tracción. Subaru ha buscado mantener su sistema de tracción integral permanente y eso es difícil de compatibilizar con una mayor aportación del eléctrico ya que deben estar siempre ambos ejes en movimiento y no puedes dejar que el eléctrico se encargue de uno ya que deberías montar una batería y un motor mucho mayores y dedicar parte del rendimiento del motor de gasolina a recargar constantemente la batería. En este caso, el motor de gasolina debe mover ambos ejes y el eléctrico se usa de apoyo puntual. En el RAV, el eje trasero lo mueve el motor eléctrico pero solo cuando hace falta, que es muy raramente. Por este motivo, la capacidad de tracción del Subaru tanto en carreteras deslizantes como en off-road es infinitamente superior. Para autopista e incluso para subir a esquiar, posiblemente el Toyota sea mejor por su consumo más bajo pero cuando hablamos de rutas invernales, ahí yo creo que ya es mejor el Subaru sabiendo que gastará más y que correrá menos. Saludos.

@@cochesnet Muchas gracias por vuestra aclaración. No sé, estoy indeciso pero veo más claras las cosas para decidirme. El Subaru me gusta mucho más y creo que es mucho mejor, pero le penaliza su prestancia en carretera por potencia justa. Un saludo.

@@Luisda1973 Antepongo seguridad a un consumo más elevado. Si pisas nieve y zonas húmedas a Subaru de cabeza!

Muy interesante pregunta.

A golpe de pedal, el motor eléctrico ayuda al térmico, lo que le hace adelantar con mayor facilidad. Teniendo en cuenta su peso/potencia, no lo hace mal, aunque obviamente no es un tiro

Las levas funcionan bien, sobre todo en reducción en el efecto bajar marcha que es lo que te interesa para adelantar, sí. Es decir, revolucionan el motor y lo preparan para una aceleración rápida. Para entendernos: el 0 a 100 no es muy bueno pero el 80-120 sí. La conducción no es tan distinta de la de un Qashqai aunque aquí notarás un poco más el peso y el hecho de que el Forester monte una suspensión algo más elástica para rendir mejor fuera de carretera. Las tarifas de post-venta de Subaru son parecidas pero el coche es más complejo técnicamente por su tracción integral permanente de manera que algunas revisiones pueden ser algo más caras.

@@cochesnet Muchas gracias por las respuestas, y tentador el suv, que por aquí, por el prepirineo aragonés, tiene que darme mucho juego fuera de carretera. Si hubiera tenido más potencia ya casi estaría encargado ;), y eso que mi Qashqai está por los 4 años, pero es que offroad no habría color aún perdiendo bastantes prestaciones en carretera. Seguid así.

Hola, tiene dos mapas de motor, el normal marcado como inteligente y otro más deportivo, donde estira más el motor para dar mayor aceleración, cierto que el peso obliga a anticiparte a las maniobras, por ahora contento una vez asumido lo que llevo

Sea con mucha salud!

@ muchas gracias!!!!

¡Disfrútalo!, porque pienso que es una gran máquina. Ya nos contarás su respuesta en carretera y prestaciones. Un saludo

En nuestro canal encontrarás todos los modelos de Subaru probados. Saludos.

El Forester 2020 tiene etiqueta Eco al tratarse de un coche híbrido. El CO2 está relacionado con el consumo y no es un elemento peligroso para la salud, aunque sí nocivo porque incide en el calentamiento global. Decimos esto porque el Diésel 2.0D es más contaminante (se eliminó porque no cumplía con la legislación Euro 6D, sobre todo en el apartado de NOx y partículas, mientras que el gasolina híbrido nuevo sí cumple esa legislación. Además, piensa que las emisiones del diésel son NEDC y, por lo tato, incluso en el caso del CO2 emite más que el nuevo, cuyas emisiones están calculadas en WLTP. Si lo que te preocupa es el medio ambiente, el nuevo es mejor opción y sí tiene etiqueta Eco.

