Isonnetaan sylinterin kanavia pirraamalla. Se että kuinka paljon ja minkä malliseksi mitkäkin kanavat pirrataan nii riippuu minkälaisen luonteen haluaa sylinterille, piikikäs, vääntävä vai molempia :D motot.Net löytyy hyvin tietoa ainakin päästääkseen alkuun.
Kyllä tolla setillä kiertää ja lasketusta kannesta ei oo paljoakaan hyötyä ku kaikki jättää sen palotilan samanlaiseksi ku on ollukki... Järkevää ois muotoilla se oikein ja saaha vaikka järkevä squish välys siihen.
Tekisin mielellää kuha sais joskus peeveen nippuun takas😂 mulla on vielä yks pv joka on maalattu mutta kasaamatta. kaikki rahat menny auto rojektii mut se on kohta valmis nii jos sitä sitte vaikka pevettii sais osat tilattua
Aikanaa ku noita tuli viriteltyä ni 65 läppis kyl nostaa keulaa viel 17 piikkisen eturattaan kans ihan kaasulla ja kolmos vaihteella🤣 jos tos o 74 pytyy ni aika paljo pielessä ton videon perusteella eikä se edes kierrä sitä mitä viripytyllä pitäis. Ja tuos videolla pisti silmään heti pari mokaa tos viilaamisessa🙄😩
Jep😃 tää oli ensimmäine viilaus ja tein 20minuutissa🤣 vehkeet oli kans ihan paskat, vingun terät saatu erään työmaan roskiksesta. Jostaki se täytyy alottaa on nuilta ajoilta jo osaaminen kehittyny👍🏻 kyseinen pv vaa varastettii vasta, on vielä toinen mutta vitutus on suuri
@@MotoBomber joo ihan varmast harmittaa.. itehä rassasin noit 95 vuodest eteen päin.. ja edellee tulee viilailtua noit 2t koneit.. tosin vähä isompia.. pitäs ottaa taas työn alle veneen moottori joka on 2,5litranen 2t v6 ja kutitella sielt vähä lisää pihalle.. ja samal kunnostaa se muutenkin ku 1 pytty leipas viime kesään ku ei uskaltanu pitää kaasua pohjas😅 kasvaa vaa polte hommata joku pv tai agua taas ja näyttää nyky nuorisolle et miten noit mopoi viritetää🤣 itel enkat pv huippuihin 140km/h ja välityksistä oli vaan vaihettu eturatas 17 piikkiseen ja 80malossi jota oli viilattu sit reilusti ja vähä liikaakin ku pytyst hävis virtaukset alakierroksilla ja se sammu.🤣 piti työntää se ain käyntiin lämpösel koneel mut kylmänä se läks käyntiin ryyppy päällä kaasu pohjas mut ei nostanu kierroksia🤣 eli ain lämmitys polkasemal käyntiin ja sit ku se sammu ni työntämäl kierrokset sisään ja sit mentiin🤣 eihä se enää mikää kaupunki mopo ollu ku piti pitää tyylii tehopiikki päällä kokoajan et se pysy käynnissä ja vastas kaasuun🤣 sillon mitattii siit pytyst et mitä se vapaana kierti ni 16trpm mittarin näytös ja sielu käski laskee kaasusta irti. Siin tuntu että rajat tulee vastaan ku tavarat tulee pihalle😅 se oli jo tällee jälkee päin mietittynä jopa vaarallinen mopoks🙈 ja vinkkinä se malossin imukaula kestää viilata 28mm ja siihen käy suoraan sit kiinni vanhan 20hp mercuryn kaasari joka o 28,5mm ja kiintee kiihytyssuppilo siin kaasaris valmiina😁 tosin se o läppä kaasari mut pikkusen peltiä taivuttelemalla siihen saa kaasuvaijerin kiinni🙈
Viilauksella saa kiertään vähän toistakymmentätuhatta. Tuli poikasena harrastettua, kun jätskipoliisit kyttäs joka nurkalla. Ratastus piti korvata kierrosten nostolla, jolloin puristuksia laskemalla ei viritys ilmennyt. Lisää kierroksia saa laittamalla bensan sekaan n. 10% löpöä, mutta se vähentää vääntöä
@@VolvoRacing No se tehokkuus taas riippuu muusta tekniikasta aika paljon, mun mielestä on turha viilata sylkkä kiertäväksi ja hyväksi jos putkena on joku giannelli ja kaasarina 18mm phbg eikä muuta oo ees tehty
itse kokeilin dellorton 30 millistä kaasaria mikä jäänyt joskus kevarista..voin kertoa että teho oli SAma kuin 80cc kx ssä! tosi tarina en jauha paskaa!!
