был у меня такой "трамвайчик".. честно ехал свои 45 не требовал к своей персоне ну абсолютно ничего, кроме капли бензина и чуточки масла и неизменно вызывал улыбки всех окружающих вкупе с постоянными просьбами на нем прокатиться )) воспринимался как шустрый велик для покатушек где угодно)
Arsik_TV если хочешь выезжать на допы, сначала надо прочитать пдд, и даже если ты учишься, ты должен полностью знать пдд, и если едешь на велике, тоже должен знать пдд, а в пдд чёрным по белому всё написано ;)
45 он поедет если запилить впуск и выпуск, поставить вариатор бо́льшего размера, коммутатор другой итд. В стоке взрослого мужика 80 кг исправный Choinori разгоняет не более 35, при идеальных условиях.
Евгений, чтобы повортники работали нормально на всех скутерах если снять аккум, надо просто поставить параллельно или вместо аккума конденсатор, на несколько тысяч микрофарад с напряжением не ниж 16 вольт. Так как генератор работает как бы импульсами, происходит провал в сети питания скутера, вот конденсатор и сгладит провалы.
Другое мнение мне он от дяди достался сделал с другим дядей (тогда у меня вообще опыта в мопедах не было, сам бы не смог) продал купил дио так как это было лютое Г)
Было 2 таких, привозил почти новые со владика, отличный аппарат, едет ровно 42 км/час. Сидеть удобно. Масло 1 литр купил и на 3 раза заменить хватает. Менял масло раз в 1000 км., нормально. Отличные мопеды. Оба были без акб. Оба с обычным краником бензобака были, не вакуумные. Для города отлично !
Тот случай, когда смотришь и не узнаешь Евгения, тут молодой без щетины и голос менее грубый, аж не привычно😁 годные видосы и еще годнее отбитые бложики( ржем с женой как кони) спасиб за такой контент!!
Чтобы поворотники и звуковой сигнал нормально работали без аккумулятора, я ставил на место аккумулятора обычные электролитические конденсаторы, емкостью примерно 6000 мкФ.
Хорошая техника для езды по заводу как раньше типо зил где потеряешься по складам или для пацанов в деревне кататься небольшая скорость и надежность тут в идеале. Отличная вещь когда тебе 12-14 я а таком ток мечтать мог. Мать велик аист купила помню стоял он долго боялся упасть а потом пошло дело... много лет уже прошло. Ну сейчас на Б сдал хочу на А пойти. Возможно потом на лодку... еще на права А вообще в целом нравятся кастом чопперы. Спасибо за видео))
Не совсем ясен момент по вакуумному бензокрану. Он, на любом мопеде, только исключительно вакуумом отрывается, или все же есть возможность и ручного открытия что б заполнить поплавковую камеру? Например если из карбулятора испарился бензин после долгой стоянки в сарае, или если по неопытности выжрал насухо весь бак и остатки в карбе во время поездки.
Вот только плохо, что ты не рассказал подробно про усадку на данный дивайс собственной тушки (с напоминанием, какой там у тебя нынче крейсерский вес и рост), ну и в частности про то, что "не люблю я спать у стенки - упираются коленки". Хотя, мельком в самом конце можно, вроде бы, заметить, что даже и не упираются...
У меня 100кг 178рост везёт и тяга хорошая Неудобно только что нет задних амортизаторов...Брал из за легко веса все остальное пофиг Приятно обрадовал тягой и простотой и надёжностью Для своих целей альтернативы не вижу За сезон проходит 1000-1500 кроме масла и смазки цепи пять ле ничего не делал...
аппарат обалденный, стоял у нас мотосалоне (один из первой серии без электростартера)....заводился с пол пинка зимой в мороз, если китаец нужно *оживлять*, то этому похеру все....
Вот мужик умеет делать деньги чинит мопеды в свое удовольствие получает деньги видео снимает в свое удовольствие тоже деньги а если еще платный контент откроет ваще бобла немерено будет
Здравствуйте! Узнали причину? Если да то поделитесь пожалуйста опытом. Может кто из специалистов подскажет на холостом работает отлично, заводиться тоже, начинаешь давать газу захлебывается как будто может ещё стрельнуть с глушителя.
Почему я спрашиваю почему русскоязычные братья не могут зделоть добротную вещь в которую ненужное будет лазить лет 10 обидно.и почему-то хочется рушатся матом
любопытное, этот примитив багажниковый - в авто как рига/стелла/птаха - ну или крекер/ЛеснойКот в современных поделиях, а снять пластик поставить колеса грязевые - будет Мото Вездеход ;)
Прикольный скутер ремень вариатора крошечный motodgin.com.ua/originalnye-zapchasti-yaponiya/suzuki-choi-nori/remen-variatora-suzuki-choinori.html двигатель интересный один сальник клапана, распредвал не то фторопласт не то текстолит.
Получается настоящий мопед, скорость не более 50 км по конструктиву. Гайцы 60 км, скутеры постоянно пытаются классифицировать как мотоцикл, блага 49,9 кубиков их обламывают.
Забавная штука.Я думаю в японии он ничего не стоит,по этому их все уже давно выкинули(это ж японцы).А у нас в спб на авито такой года 3 висел,и хотели за него как за пол машины
Вообще-то мне показалось,что японцы просто так ничего не выкидывают, они всё продают на аукционе yahoo. Я к такому выводу пришёл полазив по этому аукциону.
Ребят, как же у меня бомбит пукан от шуточек про японский язык! Нет правда, когда знаешь его хоть чуть чуть, это всё нихрена не смешно. Вот, всем кому интересно, частичный вольный перевод японской википедии и собственные мысли на тему названия. Концепт чёи-нори(ちょい乗り), чёи(ちょい) наверное в данном случае в значении немного, нори(乗り)-"ездиние". То бишь, во всех смыслах - "немного ехать")) Разрабатывался как средство передвижения до места работы или учёбы. Так как это транспортное средство для коротких дистанций, скутер был максимально упрощён и облегчён. Основным вопросом стоявшим перед разработчиками было насколько можно дёшево собрать мопед на заводах внутри страны. При разработке были выбраны максимально компактные детали, двигатель новой разработки и новая рама. Из за интенсивного использования пластиковых деталей вес мопеда был сокращён приблизительно на 40% по сравнению с аналогами, количество деталей в общем сократилось на 30%, количество мест с болтовым соединением сокращено на 50%. Всё делалось в погоне за рационализацией производства. Результатом этого стала установленная цена в 59800 йен за вычетом налогов, в бомж комплектации (курс тогдашней йены гуглите сами, когда я начинал учить язык, примерно 2009-2010-й год за 1 йену давали примерно 3 рубля Р.Ф.). На момент производства цена данного скутера была ниже китайских аналогов (таки можно поверить). Особо умилила строчка 既存の50ccスクーターから装備を削ぎ落としていくのではなく、必要最低限のものだけを積み重ねていくことが開発思想であった - идеей проекта было не разобрать до придела уже существующий полтиник, а нацепить на него только самое необходимое ))