@@cochesnet Muchas gracias Joan por la magnifica y entendible respuesta, aclarada la duda 100X100. Casi decidido por el Forester, el casi es por el RAV 4, pero este se me va un poco de precio. Como será posiblemente el último coche nos apetece estrenar uno, siempre hemos adquirido coches de segunda mano con muy buen resultado. 850 (40.000 pesetas!), R5GTL, Sofim, 525, X-Trail... Preparando la jubilación y a viajar!. Gracias de nuevo Joan, Salut!

Tiene la etiqueta ECO, te lo confirmo, soy propietario de una unidad.

@@toyota4600ay Muchas gracias Jesus por la respuesta, referente al consuma que tal?, es que leo muchas cosas distintas y no he conseguido contactar directamente con propietarios. Saludos

@@50abedul El consumo es el que indica Joan, pero a cada uno le pesa el pie de forma distinta, en mi caso desde el mes de Noviembre que registré mi perfil en el coche, llevo una media de 8,3 a los 100 Km. La media homologada es 8,1L. Esta media corresponde a una circulación mixta (ciudad, carretera, etc). Tambien te digo que a mi me gusta calentar a ralenti el coche hasta que se apaga el testigo de motor frio y eso eleva el consumo de ahí creo la diferencia de esas 2 decimas.

Tracción integral,altura al suelo suficiente,buenos ángulos ,flancos decentes esto si es un todocamino de verdad.....pero no se puede comparar a un TT porque no tienen nada que ver

Los accesorios se compran en el concesionario. El equipamiento lo pides antes de reservar el coche y te viene integrado

@@Oscarmansilla1976 ¡muchas gracias por la aclaración! 😉

Aclaración impecable

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Us5BymDxd3s.html Min. : - 13:26 Saludos desde Chile amigo. 🇨🇱

Probamos hace tiempo unas Nokian que venían de primera monta en un Discovery y nos encantaron. Buena elección.

Saludos!

Pues a disfrutarlo! Saludos.

@@cochesnet 🤗

Cuidado que ningún Subaru lleva GLP de fábrica. Lo instala el importador antes de su venta y lo garantiza pero no es de fábrica

@@cochesnet ya,me refería a eso,que lo compras con el kit instalado,y al estar montado por el importador(aunque sea a posteriori,creo que montado por BRC) tiene garantía de dos años,y a mí parecer soluciona uno de los mayores defectos de estos coches,que no es otra cosa que su consumo de gasolina(un 40% menor en €/100km al llevarlo en GLP)uno de los factores que echa para atrás a mucha gente a la hora de comprar un Subaru,marca que por otro lado a mí me parece muy atractiva,con un producto de calidad,fiable,bien acabado y diferente a lo que oferta el mercado. Un saludo!

Sí, en el USB de la parte delantera.

@@cochesnet Gracias...

me gusta mucho Subaru y todo, pero es que llevas la razón, que hay muchos autos sin hibridación que son más eficientes, además, creo que los fabricantes tienen que solucionar lo de la rueda de repuesto, me parece un sinsentido quedarse sin auxiliar por culpa de la batería, que al menos en suv grandes y medianos como éste bien podrían ponerla en el portón trasero y que se abra hacía el costado

Si es capaz de mover el vehículo por si mismo. Siempre que la potencia necesaria sea menor a 16,7cv el vehículo va en modo EV

Este también es capaz de mover el vehículo por sí mismo, por eso es un híbrido, lo que sucede es que al ser menos potente, lo hace en menos ocasiones. Pero no es un Mild Hybrid porque los Mild funcionan como máximo con baterías de 48 voltios y no mueven el coche por sí mismos.

@@cochesnet ahhh ok, gracias por vuestra amable respuesta. Me gustan mucho vuestros videos, vuestras reseñas. Saludos cordiales desde Colombia.

Muy poco perceptible en sonido. En confort no. Un poco más de deriva en curva con el mixto, pero inapreciable.

Correcto, en Europa solo se vende la versión híbrida.

