Обзор Лодочного мотора Suzuki DF 2.5 S 00:39 Технические характеристики 02:42 Запуск двигателя 07:08 Проблемы с мотором 10:32 Советы при эксплуатации 13:10 Замена масел 16:08 Заключение
парнишка спасибо за обзор, мне 55 годиков , склоняюсь к мысли что хочу мелкомотор , потихоньку ползать , наслаждаться тишиной , природой , спинингам махать . поймаю - хорошо , не поймаю - руки чистые . а вечером довольный и усталый домой подамся
Если на нем ползать потихоньку или троллить со скоростью пешехода, такое впечатление, что у него внутри бензин вырабатываться начинает. Этого литра часа на 4 хватает, если не больше.
@@СлаваРоссии-л6ю яма 3 - супервещь. Но бензин жрет как взрослая, а фильтра во все мелкомоторы НАДО интегрировать обязательно. Займет 10 мин. Важно- ямаха 3 по ощущеним 4-4.5 л. с. А по деньгам как 5 л с мерк. Мой выбор цена/качество/мощность/удобство- мерк 3.3 2т. Он на оборотах даже тише сузуки 2.5 4т, и в критичной ситуации точно вытянет, а 2.5 - не факт. На ямаху можно ставить выносной бак- важно.
@@СлаваРоссии-л6ю не пользовался. В принципе не нужна такая переходная мощность, 5-6 сил. Двоих и шмурдяк на глисс не поставит, бензин с'ест, еще и весит. Сразу брать мерк 9.9 лайт, но изучить недостатки- труднос'емный термостат и нестабильность работы на малых-холостых. Мерк 9.9 из задушенной 15- ки хорош, но весит и жрет. Если кататься или лодка поболее берем его и раздушиваем. Если дорожить то по деньгам, ямаха 3 или мерк 3.3. Ясно, что яма круче.
@@Сергей_Полторацкий смотрел на suzuki df2.5s, а пришёл в магазин и купил d6. Рука не поднялась малыша купить. Темболее хочу выход на глисс в одного. Теперь как кредит выплочу буду лодку формата эгоист покупать.
Пользовался таким моторчиком с 2007 г. по 2016-й Никаких холостых протяжек 1 раз дёрнул, и моторчик тарахтит ВСЕГДА, даже после зимы, 1 раз, и моторчик работает
@@СлаваРоссии-л6ю Откуда такая информация? У меня точно больше он прошёл Каждый год в Карелию на две недели, много путешествий по шхерам, поездки на Ивинский разлив, где только до места идти 30 км, да там каждый полный день туда сюда. И куча обычных поездок на рыбалки.
@@СлаваРоссии-л6ю Нет Вот сейчас у меня Меркурий 9,9 он же Тохатсу 9,8 Вот это та ещё халабуда И карбюратор засирался, и игла в открытом положении зависала, то обороты упадут, то вырастут, то не заводится А сузучка "скучная", завёл, затарахтела, и в путь. И никаких сюрпризов
Мне восьмой десятор купил лодку колибри3,3 и мотор сузуки2,5не нарадуюсь все бу нету никаких проблем катаюсь по Дону медленно но уверенно везде на речке красота
Ни в коем случае нельзя использовать вместо шпонки латунную вилку от утюга, а только родные шпонки, я поставил латунный штырек от вилки, чуть прибавил газу и латунь сразу срезало посреди Волги,
Полезное видео. Тоже думаю между этим мотороми ямахой 3. Чтоб в лодку бросить на всякий случай как мото весло при дальних походах. Ямаха тяговитей, Судзука экономичная.
Мотор прекрасный, с 2004г, в среднем 50-70 часов в сезон, один раз забилась с-ма охлаждения песком, дома вывернул жиклер охлаждения и завёл в бочке с водой, купленная крыльчатка осталась про запас, песок вымылся бес проблемно. Приходилось и буксировать, причём против течения на неслабой реке Селенге. Заводится прекрасно, единственно во время шторма дозаправка достаточно проблематична.Необходимо только при транспортировке следить за положением мотора (по инструкции).
@@Сергей_Полторацкий Канистра пластмассовая китайская 5л с носиким продается на всех уважающих себя заправках за 300руб.И представьте сибе даже не течет по пробке. Вот на нее носик наворачивается на волнах(канистру доверху наливать естесь ненадо) и этот носик прямо в бак мотора вставляеете и на канистру можно слега нажать.Главо неждать когда бак переливаться начнет .А так даванул и хватит. И нет проблем вобщем.
