La nkd mia al subir pendientes. Parece que los balancines estuvieran un poco lentos. Es un poco dificil de explicar es como si estuviese un poquitin atras en la quema de la gasolina.
Men saludos. La verdad no se que podría ser eso pero se me ocurren varias cosas. 1. El motor de la NKD tiene como unas varillas por dentro que son las que mueven los balancines y las válvulas, si de pronto ese conjunto no esta bien ajustado puede pasar eso que mencionas. 2. Podria ser la bujía que te esta pidiendo cambio. 3. Alguna obstrucción en el sistema de lubricación del motor que no esta subiendo bien el aceite y los balancines se pegan. 4. Falta de aceite o falta de cambiar el aceite viejo. La verdad lo mejor es que la lleves donde un buen mecánico para que le haga el diagnostico y el ajuste para que le trabaje bien la moto.
El taller se llama Jpits y queda iniciando la via antigua de San Antonio de Prado a todo el frente de una escuela que se llama Luis Guillermo Echeverry Abad. Como punto de referencia podes buscar el SURA comfama San Gabriel. El mecánico se llama José Suarez (El Chiki) espero te sea de ayuda.
Por supuesto que el despegue del motor es muy importante, de eso depende la vida util de la moto ya que si las piezas no se asientan correctamente van a sufrir un desgaste prematuro. El despegue de motor depende de cada marca. En algunas te lo dan por revoluciones y en otra por velocidad maxima. En mi caso especifico me recomendaron no andar por encima de 70 km/h en los primeros 2.000km. Cuando hice la re potenciada le pregunté al mecánico si había que hacer de nuevo despegue de motor y me indicó que eso solo aplica cuando se hacen rectificaciones de motor. Yo igual soy un poco paranoico entonces la ande suave por otros 2.000km mas y hasta el momento lo único que se le ha hecho es los respectivos cambios de aceite y el ajuste de válvulas a los 10.000km (hablando solo de motor)
Brother una pregunta?, no es malo dejar el clutch apretado en semáforo, no es mejor dejarla en neutro?, apenas recibo mi moto nkd el viernes y quisiera saber
Hey bro saludos. Mientras la altura del clutch este bien ajustada no hay ningún problema. El desgaste se presenta solo cuando hay contacto (por ejemplo cuando uno va a arrancar que suelta la leva un poco) pero de resto no hay problema.
@@RutasYAtardecereshola cómo así estoy pensando en comprar un nkd como primera moto me la recomiendas y no entendí lo del clutch se que tiene problemas con el neutro pero como haría para hacerle como tú ?
Parce si es para empezar súper recomendada. La moto es liviana, económica de gasolina, cabe por cualquier parte entonces no te vas a encartar con ella por el peso o por el tamaño (cosa muy importante si uno apenas esta empezando). En cuanto a las subidas depende. Si es una subida normal no hay problema, se sube en primera y despacio pero se sube. Pero si depronto ya se trata de escalar paredes si la vas a sentir quedadisima y mas si va con parrillero, por eso mismo fue que la repotencié pero igual es algo que va a pasar con todas las motos de bajo cilindraje
Bro una pregunta perdon ignorancia, la moto aun asi al estar repotenciada al 190cc no anda un poco buñuela en las lomas esas? O es que la loma no se nota por la camara?
@@andresacevedo1854 siendo muy honesto no tengo idea porque la primera tecnomecanica la tengo este año por alla en septiembre. Pero estamos en Colombia y si ponen problema uno simplemente da cincuenta mil razones por las cuales eso no es un problema, y ya.
Pues hombre la única modificación que le he hecho es la re potenciada del motor de resto vino así de agencia. Ese tacómetro es de los nuevos con los que esta viniendo la NKD
Los motores (todos) tienen un regimen de revoluciones en el cual te entregan mejor la potencia. Esta moto después de re potenciarla y andarla me di cuenta que en subidas a mas de 6000 rpm ya no jala tanto y por esa razón no la acelero tanto en subidas sino que la mantengo entre 3500 rpm a maximo 6000 rpm, pero cuando se trata de velocidad en plan la ando mas durito para y me esta dando 100 km/h a las 7500 rpm. Mas adelante pienso cambiarle los piñones para que me de mas velocidad final.
La verdad no sé. Yo no he hecho ningún reporte ni nada por el estilo porque la moto se ve como de fabrica entonces no sé si vaya a afectar en algo al momento de hacer la tecno mecánica. Quienes me recomendaron repotenciarla me dicen que no pero hay que ver
@@yolgermartinez4685 diciembre del año pasado eso costó 450,000 pesos incluida la mano de obra. en cuanto a daños lo único que hay que tener en cuenta es que la moto queda con más torque entonces hay que tirarle más suave a acelerador. De por si las NKD tienden a sufrir por caja especialmente la tercera que si no se es cuidadoso la podes dañar incluso sin repotenciarla. El único consejo que me dio el mecánico es hecharle un buen aceite (yo uso motul 7100) y ser muy cumplido con los cambios del aceite y ya.
Si la altura del clutch esta bien calibrada no tiene porque quemar porque simplemente no hay contacto de los discos. La unica forma en que queme clutch es en semi contacto (clutch medio presionado como cuando apenas se esta arrancando) o si esta mal calibrada la altura y a pesar de tener la leva toda apretada el clutch no se abre por completo.