@@cochesnet ok gracias por la aclaración. Pero sigo pensando que querer hacer una comparación con la competencia como la RAV4, como lo hizo diariomotro, me parece muy mal. Por que no vas a comparar 150 Hp vs 220, lo que me parece una estafa. Con 182 vs los 220 podría ser, por la cualidades técnicas. Además de ponerle a ambos autos unos neumáticos all terrain como lo hiciste tú. Así que nuevamente te digo que tú prueba me parece bien por qué no busca comparar el auto con otras marcas, te dedicas a mostrar lo que es, y de buena forma. Saludos

Tococaminos para fuera del asfalto, en nuestra humilde opinión, este.

muchas gracias, seguir asi

Farré y sus cosas. Muy pronto en sus pantallas!

Es cierto. Es algo más que un Mild Hybrid pero se queda corto.

Si

Son neumáticos de verano esencialmente pero que pueden usarse como todo tiempo, también en invierno. De ahí las laminillas para nieve y el símbolo.

Preguntaremos a Land Rover. Algo no debe ir bien con ese coche porque llevan un retraso muy notable en los plazos que dieron en París en la presentación. No es por falta de ganas, te lo aseguramos.

No nos equivoquemos. Subaru no se dedica a concebir "artimañas" para conseguir una etiqueta en un país donde apenas vende 3.000 coches al año. Este es un modelo global enfocado a otros mercados como el americano y el japonés, que además, se vende en Europa. La etiqueta Eco, cuya adjudicación a los híbridos es perfectamente criticable (de hecho nosotros lo hacemos siempre en los comentarios dando la razón a quién la critica, como es el caso), es algo que se da en España y que la marca, absolutamente ajena a ello como el resto, aprovecha dada la coyuntura. Pero ni la impulsa ni desarrolla nada pensando en ella. Las cosas como son. Saludos.

El mantenimiento no es más costoso que el de otras marcas y lo de la venta es difícil de pronosticar pero al ser un híbrido con etiqueta Eco, su reventa no debería presentar problemas. Es cierto que tal vez se deprecie más pero por un tema de desconocimiento de marca.

@@cochesnet muchas gracias por tan pronta respuesta

@@cochesnet estoy intentando renovar mi RAV 4, de 2017 híbrido por otro híbrido RAV 4 actual, un HONDA CRV, un Subaru Forester, Kia Sportage, o Hyundai Tucson, Volvo XC-40, equivalentes y con idea de renovarlos en 4 años, ¿cuál sería la mejor opción económicamente a su parecer?. Ya estoy loco de buscar pruebas y opiniones 😄. Gracias

Efectivamente pero es más caro y no tiene el comportamiento en carretera de este coche. Son dos vehículos distintos. Aquí no se trata de ver si el Subaru es capaz de emular a un Land Cruiser en campo (no lo conseguirá jamás en ninguna circunstancia) sino de ver hasta dónde llega un SUV con neumáticos más adecuados. Saludos.

@@cochesnet sí estoy totalmente de acuerdo pero es curioso que un Land Cruiser que pesa 400 kg más consuma igual que el forester.

No lo comercializa Ssangyong. Ssangyong y Subaru en España tienen el mismo importador. El principal problema es que es una marca muy desconocida, con un importador pequeño que no puede hacer grandes campañas de promoción y con una red de concesionarios también pequeña.

@@cochesnet Ok. Pero al ser una marca pequeña en España puede flaquear en mantenimiento, talleres, esperas en recambios, etc?

Sí, como todas las marcas pequeñas y con poca red.

Una marca manda los coches a cada país en función de la demanda. Los que llegan a un país acaban vendiéndose todos, no te preocupes. Saludos.

Este motor es completamente nuevo.

O hacia el suelo. La verdad es que en la presentación del coche lo comentamos y los ingenieros no supieron (o no quisieron) darnos una explicación convincente.

@@cochesnet Esto es como lo tenian lo Prius de anteriores generaciones

@Robert PS Gracias por tu respuesta. Muy clara.