Если ещё актуально-самый лучший способ дозаправки это литровые бутылки,заранее заправленные.Едешь до сухого бака,затем откручиваешь горловину,потом (главное) отклоняешь мотор на себя,вставляешь открытую бутылку в горловину и опускаешь мотор в воду.Я испробовал много способов,но именно этот- самый простой и беспроливной...В новых моделях бак вроде 900мл...
На редукторе, верхняя пробка она заливная и контрольная. Нижнюю закручиваешь и через верх заливаешь. Не надо мучиться потом крутить нижнюю и пачкаться маслом. Удачи!
Был у меня такой блендер.Минус его в том ,что у него нету коренных вкладышей коленвала,а картер естественно алюминиевый.Вот коленвал в алюминиевом картере не редкость начинает стучать в посадочном месте.Решается расточкой и вставкой втулок из латуни выточенных на токарнике.После,чего мотор становится действительно надежным. Свой я продал когда обнаружил те самые симптомы.Стук на минимальных чуть более явный,чем раньше и при замене масла на яром солнце явно видна была та самая алюминиевая взвесь в масле.Как серебрянка. Проблема эта с ними не редкая. Начальные партии имели проблемы с охлаждение(крыльчаткой вроде) но позже проблема была решена.
@@mobydimk8231 Это теория.И в большинстве случаев оно так и есть.Про масло не понял.Это шутка такая?Туда помойму 0,6л шло.Какому муромою может прийти в голову туда овно лить? Я заливал четвертую группу (пао). Мотор покупался трех летним у первого владельца.Как по мне это и есть новый только с обкаткой.Да даже если он его и не обкатывал то на пвх2,7 упороть это только,если целенаправлено.Вот у меня похоже этот не часто встречающийся случай епаный и был.А ,что в сервисах эти моторы с данной проблемой видывали и на данный момент не мало(время идет)это тоже на видео на ютюбе найти можно в подтверждение.
@@АнтонЛавренов-р3и не шутка, в голову людям что только не приходит. Или вообще ничего не приходит, что тоже на моторах лучшим образом не отражается. Ушатал его прошлый владелец скорее всего. По крайней мере верится в это больше чем в то что сузуки движки делать не умеют.
@@СергейКраснов-г2л Коренные подшипники 203 на 2,5суз.,4т??.Набирите ,,Андрей Зверев.Про Сузуки.,, С 5:30 по времени. Этот дяТь сервис свой имеет и рассказ про сузы. 2,5 я продал давно(года 4назад) Пятерка у меня суза 4т насилуется Переодически на рибе 4,2 винбот(95 кг массой лодка) +я 90кг.Раз 10 за сезон.И стока же на нд/нд2,7 пока как новый.Пять лет уже.Не стучит так сказать,как мой бывший2,5
Вот ты гоняешь.За 9лет только узнал где срезная шпонка.Вообще туда надо после каждого сезона заглядывать,чтобы почистить мусор(бывает и леска) и нанести смазку.
@@Сергей_Полторацкий Просто у меня такой же мотор 11лет.Шпонок штук 30точно поменял,но я изначально латунь использую.Иногда срезает просто от времени,зато винт как новый.Смазку необязательно дорогую покупать,можно циатим-221,158,лучше ШРБ-4( все на кальциевом мыле)-на сезон хватит.Но смазывать надо.
Скажите, а нельзя ли в топливный шланг врезать компактный топливный фильтр, типа как на мопеды ставят. Его длина порядка 7см. Это ведь поможет предотвратить загрязнения карбюратора, с которыми Вы столкнулись уже
Это можно сделать в любом лодочном моторе. Если он не предусмотрен я его обязательно врезаю в систему. На некоторых фильтрах стрелкой обозначено направление топлива. Это необходимо учитывать
Двигатель старый дата изготовления до 2011 года, c 2013 производителем cделано много дорожное, в том числе там нет никакой шпонки, там вал и гребной винт имеют шлицы, для защиты редуктора при ударах винта о дно или камни установлена резиновая шайба смягчающая удары на редуктор..... с
С 2011 г.кроме масла ничего не менялось.300_400часов в год на тролинге.В отличии от хонды2.3пробег на дальних перегонах тише и комфортнее.Второй джонсон8 ,но на Сузуки спокойнее и экономичнее
Мозг не делайте!Сначала определитесь,для чего вам нужен такой мотор?Троллинговать вдоль берега на небольшой речушке...да!подойдёт!Шлюзоваться,переходы испытывать многочасовые итп...нет не подойдёт!Всё!
