SUSPENSIONS standards, préparées ou FACTORY ? 

Purée, laisse le causer! C'est vrai que tes commentaires et questions sont top. Bref, hésite pas à faire plus long, ça passe.

Désolé mais BOS font de bonnes suspension OK mais c'est un sav minable, un des pires vraiment, on dit acheter made in France mais ça sera plus jamais 1euro chez eux, je suis pas le premier à le dire et je serais pas le dernier

Hyper intéressant d'avoir ces informations techniques sans passer par le côté commercial, merci de continuer à alimenter la passion

Je confirme J'ai récemment acheté une 250 rm 2007 . Les suspension showa origine sont top. Merci

trop bien mais il faudrai vraiment plus le laisser parler..... !

Sujet intéressant, interlocuteur pertinent, permet d'avoir une bonne vision globale du sujet. Cependant, j'ai 2 remarques : 1 - Je trouve que Pierrick prend un peu trop de place et ne laisse pas son interlocuteur s'exprimer, bien qu'ici, c'est lui que l'on souhaite entendre en sa qualité d'expert technique. J'ai constaté plusieurs fois que tu lui coupes la parole ou ne le laisse pas s'exprimer en t'entêtant à dire une banalité ou une anecdote. C'est suffisamment notable pour que ça en devienne presque agaçant, je trouve. C'est simplement une remarque, rien de personnel ;) 2 - Je suis très surpris du fait de devoir envoyer les fourreaux au Japon pour avoir un traitement Kashima. Il s'agit d'un simple process d'anodisation Alu (OAS) classique, le kashima correspondant simplement au rendu, à la "couleur". L'OAS est un procédé banal et parfaitement maîtrisé par de nombreuses entreprises en France ou en Europe, et en faisant une rapide recherche, il semble très simple de trouver des fournisseurs proposant le rendu Kashima en France. Je serais curieux d'avoir une explication, car à priori, ce passage au Japon est une aberration écologique, économique, logistique, etc. En effet, pour des problématiques de frottement, le chrome est excellent, mais très nocif pour l'environnement. Il tend à disparaître dans l'industrie avec la directive ROHS et la réglementation REACH.

Pour moi les suspensions ce sont les premières pièces a modifier pour gagner en performance, que ce soit en VTT, moto ou voiture. Alors que tous le monde améliorent le moteur, il faut d'abord se concentrer sur la liaison au sol. PS : la fourche bos en VTT c'est la meilleur que j'ai jamais eu 😊

Haaa je sans que sur cette épisode il vas y avoir du monde d’intéresser

Tous les messages critiques sont supprimés👍

Pourquoi pas un mot sur les ohlins ?!

PP qui coupe la parole tout le temps

Super vidéo ! Tellement agréable d’écouter des professionnels passionnés et compétents dans leur domaine.

Préparés pour les amateurs, FACTORY pour les pros (Encore un bon choix de sujet)

Épisode super intéressant ! Perso j’ai une suspension Showa préparée, et le plus important, comme dit dans l’épisode, c’est qu’elle soit bien entretenue ! Une bonne suspension avec de la vieille huile c’est juste dangereux ! Donc un bon entretien régulier de sa suspension ça en fait déjà une bonne suspension ! 👌

Merci pour ce magnifique épisode !! Sa fait plaisir de voir des entreprises française qui ce batte tout les jours pour être au meilleur niveau 🇫🇷🇫🇷🇫🇷

Salut, j'aimerais avoir des retours sur les suspensions ohlins, savoir ce que ça vaut, si c'est mieux que des fourche d'origine préparé

Tien bien vue d'aborder le sujet de la qualité des matériaux chez les grands manufacturiers, ya pas sue les fourches ... Comme par hasard deux minutes après on parle de facom ... Sa a bien changé niveau qualité 😏

Super épisode ! Les bos c est très belle !! Apres la revente ça n est pas une kyb... compliqué que le boncoin.. dommage car c est un super produit

Encore, encore, encore !!! Je valide les commentaires précédents, Olivier Bos est une belle personne, passionnante autant que passionné. Merci à lui, merci MXTEST, Pierrick de pouvoir profiter de ces échanges passionnants. Dans un cadre brut d'atelier hors horaires de boulot (!) Et ou le cadreur/monteur fait lui aussi un super boulot 👍 Allez, encore d'autres comme ça, on a faim 🤩 Merci à tous. ... Je rêve de la BOS 52mm, sûrement un complexe d'infériorité 😎

