Если легаси уже давно не твин турбо, то зачем говорить и писать так. По поводу Форестера - как и кто ей там по расходу мощность рассчитал))) пусть свяжется со мной, я тоже хочу 😂😂 и в заключении это музыка в моментах.. Это пиздец)) она сильнее режет уши, чем даже глаза от просмотра этого видео
@@MrWencel Дело в том что таких вычислений полно, ещё можно рассчитать по массе и разгону, по крутящему моменту, по объёму двигателя, загрузке форсунок, может быть даже по диаметру выхлопа :D но это все средние и совсем не точные показания, которые даже близко не отразят конкретную мощность. Диностенд это единственное что я воспринимаю)) Как у знакомого было ощущение что собрали 400 + гонку, но на стенде было значение 285 колёсных, но зато это реальные показатели, а не так что типа по заводу здесь сколько то и бла бла бла
Стенда у нас в городе нету и вряд ли скоро появится, оттого народ и оперирует такими методами подсчета. А лично по мне - голые цифры мощности и момента - ничто. Более правильным показателем являются времена на квотере, 0-100 и 100-200. Ибо мощностью сейчас никого не удивишь. И 260 заводских сил того же твина "размажутся" об его вес и тупорылый автомат до ~14.5 секунд на квотере. Плюс-минус тот же результат будет и у форя. Эти данные замерить намного проще и оперировать ими будет правильнее, ибо 280 сил в разных авто едут абсолютно по разному).
Этот твин на автомате. При переделке на левый руль, одну из улиток поменяли на меньшую. И все это на нешьющихся мозгах. Владелец выбрал самое простое, по его мнению, решение в данном вопросе. И это - на его совести)
Форик явно не сти... бардачек на пассажирском сиденье был только в дорестайле, в рестайле там установлена подушка, спойлер не стишный , у сти он другой. Походу был обычный дорест форь, которого переделали под рестайл, отсюда каким-то образом получаем "сти", хотя даже рейлинги на сти "низкие", кто в теме, тот понял. P.S. Владелец sf5 2001 года (атмо).
Твин-турбо это не комплектация, это система турбин. Комплектации на легаси например rs, rsr, rsk, gt, gtb. Поршня от 20G 20K нифига не короткоюбочные, а длинные кованные с завода, с характерной квадратной цековкой. Из за своей длинны они и создают характерный стук при перекладке поршня, который зачастую путают со стуком при разбитом/провернутом вкладыше. И тем более легась уже и не твин, зачем тогда заявлять об этом в названии? По форику, с чего он СТИ? Из за передних сидений с красной строчкой? Сток бампера, сток спойлер, просто рестайловый s/Tb или t/Tb. Это причем вкратце.
А теперь и я отвечу вкратце. Сам черт ногу сломит с этими комплектациями, особенно у легаси и форя. Как вы могли заметить, даже владельцы автомобилей не знали комплектации своих авто (как теперь выяснилось), а знать абсолютно всё - нереальная задача. Изначально в легаси стоит 20Н мотор, имеющий с 20г достаточно много общего. Да и у 20г минимум 4 модификации(для легаси бг 5, для импрезы гт /врыкс, для СТИ, и отдельно форевский 20г, каждая из которых отличается видом головок, поршнями и валами). Спасибо за ваш отзыв, в будущем будем более подробно проверять информацию.
