Selim Bey sağolsun 4x4 nasıl kullanılmaz göstermiş :) Barskzlkaya isimli arkadaş da bazı yanlış bilgiler vermiş. Bu araç 4x2'dir. Sürekli 4x2 modu da paneldeki N'dir. N'yi de genelde yolda kaldığın zaman kullanırsın biri seni çekerken ön ile arka dif ayrılsın diye. N'de çok kullanırsan hata verir ışıklar yanar söner. Araç 4H modunda otomatik olarak 4x4'e geçer kaymayı hissederse ciddi virajlarda karda vs. ARAÇ TÜM HIZLARDA 4X4 DEĞİLDİR. 4HLock'da öne %40 arkaya %60 güç dağılımı olur. 4L Lock da ise %50 öne ve arakaya güç dağılımı olur. Selim Bey'in araç 4L lock'a geçemedi çünkü arabayı durdurup vitesi boşa yani vitesteki N'ye alması gerekli idi. O yüzden de ışıklar sürekli yanıp sönerek hata verdi.Zaten 4L ışığı da sabit bir şekilde yanmadı. 4H lock için ise 70-80km hıza kadar geçiş yapabilirsiniz ancak ve ancak araç direksiyonu düz durmalı. Bunlar da bilgidir kaydedin lazım olur. Cahil çok bilmişlerden de uzak durun :)
Bu araçlarda 4x2 modu yoktur sürekli ve tüm hızlarda 4 çekerdir. 4H ve 4H lock arasında geçiş yapmak için durmanıza gerek yoktur 80 km hıza kadar geçiş yapabilirsiniz. 4L Lock moduna girip çıkarmak için ise aracı durdurmanız ve vitesi N konumuna almanız gerekmektedir. Diğer türlü girip çıkmaz ve 4L Lock işareti yanmayıp sesli ikaz verir. Arazi modlarında 4H sürekli 4 çekerdir ve normal sürüş anlamına gelir. 4H lock diferansiyel kilidi anlamına gelir. Ön ve arka arasında kilit sağlar ve bir tekerin boşa kalması durumunda aracı kurtarır. 4L Lock ise kilitli bir şekilde hızı azaltıp gücü arttırır. Aracınız daha yavaş ama güçlü bir hale gelir. 4H Lock ve 4L Lock konumlarında direksiyonunuzu tam sağ - tam sol yapmaktan ve kuru zeminlerde bu konumlarda aracı kullanmaktan kaçının. Araç kasmasın. Viteste ise D, 1-2-3-4 vitesleri arasında otomatik sürüş demektir. 3 ise 1-2-3 vitesleri arasında otomatik sürüş demektir. 2 ise 1-2 arasında otomatik sürüş anlamına gelir. L ise sadece 1. viteste gitmesine yarar. yarı otomatikler gibi direk bir vitesi seçme seçeneği yoktur bu araçta. L,2 ve 3 vitesleri sınırlandırma yapar. Yani 3 e attığınızda ilk kalkışta araç yine sırasıyla 1, 2 viteslerine atar. sonra 3 e atınca daha fazla arttırmaz ve sınırlandırma yapar. Bunu arazide veya dik iniş-çıkışlarda kullanırız. Örneği yüksek rakımlı bir yerden sahile doğru iniyorsunuz. yol hızlı gidilmeyecek bir yol ise aracı D ye atıp sürekli frenle yükü almaktansa hıza göre L, 2 veya 3 e atarak sınırlandırma yapılır ve manuel vitesteki motor freni mantığıyla çalıştırılır ve aracın rampa aşağı salması engellenir. aynı şekilde rampa yukarı çıkarken ve arazide kararsız vites geçişlerini engeller vites yükseltip aracın çekişten düşmesini engeller. Aklıma gelenleri yazdım umarım faydalı olur. Video için de teşekkürler Selim Bey. Suzuki hakkında pek fazla video yok. Merak edenler için böyle videolar çok işe yarıyor. Kazasız belasız sürüşler dilerim.
Ayrıca bu araçlarda hız sabitleme standart donanımdır haricen takmanız gerekmez. LPG den kaynaklı oksijen sensörü arızası gibi nedenlerden dolayı hemen hemen hepsinde motor arıza ışığı yanar. Araca herhangi bir olumsuzluğu yoktur fakat motor arıza ışığı yanarken araçta hız sabitleme çalışmaz. Videodaki gibi bir obd cihazı alıp ara ara bu hatayı telefonunuzdan veya android teybinizden silebilirsiniz. ışık söndüğünde hız sabitleme aktif olacaktır. 300-500 km sonra tekrar yanacaktır. Oksijen sensörü değişimiyle vs sorun giderilebiliyor ama bi kaç bin km sonra tekrar geri geliyor ışık. Yakıt olarak bu araçta kullanıcı faktörü çok fazladır. Benzin otomatik modeller hantal olduğu için gaza yüklenme seviyeniz ortalığı çok karıştırır. Benim orta- agresif kullanımımda istanbul avrupa yakası trafiğinde ortalama 16 litre lpg (benzinde 13 litre) tüketiyorum. uzun yolda hep yüklü olduğu için araç lpg de 12 litrenin (benzinde 10 litrenin) altına düşmüyor. Arazide ise ne siz sorun ne ben söyleyeyim :D
Güzel anlatmışsınız fakat 4L ye geçmemiş araç 4L için önce durup vitesi N konumuna alıp sonra geçmek lazım eğer 4L den veya 4H den çıkmıyorsa araç 2 - 3 metre kadar geri gitmek lazım
Elm 327 diye bir aparat var. Direksiyonun altında sağ dizin ömünde yeri var. Takıyorsun Torque (lite) diye aplikasyon var onunla blutut ile bağlanıyor. Oradan temizliyorum.
Değişik bir ismi vardı o programın. Ben resminden bulup giriyordum. Blututla bağlanıp hataları göster sonla clear yapıyordum. Ama şimdi o programı kaldırmışlar ekranda yok. Şimdi o programı bulamazsam ona muadilini deneyeceğim. Başarılı olursam yazarım buraya.
Merhaba bu araçlarda herhangi bir kronik sorun var mı birde bir türlü net cvp alamadığım sürekli 4x4 mu yoksa belli bir hızin üstü de 4x2 ye düşüyor mu
5. dk itibariyle isiklarin tamamen yanmamasi gerek. butun isiklar oyle yanip sonuyorsa 4L'ye tam gecmedigi anlamina gelir. Kisacasi sinyal veriyor. Bilginize
Kardeş 4H dan 4H lock a geçmesi için durmana gerek yok 80 km hıza kadar hareket halindeyken geçip geri alabilirsin. Ama 4H Lock dan 4L ye geçmek için aracı durdurup vites kolunu N ye aldıktan sonra 4L ye çevirmelisin bir kaç saniye sonra geçer ve ekranda 4L diye gösterir. 4L den 4H Lock a geri geçerkende yine durup N ye aldıktan sonra yapmalısın. Akdi takdirde geçmez
Evet ya sağolasın. Aynen öyleymiş. 4 senedir bende bu araç bilmiyormuşum.sağol varol. Bugün denedim ilk kez araç 4L ye geçti. Ben hep D de atıyormuşum. O yüzden geçmiyor ve ikaz veriyormuş.
