Boa noite Fernando, sou de Garanhuns-PE, eu tenho um VW 8120 ano 2002 com motor mwm X10 e, bomba injetora rotativa que fiz a bomba em 2013 ela tá com331.502km de feita e não apresenta nenhum problema e o caminhão tá fazendo uma média de 6km/litro só estou usando S10 que minha região não tem mais S500, mas toda vez que abasteço coloco um litro de óleo lubrificante ou óleo ATF. E toda troca de óleo eu troco todos os filtros, eu acho que é por isso que tá durando tanto.
Fala pro cinegrafista aprender a colocar card nos videos daí ele consegue colocar o link dos videos antigos referidos no "i" no canto do video
2 года назад
O cinegrafista é bom, mas tem as manhas de editar vídeo e usar as ferramentas do RU-vid, isso ajudaria bastante a fazer o canal crescer! Eu desbloqueei algumas ferramentas do RU-vid e ainda tô pegando a prática.
Blz Fernando O caminhão 3/4 Kia 3600 tem uma bomba rotativa até fácil de colocar no ponto ..porém a graduação do volante é um mistério pra mim .vc saberia me dizer com quantos graus se posiciona o pistão no PMs?? Ele funcionou com o que eu achei que daria certo. mas com certeza não ficou com regulagem padrão..detalhe não achei didàtica nenhuma sobre Kia 3600
Tenho um trator com motor mwm 29 4 silindro com injetora delphi ..esta dando muito problema estou com ideia de trocar por uma bosch seria vantagem?seria melhor por uma bosch rotativa ou em linha oque vc me aconselha?
BOA NOITE AMIGO, tenho um 1516 85 ele é motor do 1517, porém ele não é reduzido e o diferencial e 8,39 longo, eu ando muito no chão tem top que não sobe, to pensando em regular a bomba com 1800rpm e 90 de óleo!!! Oque vc me indica ? Eu só pisaria no quando em uma necessidade seria em um Top onde pegasse uma primeira. Fica bom ou vc me indicaria uma regulagem mais top ? A bomba e com LDA
Ola amigo, gostaria de uma ajuda Tenho uma land rover defender 2.5 maxion Coloquei cabeçote novo,correia dentada, coloquei turbina nova O motor esta sem força, muito lento pra acelerar Na estrada roda ate 80 km/h Na subida cai pra 20 km/h Muito fraco Oque pode ser?
Grande professor! Aprendo muito com você! Poderia nos dar clareza dos motores maxion qualquer dia desses. O d20 e da f1000 e da s10 nao sao o mesmo, seria interessante. Abraço
Parabéns pelo seus vídeos!! Acho que é Fernando seu nome né?!! Sou muito seu fã, vc é um ótimo professor de mecânica, aprendo muito com vc!! Minha família tem duas F4000 3 Mercedes 1516, uma F250 2011 e uma Toro a disel tbm!! Somos de Cornélio Procópio PR!! Gostaria que me passasse se possível seu contato wts, para te mandar algumas fotos! Me chamo Marcos Rainiere! Mas uma vez meus parabéns.
Bom dia. Tenho uma s10 turbo diesel motor sprint e gostaria de saber se eu abrir a LDA e voltar aquela engrenagem interna e depois fechar, eu preciso ajustar mais alguma coisa? Obrigado!
Uma pergunta por gentileza , em uma bomba Bosch do motor MB om 366 com LDA se a turbina não estiver mandando ar suficiente para abrir o LDA este não abrirá o LDA para aumentar o fluxo de óleo certo? sendo que já foi dado mais óleo na bomba em seu último grau e o motor continua do mesmo jeito sem força e oscilante o que tenho que fazer ? Trocar a turbina ou mandar fazer a bomba e bicos
Se abrir o ar Lda o caminhão fica mais forte? Percebi q meu 710 está bem econômica e vi q.com isso ele esta fraco na subida...não entendo...comprei o caminhão ha 2 meses..pode me dar uma dica? Tenho que abrir o ar ou feichar?
Fernando eu trabalho em RO puxando tora , nosso companheiro tem um trator valmet 128 que sempre encavala marcha foi pra uma oficina aqui na cidade não sei o que o mecânico fez mas quando mas quando o trator chegou no mato o problema voltou, pfv dá uma dica ai pra gente solucionar esse problema.
Aqui na forma tem um cargo que direto encavalava a marcha e Nois trocou a tampa da alavanca que vai no câmbio e fico bom não sei se é o seu caso que de trato não entemdo
Fernando, você deu "mais curso" no pino reduzindo a altura do batente na tampa da LDA, mas e a diferença equivalente na mola, como fica? No caso da SuperLDA como você também citou, a mola é mais comprida, mas no seu caso, como fica essa diferença da mola para a diferença da usinagem que você fez?
Se tirar mais na tampa o diafragma vai subir mais sem pressão positiva fechando mais ainda o óleo! Só é vantagem se quando vc abrir o oleo da alta ficar puxando muito o da baixa junto! Resumindo: leva no bombista e passa no teste! Não fuça na bomba não!
