SUPER GT Round3 SUZUKA 事故(23ニスモモチュールZ 松田次生選手) 

グランドエフェクトカー特有の現象でしょうか、空力が逆向きに効いて車体がフワッと浮きあがってましたね 自分もつべで見た高橋徹選手の事故を思い出しました

この構造は一般車も同じ。基本的に運転手を守る部分は頑丈に作り、それ以外は壊れやすいって言ったら変だけど、この様に激しく損傷する。

一般車はバスタブフルカーボンモノコックもロールケージも無いから、鉄柱にこんな当たり方したらキャビンごと木っ端微塵…。 アメリカ向けのボディと、日本向けのボディ作り分ける位にはメーカーはコスト意識高いよ。 ヨーロッパみたいなのポール衝突試験も、アメリカみたいなスモールオフセット衝突試験も無いから。 (社内でやってる所はあるだろうし、ある程度の基準はあるだろうけど、アメリカ輸出向け程じゃない)

何で赤旗にしないの？

@@user-ph1hx3zi7g マーシャルはあくまで事故であるイエローを出すのが仕事 そのあとのFCY,SC,RFはレース運営の判断

あくまでも僕の予想ですが、この人の言うとうり火災になっていたら、昔の旧富士スピードウェイのクラッシュよりも大変なことになっていたと思います

火災になるような部品が全部吹っ飛んでらあ

その辺も計算されて作られてるんですかね？

@@nadallover001 燃料タンクはそれなりに頑丈なモノだとは思いますけど、それでも過信はできないので怖いですね〜。

運転手無事でした？

モータースポーツの長い歴史の賜物

それが鈴鹿のすごいとこです 富士はそれをしませんでした

エンジンは無傷

教えて頂きたいのですが、何に焦りを感じていたのでしょうか。

@@user-xr7yl3oz3i 年齢とかもあって勝たないといけないって言う焦りから無理にでも抜かそうとしたことだと思う

@@user-xr7yl3oz3i 比較的日産の勝率が高いといわれる鈴鹿で、エースカーたる23号車は前のインパルにはなかなか届かず、あまつさえ後ろのスタンレーには周回を重ねるごとに距離を縮められている板ばさみのような状況で、山本さん曰く「毎回ヘアピンでタイヤをロックさせていて焦っているようだった」とのことです。 そんな状況もあいまって、ここ（130R）でGT300に引っかかっていれば、次のシケインでスタンレーに完全に追い付かれてしまうというプレッシャーは 相当なものだったのではないかと・・・

@@kyokyo1297 開幕戦勝ってるしベテランがそんな無茶なことするとは思えないけどなぁ

@@user-vp1ru7ik3u どうなんだろうね

いいえ。松田だけが悪いので、松田だけにペナルティ出てます。

明らかに速度差がある上位クラスの松田が接近しているのに前者に並びかけていた織戸の責任も大きい。抜くのは一旦諦めて引くべきところだった。

@@-dosankos- 松田がね。

The driver of the red car is currently in the hospital, but it's not life-threatening. The other drivers were not injured.

確か2017の岡山の時に、NSXが無限以外止まったときがありましたけど、あの時も確かついたり消えたりしてたのを覚えています。 そもそも、完全に止まったときにはライトがついてないとかもあったので、仕様としてはそうなってはいて、完全に止まらないようにしているみたいな感じでしょうか。

山本選手がインタビューで「クラッシュがコマ送りで全て記憶に残っていた。バラバラになるのを見ていたので次の周は事故現場を通りたくなかった」と言ってました。レースが終わっても体が震えていたとも

en mi opinión el que ocasion9 el accidente fue el señor Matsuda veo que al intentar adelantar a los autos de categoría 300 hace un maniobra arriesgada al pegarse a ellos especialmente al auto amarillo y se cierra antes de tiempo por tomar la curva, lo ideal era taponear ese espacio a Yamamoto y adelantarlos al salir de la curva, la adrenalina

わかる。自分aprが好きだから織戸さんが責められてるの見るとちょっとなあってなる

後から割り込んで来られた織戸を責めるのはフェアじゃないよな まるで500様の前では300はつまらないバトルは止めて譲れと言ってるようなもの 長年混走やってきて今だにそういうのが居る

これはでも浮かなかったらそれはそれでランボールギーニに挟まれてそう

皆さんスミマセン。うちの会社の看板で肝心なところが見えませんでした。

山本尚貴選手のインタビューだとルーフに当たったと仰られてると思います。

分かる

同じブラインドコーナーの先だけどオールージュは直線に向けてのアクセル全開に近い超高速区間 今回ぶつかったウォールで跳ね返る辺りは既にシケインに向けてのブレーキングを開始してる減速エリアだから別物だよ

2022年 富士…

これで松田選手にペナルティが出るのはきついものがあるなぁ。よってきた段階で引けばいいじゃんって話なんだろうし、130Rはオーバーテイクポイントではないのもわかるけど、それにしたってaprもよってきてるわけだから何とも言いがたし。

織戸選手と松田選手は3ワイド時に接触してません。 松田選手が横に並んでる織戸選手を見えなかったのか抜き切ったと勘違いしたのか寄せたので接触してクラッシュしました。 なので松田選手だけペナルティが出ています。

この映像ではよく分からないけど、関係者の発言と他の映像から、松田の幅寄せが全て悪いと結論出ており、松田だけにペナルティ出てますので 松田だけが悪いと断言して大丈夫ですよ。

@@user-cs3bt2ud2u ご回答ありがとうございます。

​@@user-cs3bt2ud2u ペナルティ出たのって、16号車に対する幅寄せペナルティじゃないんですか？

@@HETA_Deb Car No.23 松田次生（16：45）ドライブスルー（Sp.R.13-1.a「危険なドライブ行為」未消化につき親技結果に40秒加算

このへんてこなレイアウトが全ての原因かと、危ない所はまだ沢山ある

コースの部分が橋になってるんだよね。一般道は橋ではなくトンネルにしてシケインまでランオフを一体にしたほうがいいね。

@@shizukeke2777 鈴鹿は 最初の案では8の字じゃなかったそうですが、右カーブが多すぎることで左タイヤの摩耗が激しすぎるってことで摩耗のバランス考えた結果8の字になったそうです また鈴鹿は世界からも認めらたコースであり世界各国のドライバーから人気が高いそうで走っていて楽しいと言われています

130進入時に速度を落とさないといけないようにしてほしいね

​@@shizukeke2777 おっwモータースポーツ関係者にいじめられてる雑魚くんかな？

寄せてるよ。被害者が言ってる。 松田が左にスペースあるのに右に寄せてきたのが原因とね。

故意なのか下手なのか知らないが、幅寄せしたり抜ききれずに引っ掛けたりよくやってる印象

根本的にそこまで広くない日本のサーキットに似合わないほど性能を上げてしまったことが問題だと思います。

Yeah this is why all motorsports need to utilize roof flaps

スタンレーのオンボード公開が楽しみです。