Super Etendard del deseo a la realidad 

Macri lo que hizo fue torpedear la llegada de los spares necesarios, la compra es buena, el Comodoro Reposera la hizo arruinar para congraciarse con sus socios piratas

No tiene nada que ver , no tuvieron el mismo mantenimiento.

Naa, no sabés lo que escribis.

Tiene veto inglés ?

@@sergionemca3353 Primero no me faltes el respeto !!, ok !!, segundo, tu ignorancia es supina, al desconocer el veto de 42 años a todo material bélico que represente riesgo para ellos. Ni un pucará , ni un C-130 es riesgo, se entiende ,GENIO !!!.

​@@aeroarRe agresivo estás.

Hablas de Agresores Top Ace?

@@Dylan0w0 exacto

Avisaron, peroooo, la decisión fué política.

Somos todos grandes. Entiendo que son órdenes y demás. Me da bronca!!!!! Hace años estoy en aeronáutica. Entiendo algo del tema. Al igual que los F 16 que están viejos no sirven!!!! Obvio antes que nada los prefiero en argentina y que tengamos algo. Hay que ver cómo podemos hacer para que nos saquen el embargo!!! Sino complicadisimo. Mientras tanto la Armada debe y tiene la obligación de pedir por nuestros astilleros. Ellos necesitan barcos y muchos!!!! Se deben y es obligación fabricarlos acá con el presupuesto adecuado y toda la plata junta se pueden hacer acá.

Los SEM no se trajeron para volar, lo que justifica la compra son los 20 container de repuestos y la intención era poner a volar a los SUE que si tienen remanentes de horas, Martin Baker si pones la platita te soluciona lo de los cartuchos, si no post Malvinas como siguieron volando los SUE, esto es un tema netamente político, más allá del acuerdo o no con la compra, si se hubiera puesto el dinero en 6 meses tenias los SUE volando.

Con aviones anti quisimos como los turbo mentor por no querés dotar se de Pampa III y dejando morir los Super Etendard, no le queda esperanza de sobrevivir a la aviación naval de ataque.

Una decisión política muy poco feliz como siempre lastima que no hay un camino para que se recupere aviacion naval que está perdida y hecha bosta por los ministros que están y seguirán sin respuesta

Noo, no me parece, estoy mas por el lado que el descuido fué enorme de lo últimos 4 presidentes, y se llegó a este estado de indefensión.

Si fuera solo eso.

Los chinos en un mes, si les das la guita necesaria te hacen un clon del SEM-5

@@aeroar Y cuales son esos componentes que no hay en todo el planeta y q no se pueden comprar o mandar a fabricar? Ni aun siendo un componente exclusivo del SDA se compensa tirar 10 aviones con vida util y q son mas numerosos y modernos que los 6 A4ar q opera la FAA, q den primero de baja los A4 en ese caso, no se fabrican mas, somos casi unicos operarios como con el SUE

@@aeroar entiendo que los SEM estén quemados, pero es sabido que hay 8 células de SUE con un remanente de horas muy alto, y no te digo 10 porque 2 las dejo para canibalizar. Tenes banco y repuesto para motores, los SUE no tienen fisuras, tema paracaídas, no es algo que no se pueda fabricar, de hecho en el país se puede hacer. 8 aviones, 4 secciones, 2 secciones en alerta, 1 en espera y la otra en mantenimiento. Compra 1 misil actualizado para cada avión y tenes 15 años de disuasión para cualquier fuerza regional. El tema son los cartuchos, los SUE no tienen ni gun otro problema que no se pueda solucionar con los repuestos que vinieron de Francia. Ahora si no quieren que vuelen que lo digan, den de baja la escuadrilla y a otra cosa mariposa.

Manuel lo venimos hablando en los vivos. No son iguales los Suu y los A-4AR. Difieren en mantenimiento y horas remanentes.

No somos EEUU !!

No te hagas eco de un imbécil, que dice eso , es de ignorante, mínimo. Cada uno tiene su presupuesto, y también depende de la astucia de la conducción, se entiende ?. No repitas cosas incomprobables de ignorancia absoluta.

claro, por eso esta tan abandonada que tiene p-3 orion comprados a noruega, las prioridades de cada arma responden al deber de su funcion si los mandos militares dicen que es prioridad aviones de vigilancia y unidades de superficie es porque tienen fundamentos tecnicos y presupuestarios que le indican que ese es el camino, si vos como ciudadano no te gusta lamentablemente tu unico poder es mejorar sus condiciones presupuestarias y eso solo es posible mediante los politicos cosa que al menos hasta ahora no se viene dando.