Спасибо за Видос Автору видео.Разрешите от себя добавлю,вставлю свои три копейки.Шплинты,для винта специально делаются из мягкого металла,что бы ребята не Винт уберечь,а ВАЛ в "НОГЕ" не сломать.Если шплинт заменить например из ГВОЗДЯ,или другого металла ,где сталь крепка,Вот тут-то может придти БЕДА!Всем Удачи и Стабильной работы Лодочных Моторов!!!
Спасибо за обзор. Мечтаю о таком моторе. Как его можно перевозить в багажнике авто? Я слышал, что 4тактники можно перевозить только стоя. Это неудобно.
Всё правильно. Можно на боку. У меня 2.5 и 5 была. Проблем с перевозкой не было. Конечно,главное не переворачивать. А навороченные,уже этого не боятся. У них картер сделпн по другому.
@@СлаваРоссии-л6ю я не знаю я третий хозяин, после рукожопов он ко мне попал,но шатун при работе раскрутился и начал цокать , и согнуло его сзади,заглушил и сам все делал,запчасти в abc заказывал .
@@ТагирХазиахметов-м8т это такая компания если вы из Украины называется ABC motors там разные запчасти к лодочным моторам и моторы и много много другого все оригинал.
Спасибо, имею ямаху 9.9 и пластик, хотел для троллинга взять, пятёрка 4т ямаха убегает, хотел по медленнее, на 440 транец подойдет, не высоковато будет для этого мотора? У сузу вроде как 381мм
@@Сергей_Полторацкий нет,на пару недель, просто заливать вечно капля две в лодку или на мотор,растекается, да и в баке в конце отдыха остаётся. У меня 6 л.с Сузуки очень удобно.
Я раз в сезон меняю и то и другое масло. Так то по моточасам считается. Надо в интернете посмотреть. А так чем чаще, тем лучше, объем на этом моторе масла небольшой, поэтому не так накладно.
В первый раз слышу что хонда лучше. Все говорят он шумнее всех собратьев. Сейчас часто встречаю объявления о продаже хонда за сравнительно небольшую сумму, дума не зря. Лично сам я их на воде практически не видел
Это слова мастера по лодочным моторам. У первых двигателей Сузуки, как на моём, включение передачи жесткое. При каждом включении передавчи шпонка понемногу сворачивается. На более поздних моделях, включение передачи не такое жесткое. Делать это можно, только на прогретом двигателе. За что купил...
Алексей Горелов сто тысяч раз заводил этот мотор на включенной передаче. чему удивляешься? думаешь , что можно вылететь с лодки при запуске двигателя на включенной передаче? у него нет той мощности, чтобы вылететь с лодки. поэтому на этом движке нет защиты на кикстартере при включенной передаче, как на более мощных моторах, потому что эта защита там нахуй не нужна.
На горячем только на передаче заводить и будет ли вечно служить. Пользуюсь данным мотором 10 лет, все отлично. Сейчас правда ушел на жесткий корпус и ямаху 9.9-15, но старую ПВХ с этой Сузуки оставил. Автору 5 баллов!!!
отличный обзор, у меня такой же моторчик но стал плохо заводится долго дёргаю а он не хочет заводится иногда думаю что и совсем не заведётся но потом заводится, может подскажите что с ним происходит в чём причина, я женщина в технике как вы понимаете не очень понимаю и помочь мне не кому может что то нужно сделать подскажите или к мастеру нужно его отвезти мотору три года на воде был не часто, масло меняю и слежу за этим и тяжело дёргать при заводе, помогите пожалуйста
Спасибо за добрые слова )) Я бы Вам рекомендовал к мастеру обратиться. Как раз скоро сезон навигации открывается. Верю, что Ваш моторчик скоро будет работать как часы! )
вариантов несколько - забит топливный жиклер(отложения уменьшили диаметр отверстия)или находящийся за ним воздушный , - забито отверстие регулировки холостого хода, или пришло время менять свечку.
