SuperGT選手権クラス これで速くなるのでは？？？ 

いつも興味深く拝見しております。今回の検証も非常に興味深いですね。同じギア比でスパー・ピニオン共に小さいというのは実車でいう軽量フライホイール効果の様なものでしょうか？RCのあんな軽いスパー・ピニオンでも回転モーメント（イナーシャ）の影響でかなりフィーリングが変わるんですね。後半たれるというのは加速が良くなって大電流が流れてバッテリーがお疲れになったかモーターがお疲れになったか、アンプがお疲れになったか・・・その3つのどれかなんでしょうけど、次はその辺まで踏み込んでみたら面白いかも知れませんね。

駆動を重くしてでもギヤ比を小さくした方が(回転数が同じでも)速くなるなんて・・・初心者の私にはよくわからない世界です・・・でもとても勉強になります！ スパーの大きさの違いも面白かったです！！

興味深い内容の動画ありがとうございます m(_ _)m

今回のレースには間に合いませんでしたが、次回やってみようと思います。

いつもオーソのセッティングで拝見さて頂いております。 最近、レースに出る様になり、アンプやモーターは買い換えたのですが、バッテリーに悩んでおります。オススメのバッテリーがあれば教えて頂けますでしょうか？

レースお疲れさまでした！　ファンキーべっちです（笑）　　とっても興味深い動画をアップしてもらって、SuperGTクラスが気になってる方には、とても参考になるんじゃないかと？　思います。　SuperGTクラスに関しては、ギヤ比の定義≠速い　は通用しないですよね。 ですが、これも面白さの感じではないかと思います。　また、ご一緒できたらと思います！

惜しいですね～ これだけだと電池の電圧だだ下がりです。 まだある。 ファイナリストよりー

あーーっ😅バラしちゃいましたね（笑）

アンプで回転数のリミッターを掛けるのはどうですか？

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48ピッチも（謎）