Линк към обявата: bit.ly/2ImjdcG Промо Код BRI4KACOM = 5 % Отстъпка на всички продукти от магазина на Xado - bit.ly/2OOvAz1 Поръчай карта за отстъпка на горива тук : bri4ka.com/porachka/ Харесайте нашата фейсбук страница: / bri4ka
Хубаво клипче,но очакваме и за по-поносими коли.Мился,че всички искаме видеа за климатици,гуми,масла и други,свързани с поддържането на колите!Браво и успехи.
Браво,обаче Джулия'та бат Филка нея чакам нея... . И между другото колата която представи е една от най добрите която човек може да си купи.Спорт, лукс, практичност и много добър външен вид който не дразни а шари окото евала.
Много харесвам субару, защото е уникална кола за тези пари които ще дадеш за BMW М3 купуваш 2 броя STI WRX и за дрифт става, и за черни пътища и, зимата не се притесняваш че няма да можеш да отидеш където и да било...❤
На мен лично ми хареса автомобила.Като че ли за пръв път да ми хареса Субару,хубав звук,приятен интериор,много добре дърпа като му подадеш газ и най - важното (поне според мен) истинска ръчна скоростна кутия.
Istana e i spored men 4e 2.0T e po dobriq motor.Moq WRX kato go dokarvah ot Angliq s4upi termostat malko predi Nurnberg.Doidoh si samo na malukiq krug bez nikakvi problemi😉🤗
Бате, бате, ако се намери отнякъде някоя деветдесетарска ралиджийка - Lancia Delta Integrale, Ford Sierra Cosworth (или Escort), Impreza WRX 22b, Toyota Celica GT4, VW Golf II Rallye или ЕВО 6 Томи Макинен, мисля няма да има човек с бензин в кръвта да не се радва да ни я покажеш.
Ето на кое му слагат CVT кутия: photos.app.goo.gl/n6Bak6pok5LyukHz8 Между другото, Subaru Impreza е вече отделен модел, който няма почти нищо общо с този от клипчето. Така че, правилното заглавие би трябвало да е Subaru WRX STI.
Е това е кола за играчи, за играчи с кинти и мислене :)) Взимаш едно такова , обслужваш го с най- качествените консумативи, караш го по-най най правилния начин и получаваш едно съвършенство !!! Субаруту е сребърна стрела , автомобил за маняци и ценители, но ако сте егоисти и душмани не е за вас! Фифка знам че си фен на Мицуто , ама и този модел Сти си признали че ти пълни душата .
5:45 Да взел е някой от едно скеле неща и ги е исипал вътре и е направил уникален двигател ! Само че тоя някой е японец бате не е немец ! А и те не опаковат двигателите с капаци за разлика от други европейски марки за да крият изненадващите течове и омаслените двигатели.
Баце, тази кола е WRX STI. Няма нищо общо с Impreza.Проверявайте ги тия неща :) Не знам защо говориш за WRX и STI като отделни различни модели. STI е модификация, както е М при БМВ, AMG при Мерцедес и т.н.
И въпреки че колата има всчики стандартни комфорти за днешно време, като lane assist, dead spot seansor, touchscreen multi, всчики други настройки на волан и седалки, задна камера и кожа и всичко останало ел. от миналата ера разбира се, някак ми стой една по-евтина вътре бе, не стой като немска, или като Инфинити дори амерканска. Иначе да на асфалт в кръговото се вижда че управлението и е стерахйотно. Субаруто найстина е шаси, което като се кача немога да сбъркам, има една лекота в купето за размера си, иначе не се усуква и центъра на тежеста с мотора долу между носачите наистина се усеща, просто насочваш носа накадето поискаш.
Слагат стария защото е много по - добър от новия , както всичко старо е много по - добре от новото . Всичкия тия нови голфове и темподобни ги направиха пълни кенефи ..... абонати на сервизите ... и това , че няма дизел ... по - хубаво от това няма ... японците знаят какво правят
STI за Европа е произвеждан само и единствено с 2.5 литров мотор и няма по-нов. Единствения нов (стар мотор с фабрични доработки) е версията S204 за американския пазар, който ще бъде пуснат от 2020 г. и то като лимитирана версия.
@@exibgSTI Абе не знам откъде ги черпиш тези новини, но до първия фейслифт на второ поколение си бяха 2.0 (демек до версията от 2004). От втория фейслифт през 2006 минаха на 2.5 Гръцкият car.gr е пълен и са си европейски версии.
@@IvoRadev да на старите модели беше 2 литров мотор(мой пропуск, бях се фокусирал изцяло към по-новото поколение), но до колкото знам и двата мотора имат проблеми
Тука само влизат не да гледат,а да напишат - направи за еди си ква там. Хора има си майстори има си оторизирани сервизи там бе, всякакви въпроси там. ;)
EJ серията мотори са с портово/колекторно/многоточково, както искате му казвайте, впръскване и носят на газ. Този в STI e от тази серия. FA серията мотори са с директно впръскване или в случая на BRZ/GT86/FR-S (Subaru и Toйота нещото) са и с директно и с портово. Те не стават на газ толкова лесно, FA се слага във WRX (без STI).
