Андрей, здорово, что не забросил канал. Очень интересно смотреть на технику глазами человека, который ее ремонтирует а не ездит. P.S. может и про мой ZZR снимешь?)))
Подскажите пожалуйста, gsxr k4 750 слишком резкий газ в начале, то есть плавно откручивается до 2500, потом резкий скачок до 5000+, диапазона 2.5-5т не существует, TPS(нижних дросселей) проверил, сопротивление растет плавно с 0.95 кОм до 5кОм(провалов /скачков R нет), выставлен по вольтметру на 1.1V при закрытом нижнем ряду, верхний TPS тоже проверен, плавный рост сопротивления при проворачивании(провалов/скачков R нет) выстален 0.6в при закрытом верхнем ряду, заседаний тросов нет, заслонки нижние крутятся плавно, верхние заслонки при прибавлении (плавном) газа в какой то момент резко открываются процентов на 15, и обороты подскакивают, форсунки проверил на стенде равномерные. Выхлоп прямоток. Слышал что есть такая проблема у многих. Куда копать? Так не должно быть режим ручки газа вкл/выкл в этом диапазоне бесит( UPD: проверил iap(мап) и ар(датчик атм давл), по мануалу с помощью трёх батареек, вакуумного насоса (шприца),вакуумметра и вольтметра, оба датчика при атм давлении 3.33v, при подаче разряжения плавно уменьшают напряжение на сигнальном проводе, примерно 0.03-0.04v на каждые 10мм рт.ст. показания у обоих +/- одинаковые при равном разряжении, разница в 1-2 сотых вольта(больше погрешность думаю самого манометра). Все мыслей больше нет🥺 Куда дальше копать хз. Подозреваю выхлоп.
Дарова. Знатоки, подскажите. Джиксер 1000 к6. После замены двигла (двиг от к7), перестал ехать. Каждая передача, отсечка на 7 тыщах и все, крутишь в пол, но больше 7к не идет, при этом стреляет в выхлоп. На нейтрале или при выжатой сцепе, он еще может крутонуть больше, но почти всегда, загорается ф1. Делал самодиагностику - ошибок нет, и положение дрос.заслонок по мануалу. На днях, снял бак и достал насос, делал все, к сожалению, быстро. Сильно не рассматривая резинки, почистил фильтра (я бы не сказал, что срани было много) чуть продул насос и собрал все обратно. При первом запуске, после этого, он сперва уперся в 6к оборотов, потом невнятно пошел чуть выше и загорелась ф1. Первый выезд - между 6 и 7к оборотов непонятная хрень, потом упирается в 7к, хлопки и все по-старому. Что мне делать? Опять доставать насос и осматривать резинки? И давление, которое держит насос, так же, еще не проверял
Приветствую,у меня вопрос у меня Suzuki Gsx-R 750 2005, по сути такой же как и на видео.Такой вопрос на моем тоже должны быть направляюще втулки на суппортах?просто у меня такие не стоят,и в мануале я их не вижу.
Согласен. Но, это не сложно когда ты знаешь как это делать и тебя есть тестер. Но большинство мотоциклистов не знают этого. У них мотоцикл чтобы ездить.
Может вы подскажите, gsxr k4 750 слишком резкий газ в начале, то есть плавно откручивается до 2500, потом резкий скачок до 5000+, диапазона 2.5-5т не существует, TPS(нижних дросселей) проверил, сопротивление растет плавно с 0.95 кОм до 5кОм(провалов /скачков R нет), выставлен по вольтметру на 1.1V при закрытом нижнем ряду, верхний TPS тоже проверен, плавный рост сопротивления при проворачивании(провалов/скачков R нет) выстален 0.6в при закрытом верхнем ряду, заседаний тросов нет, заслонки нижние крутятся плавно, верхние заслонки при прибавлении (плавном) газа в какой то момент резко открываются процентов на 15, и обороты подскакивают, форсунки проверил на стенде равномерные. Выхлоп прямоток. Слышал что есть такая проблема у многих. Куда копать? Так не должно быть режим ручки газа вкл/выкл в этом диапазоне бесит( UPD: проверил iap(мап) и ар(датчик атм давл), по мануалу с помощью трёх батареек, вакуумного насоса (шприца),вакуумметра и вольтметра, оба датчика при атм давлении 3.33v, при подаче разряжения плавно уменьшают напряжение на сигнальном проводе, примерно 0.03-0.04v на каждые 10мм рт.ст. показания у обоих +/- одинаковые при равном разряжении, разница в 1-2 сотых вольта(больше погрешность думаю самого манометра). Все мыслей больше нет🥺 Куда дальше копать хз. Подозреваю выхлоп.