@@aeroar Oye, tranquilo viejo!

​@@aeroarosea que por negligencia propia y corrupción en las esferas de la armada se llega a estar en esta situación no solo de la aviación naval sino también en toda la flota de superficie?

@@germandelcampo5890 Queda a tu criterio , la info la tenés.

Llámalo y decile que vaya a dar una mano a la base donde están los SEM

Gracias a vos !

Los contenedores, designadores y las SEM se compraron para los SUE.

La Armada Argentina había advertido previamente de la necesidad de garantizar ciertos repuestos antes de comprar los aviones, pero estos informes no fueron tenidos en cuenta.

@@aeroar O sea, fue un curro.

Hay q cambiar el asiento, no se hizo por q no se quiso

No es solo asiento , todos los demás componentes vencidos.

@@aeroar Se cambian, como a cualquier avion, a todos los aviones se les vencen componentes y no todos exclusivos de un modelo, o son suicidas los de aviacion naval?

@@OmarMartinez-lk8qq Jajaja No tenes ni idea , cambiar el asiento , tenes que tener el Ok del fabricante , lo tiene que hacer un taller autorizado por Dassault , hay que homologarlo (muy caro , numerosas pruebas con destruccion de los elemetos en busca de fallas entre otras cosas) y no olvidemos que el asiento actua en conjunto con la computadora de vuelo del avion , que por supuesto esta prohibido tocarla . Todo esto para que funcione el asiento mucho tiempo y mas $$$$$ para un avion que tiene muy pocas horas de remamnente y muchos mas elementos vencidos . inviable , sentido comun , por que no se lo efectuo con los SUE ??? si es tan facil. por esos tampoco volaban.

@@raulolaya3796 a que llamas "caro"? Cuanto nos costarian 10 aviones de ataque naval y cuanto cambiar unos asientos? No tengo que hacerlo yo, lo hara el COAN y los fabricantes, solo hace falta plata no es que "no se puede" Cuando Uruguay cambio los asientos de los A37 que hicieron? Pusieron la guita x q era mas barato q tirar los aviones y comrpar otros

No hay certificados por las fábricas.

Ni siquiera por CITEFA? Porque se dio una prórroga pero por cuestiones burocráticas siguen en tierra​@@aeroar

@@germandelcampo5890 German CITEFA, no existe mas hace años. Querrás dedir CITEDEF. Una prorroga de 2 años, y despúes ?, otra prorroga, sin personal certificado ?. NO cierra por ningún lado.

No existe

Primero, el F-15 embarcado no existe. Segundo, estás pidiéndole a un país en crisis económica que compre un par de los aviones más costosos y difíciles de mantener del mundo.

Pero, no está en la cabeza de nadie. Brasil no los cambia por aviones obsoletos.

Pero , en que cabeza cave que te van a canjear un avion que esta volando , por uno que esta desprogramado y sin soporte del fabricante YYYyyy .... sin armamento . Aca se compra cualquier cosa y pensamos Brasil no se va a ser cargo .

Tenes prueba de la operación ,o te guias por el imbécil que lo dice ?

El mismo día que algunos zombies hablan gansadas de FADEA sale la noticias que los trabajos en los Hercs y el Orion continúan

@@MrLaizard Asi es ignorantes que se creen " LA BIBLIA de LAS FFAA ", y son unos pobres rastreros , hablan por hablar, mientras se sigue trabajando.

@@aeroar el tiempo es mi prueba, hace cuanto no se terminan los trabajos y no es cosa de plata y gobiernos.

​@@MrLaizard11 años, pésimo servicio de FAdeA, y no, la plata se puso. La FAA ya dijo que FAdeA le debe Aeronaves ya pagadas.

A ver , de dónde hablas , que conocimientos tenés ?. Hablas. On los jefes ?. I te tomas de un improvisado del interior de Bs As ?

Los primeros que nos ofrecieron, si, venían del desierto !!. nada que ver con estos, se entiende ?

Serviciables ? , ninguno.

@@aeroar en teoría....serían 14 unidades?

Son muy caros de mantener

​@@aeroarsi se pudo con f16 si se va a poder con f18 aunque sea de la versión que España tiene, resguardando los cielos del mar territorial argentino como así también todos los recursos sigue siendo ganancia ya que por día se pierden millones en recursos que nos roban

@@germandelcampo5890 German, ya desde el 2022, está vigilado, por el Comando Conjunto Marítimo, no roban nada. Los F-18 son muy caros de mantener. NO está en prioridad de la Armada esa erogación.