Бричка, в Япония данакът се плаща на база кобици а не коне. Затова някой от JDK-те са с по-малки двигатели. Добър пример е Honda Prelude. Извън Япония топ версията е 2.2 но на местният пазар е 2.0.
Добре де, фен съм на марката, но в случая е просто платено видео за колата, че не може да се продаде вече 3 месеца по mobile.bg. Ако беше решил да прави като хората щеше да хване колата Legendary Edition,която е в София на Витошка и е 2018г. модел, КОГАТО е последния Европейски STi. A Филип получил кинтаж и прави на кола за продажба.
Аз никъде не чух че е за продаване, къде видя реклама ? Плюс това той работи с Auto.bg, за какво да рекламира мобиле.бг. Защо си мислиш че може да отиде до всяка кола на улицата и да каже на собственика "взимам я за видео" ? Прави ревю на каквото му се даде след като попита или ако той продава и е негова....
Subaru Impreza - любимата ми кола от детството когато играех Colin Mcrace.После като поотръкнах станах фен на трибуквената марка и така и до днес. P.S. : И не е е Kia. :D :D
Изглежда да е малко недовършена в детайла . Предните странични прозорци и скоростния лост са като излезли от 80’те . Тези огледала са за ванове . Може би това е идеята да те мислят за underdogа :) За спойлера е там има знам един гараж ...абе и в клас по - трудово ги правехме такива :) Знам , че е яка ама си е недовършена в дизайна .
Харесвам марката но само за високата проходимост. Язък за всичките споилери и раздувки, като е само 300 коня. Има дизели вече с 400коня които не се водят съзтезателни даже.
Emil Kalchev Субару вграждат 4х4 серийно не толкова за проходимост, колкото за сигурност. Такава е била идеята на първите бройки, оказва се обаче, че техниката им на задвижване е толкова добра, че съчетава и двете - както проходимост, така и сигурност /стабилност/.
18 минути с каква кола това?аз никога не съм давал толкова газ...позволявам си до пасарел и малко след но пак не прекалявам че с тоя трафик е кофтеж...и полиция има...как си го направил това направо ти се чудя...това си е рекорд
Импресата си е класа ,ама само за каране!Който е имал вземане -даване с каквито и да било боксери и подръжката им, знае за кво става дума!Отврат за работа дори при.подръжка и това оскъпява много!Субару само ако можеш да си го позволиш,ако не си го правиш ти!
БЕ нещо не видях лукса...май в спорта са се опитали да вкарат нотка лукс...силно казано лукс но някъв вид комфорт в лицето на климатик и автопилот...абе спортачка си е тая :)
Не мога да разбера, защо продължаваш да правиш ревюта на коли, които се карат от 10% от хората в България. Съгласен съм, че е по-интересно от ревю на Ford Focus ама нито е практично, нито е полезно. Хората, които си ги купуват тия бегачки едва ли ще научат нещо ново.
@@CryingMG за да повиши мощността на мотора турбината повишава компресията в цилиндрите, което при усилени бутала, колянов вал, пръстени и сегменти не е кой знае какъв проблем. Но комбинираш ли турбина с директно впръскване, където бензина не се впръсква в колектора, а направо в цилиндъра, където е голамата компресия, на която е изложена дюзата, която пък впръсква бензин с 150атм става забавно. Ако ще и от титан да са дюзите не държат дълго на такава експлоатация, а струват майка си и баща си. Траят малко по-дълго ако галиш с перце газта. Освен това при автомобилите с директното впръскване се натрупват въглеродни отлагания по клапаните, образуват се сажди в цилиндрите, които на свой ред батисват маслените сегменти, почва да се гори едно масло и двигателя за ремонт. За да не става така взеха да слагат по две дюзи на цилиндър - едната директна, както си е системата и една нормална, чиято цел е да впръсква бензина през клапаните и да ги чисти от въглерода, както е нормалния инжекцион. Излишно усложнено и скъпо за ремонт. Предполагам ще ме питаш: "Как тогава дизелите са с турбина и директно впръскване?''. Там нещата стоят по друг начин понеже дизелът като гориво има нужда от допълнителна компресия за да се възпламенява при високи обороти и да поддържа адекватни автомобилни скорости. Но там технологията, числата и натоварванията са различни.
@@snoozefest41 Има ли въобще нужда да обяснявам колосалните проблеми на боксеровите двигатели? А в комбинация с директно впръскване и турбина мамата си тракат от всякъде. Това са коли за хора с нерви и много пари.