Perfeito, se desgastar vai "fechar" ainda mais a bomba, só vai ajudar a sair menos fumaça, mas eu acho bem interessante mexer um pouco, desde que grave bem as posições para voltar ao original se achar necessário. Eu abri um pouco a bomba injetora e coloquei um registro na mangueira do avanço, quando eu abro o registro e tem pressão na turbina o avanço trabalha e manda diesel, se eu quero andar na boa, deixo fechado o registro e o avanço não entra, assim não fumaceia e fica mais econômica.
@@wdjuni Bom.dia amigo Gostei da dica pra diminuir a fumaça Tenho uma s10 2.8 mwm 2004 Como posso fazer essa mudança Pra andar com menos fumaça no dia a dia ? Obrigado pela dica
@@italoguimaraes5876 Bom dia! É bem simples, eu puxei a mangueira que sai da turbina e vai para o avanço da bomba injetora para dentro camionete, nesta mangueira coloquei um registro, abre e fecha, e retorna para o avanço. Este registro estando fechado não deixa o ar passar e assim não aciona o avanço da bomba injetora, e quando você abre, como a mola que eu coloquei no diafragma é mais mole, com qualquer pressão de ar o avanço é acionado liberando mais diesel, porém não vai enviar mais doque já está indo hoje, só vai cortar um pouco a fumaça e por estar com a mola mais fraca quando está aberta vai liberar o diesel mais cedo. Porém aquela fumacinha com o motor apanhando ou em baixo giro continua saindo.
O Sr. está certo. Se faciar ali, vai subir o diafragma, tanto que tem o parafuso em cima da tampa, para abaixar e aumentar o combustível da baixa, senão a regulagem pelo parafuso não teria serventia.
Bom dia, meu vizinho usa na Pajero dele, querosene com óleo de motor , (desconecta a mangueira do filtro e coloca a vasilha com essa mistura) disse q é pra limpar a bomba e bico, isso confere? Pf
meu coraçao doe mt quando olho uma dessa. mas nao tem jeito. voi fazer oq? converter pra common rail ? um bico desse eletronico compra uma bomba dessa.
As bombas em linha ficam caras quando o bombista fala q tem q trocar tudo pra te dar garantia. Se trocar só os elementos e válvulas, fica até barato. Tem q confiar, quando ñ se tem conhecimento.
OTIMO VIDEO como sempre... Tenho uma f1000 hsd já apliquei as regulagens do vídeo anterior e de pouquinho em pouquinho ficou top... vou aplicar esses novos conhecimentos agora...
Boa noite Fernando, quando tiver oportunidade faz vídeos dos ivecos stralis e eurotech 370, e os Daf que estão ai nas estradas com seu motor paccar o que acha dessas crianças?
minha f1000 tem uma bamba em linha... so que esta com problema quando estou andando e troco de marcha fica em alta rotação o motor dai tenho que puxar o acelerador pra baixar a rotação, isso acontrce também parado quando acelero nao baixa a rotacao para marcha lenta. ja troquei as molas do pedal de acelerador.... sera que o problema é na bomba??
Amigo vc pode tentar diminuir um pouco a marcha lenta do motor. Tem um parafuso batente na balança do acelerador e do cabo do afogador que fica preso no motor atrás na bomba injetora onde vc pode diminuir ou aumentar a rotação do motor. Caso vc diminua a rotação e mesmo assim o problema persistir vc está com problema nos elementos da bomba injetora aí só fazendo uma revisão no bombista.
@@amantes_dos_motores_a_diesel obrigado pela resposta, pergunto isto porque tenho um Nissan Terrano II 2.7 tdi e a bomba injetora é eletrónica como diz aqui em Portugal,(aí pelo que entendi é chamada mista) onde tem o pedal do acelerador eletrónico, a maioria coloca a bomba injetora mecânica, do modelo anterior e é 100% compatível, e o respectivo pedal com o acelerador à cabo, depois alteram o diâmetro do êmbolo interno dela, para dar mais débito
@@amantes_dos_motores_a_diesel eu tenho uma duvida. Pq a bomba em linha em aplicacoes veiculares tem o acelerador travado no maximo, e o estrangulador é quem faz a aceleracao do motor (caso tenha oportunidade gostaria que fizesse um video explicando o motivo)
Fernando bom dia, você tem algum vídeo que diz sobre melhoria melhor desempenho do motor 8140. Pois tenho motorhome e usa esse motor, o carro é leve e é turbinado e intercalado.Na baixada da 80km na subida 65km. Não tem vazamento no intercooler, injetora nova da Garret. Ou teria alguns sugestão de trocar alguma coisa melhorar.