Sympa cette épisode ! Il y a des suspensions qui méritent aussi un reportage : Rieger

Super épisode ! Je trouve que ça aide énormément à comprendre les bases Je me demandais en regardant la vidéo, vous ne parler pas de joints spy mais c’est un problème assez récurant Une petite vidéo sur comment changer ses joints spy de fourche serait top 😁

❤ un vrai bonheur les épisodes avec bos ❤❤❤

Svp essayez la suron car tout le monde en parle et El tout sa a l’air d’être une folie

pourquoi Bos a arrêté ses investissement en MXGP?

Merci pour le partage !

Il est très agréable à écouter ce monsieur Boss

impossible de louper une interview d'olivier BOSSARD. 8:00 à garder quant même en tête, ça fait quant même parti de l'histoire et c'est pas rien non plus : ça fait des décennies que les japonaises de mx ont des amortisseurs trois voies, quant même, ou du moins, et en tout cas si il y a pas réellement trois voies (?) , il y a depuis très longtemps un réglage de compression basse vitesse, et un réglage haute vitesse, alors oui le corps d'amortisseur est fabriqué de manière industriel, mais quant même une "simple" moto stock c'est devenu depuis déjà 30 ans, quelque choses d'assez "complexe". On pourrai sans difficulté ( j'ai travaillé dans ma jeunesse dans moultes ateliers artisanaux de fabrication) expliquer pourquoi de nombreuses pièces sont fabriqué de telle manière pour parvenir a maintenir un cout de production de l'ensemble sous un certain seuil. Disons que c'est pas choquant en soit que le corps de l'amortisseur soit fait "a l'économie" et qu'il soit peu souvent "réactualisé" ça fait partie de la logique japonaises vous le savez, d'une année a l'autre ils vont changer certaines choses et pas d'autres, c'est leur logique industriel, commercial, mais surtout...c'est leur logique. Les interviews d'olivier sont toujours enrichissante car c'est toujours un technicien qui parle, et si quelqu'un sais de quoi il parle c'est bien lui. Merci.

C’est hyper interessant, je suis en pleine hésitation sur si je change ma moto ou si je met des suspensions usines… une idée? Tu pense que les acheter d’occasion peux être quand même un bon choix? Merci pour vos réponses.

Bonsoir a tout le monde, vidéo super intéressante, et qui donne envie !!! Kris

Ça fait plaisir de voir Olivier, c'est un gars super, meme si je connais plus son fils Steven

Salut,venant de l industrie Désolé de te contredire mais un maitre cylindre arriere monobloc et beaucoup moins cher à produire que l ensenmble avec le bocal séparé, de même qu un corps amortisseur moulé est usiné sur toutes les parties nécessaires avec l état de surface et la precision voulue, obtenir une precision de 6 centièmes de mm est facile même en grande serie.bon reportage quand même

Question: c'est qui le sorcier de la 4054 Multi-Adjuster?

Olivier devrait se mettre en contact avec CeraCarbon-Racing.

J'aimerais tellement essayer une moto préparer usine !!ça doit être vraiment un plaisir

Quel est votre avis sur le fait de mettre un ressort plus dur (genre 62nm vs 48 nm origine)avec un setting origine ? Est ce qu'un pilote moyen gagnerait 3sec avec une préparation,ou du matériel usine à plus de 5k l'ensemble ? Honnêtement suis perplexe !

Je ne comprends pas ce dont quoi vous parler dans cette vidéo je roule depuis 20 ans je fais 120kg et j’ai toujours roulé avec des motos avec des suspensions d origine sans aucun réglage j’aimerais vraiment comprendre de quoi vous parler 🤔

Vraiment très intéressant !

Super intéressant !

Merci.

Non, la seule raison de l'augmentation du prix des motos (et de tout ce qui existe) est la diminution de la valeur des monnaies, regardez le cours de l'or, qui est l'étalon de la valeur monétaire, et vous comprendrez. Le prix de la production d'une fourche en 49 maintenant est certainement moindre que le prix de production d'une fourche en 40 de l'époque, mais pour le comprendre, convertissez son prix en gramme d'or à la valeur de l'époque de chaque fourche. Vous comprendrez ainsi la corruption des banques.

Vous serez a villars ce week-end ?