Oe Kijadón no seas 🥚nazo, lee esto. La mejor manera de ver el funcionamiento del sensor de oxígeno es usando el osciloscopio. Tienes que ver que el cambio de rico a pobre y pobre a rico sea en menos de 100ms. Usas los cursores, colocas en 600mV y otro en 200mV y ves cuantos ms tarda en hacer ese cambio. El escaner es lento, peor aún, si seleccionas todos los datos es recontra lentazooo. Ahora ten en cuenta que al estar apretado las valvulas, es posible que se soplara el asiento y la cara de la valvula y no logre sellar bien, después de hacer la calibración. Por eso podría demorar en responder. Parece que no quedaste satisfecho con tu diagnostico. Otra vosa que podrías ver es la distribución. O un escape tapado (catalizador no tiene mencionaste) pero otra parte de la linea podría haberse tapado. Un saludo desde Trujillo
Otra cosa que puedes revisar es la presión en aceleración y la presión bajo carga, NO CON EL AUTO ESTACIONADO NADA MÁS, ESBUN ERROR. El regulador de presión es mediante vacío del motor? Verificaste si al acelerar la presión sube a almenos 10psi mas? Puedes hacer la prueba también desconectando la manguera de vacío. La presión de combustible bajo carga, en aceleración súbita y mirando la respuesta del sensor de oxígeno en el escáner solo para darle una dirección al diagnóstico. Que no se te pase nada pe oe Kijada panz000n 👍🏽