Epaminondas de Alagoas! mais uma dica ouro !👍👍 pergunta . minha d20 maxion s4 instalei turbo , mas a bomba logicamente não tem lda , posso trocar só a tampa da bomba pra instalar ou tenho q trocar a bomba toda ? nas em linha q tem o lda é esse mesmo procedimento, tanto pra envenenar dessa forma e nas outras regulagens q o senho já apresentou ? e altera muito o consumo ? obrigado e valeu 👍👍👍👍👍
Boa tarde. numa bomba VE Zexel Bosch da l200 2.5 manual..até quanto posso abrir o débito sem ter danos a bomba e ao motor?. agradeço se puder me informar. Att Lucas
Boa noite, tenho uma ranger 2.8 power stroke, qual a preparação mais correta para aumentar a potência ( abrir bomba injetora e lda ), não quero trocar os bocos apenas melhorar um pouco sua potência. Ele tem 132 cv acredito que esta versão não tem tgv.
Meu motor não tá passando dos 3200 giros com o carro andando, ser a q meu turbo tá sem pressão e não aciona o Lda? Se alguém puder dar uma luz agradeço. Bomba e bico recém feitas e tava normal até uns dias atrás
Comprei uma Xterra com nwm 2.8 sprint bomba rotativa e lda. Percebi que ela solta uma fumaça preta, principalmente se piso fundo. Ela anda muito. Será que o último dono abriu Lda ou válvula wastgate? Quanto custa uma regulagem?
Boa noite amigo ! Se eu tornar só a tampa do LDA da bomba injetora, precisa fazer alguma regulagem, ou já ganho um pouco mais de potência ? Por favor, me responda? Muito obrigado amigo !
Hoje realizei meu sonho de ter uma f1000 mas depois de pegar ela descobri que era f100 ano 1975 com motor mwm 229 mas acho que é bem antigo pois a bomba dele é diferente dessa 😂😂😂😂😂
Curto muito seus vídeos, depois faz um vídeo falando sobre a bomba do fuscao 13180, 15180 e 17180 tem vários vídeo falando de linha Mercedes mas linha Volks ñ tem nenhum
Muito boa tarde, comprei um sprint mwm 2.8 e o cara montou com um coletor de adm do eletrônico e não tem o furo pra por o caninho do ar pra ligar no Lda, eu posso fazer esse furo do ar na curva de alumínio que engata a mangueira que vem da turbina, pra eu não precisar tirar o coletor do motor?
Teve um tempo que a Valtra começou usar essas bombas rotativas Delphi e não prestou, como. Os tratores ficam muito tempo parado no pátio elas acabam trancado o cabeçote, ainda mais depois que começou a usar o s10. Por ela ser lubrificada pelo próprio óleo diesel da isso, mas bem colocado isso que você mencionou a questão da lenta da bomba Bosch em linha, principalmente os 6 cilindros motor Sisu da aquela oscilada até em tratores novos.
Eu abri um pouco a bomba injetora, coloquei uma mola mais fraca no avanço e um registro na mangueira de pressão do avanço, quando eu abro o registro e tem pressão na turbina o avanço trabalha e manda diesel, se eu quero andar na boa, deixo fechado o registro e o avanço não entra, assim não fumaceia e fica mais econômica
Como sempre uma baita dica de alguém experiente. PERGUNTA: TENHO UMA F1000 86 (229) E A ALIMENTADORA É DE UM MODELO QUE NÃO TEM O COPINHO EMBAIXO, PORÉM JÁ ME DEPAREI COM ALGUMAS QUE TINHA. SABERIA DIZER PORQUÊ ALGUMAS TÊM E OUTRAS NÃO? OBRIGADO.
@@amantes_dos_motores_a_diesel ok obrigado. Só a título de curiosidade. Tínhamos na época umTrator Massey 85 com mwm 226 com uma alimentadora com o copinho, lidando com pastagem vez em quando pegava algum pau e lá se ia o copinho... Até eu perceber geralmente quando acabava o diesel do filtro onde tinha perdido não se achava mais, até que troquei a alimentadora do MF com da f1000. ( obs: pessoal acha graça quando conto que tenho um MF com MWM e não Perkins)
Tres boas marcas, economia de combustível e conforto " Scania", robustez, força, durabilidade é "volvo", Mercedes é uma mula, caminhão forte, peças mais baratas, não é tão confortável igual uma scania ou volvo mas dá conta do trabalho ainda mais com seu excelente hl7, respondendo mais especificamente a pergunta meu amigo caminhão bom é aquele que seu bolso pode comprar, caminhão é o zelo, tenho amigos que tem iveco e não tem dor de cabeça, já tive scania 124 que quase me faliu e tive fh que só foi alegria até descobrir os preços das peças, hoje iria de Mercedes mas cada um tem uma ideia, o tipo de trabalho e o dinheiro no bolso defini a melhor opção, abraços
Eu gostaria que você me desse uma informação.se eu colocar um intercooler e um pequeno ventilador para melhorar o fluxo de ar no motor maçarico, sem fazer alteração. Melhora o desempenho do motor.
