SUBIR AL PALO EN SOLITARIO 2 

Hola alquilerideal. No, no es necesario bajar el mástil. Puedes ir haciendo las perforaciones desde la parte inferior, colocar el peldaño e ir ascendiendo poco a poco. Pero es importante tener previsto lo siguiente: - Tener ya cortada a la medida la varilla roscada para cada peldaño y las arandelas y tuercas correspondientes, y (muy importante) utilizar un alicate de presión sobre la varilla para poder girar las tuercas sin que ruede. Si en vez de arandelas inox utilizas arandelas de nylon, mejor aún; así evitas galvanismos con el aluminio del palo. - Tener una tira rígida (aluminio o tipo sable de vela) de 30 cm (es la separación habitual entre peldaños) para marcar los orificios de cada peldaño, "a partir de los del anterior". Es muy importante que cada peldaño tenga sus orificios a la misma altura horizontal porque si no quedará inclinado. - Utiliza brocas para acero y mete primero una de 4 y sobre ella la de 10, así es más fácil perforar. - Y sobre todo, driza (o drizas) de seguridad muy "segura", porque tendrás que utilizar las dos manos y sólo podrás apoyar un pie. - Por último, un consejo: coloca dos o tres peldaños en cada sesión y no tengas prisa. Si lo haces así, cada vez lo harás mejor y más rápido (La práctica hace maestros) Un saludo.

@@josevicentepascualgil6054 muchas gracias. Lo realizaré de esa forma. Saludos.

Hola Aitor. Me alegro mucho de que me hagas este comentario, esta pregunta y esas consideraciones. El problema es que me temo que voy a tener que echarte un "rollo" de los que hacen época. Te pido paciencia por adelantado, pero lo hago con la intención de que este diálogo pueda ser referencia para cuestiones similares. Yo siempre me he hecho la misma pregunta: ¿No debilitaré demasiado el palo? Y la respuesta honesta es: "NO LO SÉ". (leer más) Sin embargo, existen ciertas consideraciones que son innegables. Los ingenieros que diseñan los palos de aluminio no tienen ningún inconveniente en perforarlos de manera inmisericorde. Y si no, al tanto: Orificios en la base del palo para arraigos de poleas de reenvío de maniobre, contra de botavara,... es cierto que a ese nivel tan bajo no hay fuerzas de flexión, pero sigamos. Un poco más arriba (ni más ni menos que a la altura de la botavara, ¡casi nada!), un winche a cada banda del palo (6 orificios de buen diámetro por cada uno de ellos); cornamusas variadas (dos orificios la unidad) y, por si fuera poco, en las inmediaciones, un número indeterminado de "ventanas alargadas" (equivalentes a un buen número de taladros asociados y unidos entre sí) para dar salida a todos los cabos de maniobra que bajan desde arriba: driza (s) de espí (s); driza de foque, o de trinqueta, si la hay; de mayor y alguna más que no recuerdo. Si nos vamos a la cara anterior del palo, un par de docenas de remaches para fijar el rail de la campana del tangón, remaches arriba y abajo para las poleas de la misma... Pero, sigamos subiendo: más remaches para el foco de la luz de cubierta, para la luz de tope; "ventana alargada" para el arraigo de obenquillo de proa... Ya estamos en el piso de crucetas: ¡qué menos que cuatro orificios para los remaches de cada una de ellas! Pues vamos a meter más aire al palo: orificios alargados para los arraigos de obenquillos laterales. ¡Todo esto último en una zona de máxima flexión, a la altura de las crucetas! (No se puede negar que Dios es bueno). Y si nos vamos a la perilla del palo... mejor no hablar. ¿Has llevado la cuenta de las perforaciones, algunas de varios centímetros cuadrados? Ahora pasemos a otro aspecto: los peldaños clásicos. Todos van remachados al palo; tres o incluso seis orificios por peldaño. Pero, ¿qué ocurre si falla uno sólo de los remaches?: El pie se hunde, deforma el peldaño y se va todo al traste. Es un accidente imposible de prevenir, pero previsible porque estos remaches están trabajando en sentido de cizalla contra la sección del palo. Las consecuencias pueden ser fatales. Eso se soluciona si la varilla roscada atraviesa el palo y se apoya en ambas caras de su sección; en una (la del apoyo) presiona hacia abajo y en la opuesta hacia arriba. No hay mejor par de fuerzas posible. Es lo que intento conseguir con mi sistema. No contento con estos razonamientos, expuse mi opinión a un ingeniero de caminos -experto por tanto en resistencia de materiales y estructuras-; me pidió algún tiempo para estudiar mi propuesta y para mi sorpresa me dijo que los peldaños que atraviesan el tubo del palo, lejos de debilitarlo, podría ocurrir que lo fortalecieran cuando éste está sometido a flexiones laterales. Extrañado, le pregunté el motivo y encontré sus razonamiento muy convincente. Todos sabemos que un palo está en peligro cuando se somete a una fuerza de flexión. Pues bien, el palo de un velero puede flexionarse en sentido longitudinal (proa/popa) o en el lateral (estribor/babor). Cuando lo hace en el primer caso, las zonas que acusan la flexión son la anterior y posterior del palo (y en ellas no hemos hecho ninguna perforación para peldaños), pero cuando lo hace lateralmente, esos orificios sí que pueden suponer un problema. Sin embargo, estudiando detenidamente la estructura del tubo del palo sometido a la deformación de la flexión, la cara lateral de barlovento es mantenida por los obenques de ese lado mientras que los de sotavento quedan libres de tensión. Eso hace la ambas caras laterales del palo soporten vectores de fuerza muy diferentes. Y ahora viene lo bueno: si existen "tirantes estáticos" dispuestos entre ambas caras, se crea un ensamblado que disminuye su deformidad. Y en ese aspecto es muy importante la acción de contención del conjunto que le proporcionan al peldaño las tuercas laterales adosadas al palo a condición, ¡ojo! de que estén apretadas lo justo porque o bien quedarán holgadas y no serán de utilidad o, lo que es peor, si quedan tan sólo un cuarto de vuelta más apretadas de la cuenta deformarán la curva natural del palo. A pesar de todo este rollo, prefiero seguir contestando a tu pregunta como te he dicho al principio: NO LO SÉ Un saludo.

@@josevicentepascualgil6054 me has convencido más que de sobra jajaja...siempre me ha dado miedo lo de perforar palo pero si es cierto que lo perforan a antojo y no cabe duda de que al final se trata de un perfil mucho más resistente de lo que pensamos....salvo cuando se rompe un cable

Tienes toda la razón! De hecho, tras acabar de instalar los peldaños, y consciente de que lo que dices es muy cierto, retiré todas las arandelas de inox que por ambos lados de la varilla roscada servían de asiento a las tuercas y las sustituí por arandelas de caucho. De ese modo disminuía mucho la superficie de contacto entre aluminio y acero inox. No obstante, sigue habiendo contacto entre la zona de rosca y el borde interno de las perforaciones del palo. Hace dos años que instalé los peldaños y de vez en cuando desmonto uno al azar para vigilar el problema. Es cierto que se insinúa un ligero cambio en el aluminio del borde del orificio, pero por el momento no he detectado nada que me pueda preocupar. Ya veremos qué ocurre cuando pase más tiempo (aunque mi barco ya no está para cumplir demasiado). En cualquier caso, reitero, tienes toda la razón y agradezco mucho tu comentario. Un saludo.

¡Sí señor! TRANSVERSAÑOS!!! Ya están bautizados. Me lo apunto Además, si es por ...años, tengo de sobra. Gracias por tu feliz idea. Un abrazo.