за подход к обсулживанию к мотику - жирный лайк помимо того, что мотик изначально был, судя по всему, в прекраснейшем состоянии, так и новый владелец его еще обсулжил по полной, т-т-т, года 3 можно только расходники менять
Здраствуй. Внешнее состояние у мота хорошее. Другой бы поменял масло, фильтра, антифриз, сальники на вилке и вперед кататься. Просто я в этом деле дотошный. Люблю доводить до идеала
Приветствую. Согласен. Но есть но! Если бы я покупал свежий мотоцикл, то работы с ним конечно меньше. А так как мотоцикл не молод и покупал я его не у своего знакомого, соответственно делаю для себя. Я занимаюсь ремонтом мотоциклов, и вижу в каком состоянии они наxодятся. Езда на мотоцикле, также как и его ремонт - очень ответственное дело! От этого зависит твоя жизнь! Делайте выводы. Я не кому не навязываю своё мнение, это моя точка зрения. Удачи на дорогах!!!
Это всё конечно заебись. Но я никогда не понимал людей которые покупают любую технику чтоб все узлы и агрегаты в ней разбирать и обслужить. Вот чтоб прям вот всё. Прям все резиночки разобрать и перебрать на новые. Включая снятие коленвала и замену его вкладышей просто от того что есть на это деньги.... Я считаю это всё имеет смысл делать только при заводе изготовителе мотоцикла. Многие вещи куда люди влезли чтоб заменить там смазку и т.д.... они вообще не подлежат вскрытию ввиду настройки по сложным приборам которых давно нет даже на заводе изготовителе в той самой японии. А мы лезем. Всё меняем чего-то. Обычно с такими людьми даже не покататься никогда. Ты его зовёшь а он тебе: не я жду ещё только через 4 недели придут резиночки или втулки для чего-то там... Это жесть. Многие такие мотоциклисты за 3_5 лет владения мотоциклом ещё только 1_2 раза выезжали и только вокруг гаража на нём чтоб просто понять что ещё надо поменять.... Короче кто-то берёт ездить. А кто-то обслуживать и постоянно куда-то лезть в нём. У меня сосед так уже 4 спорт покупает. И сразу мотор разбирает. Вкладыши и кольца не поменяв ты никогда не поймёшь как этот мотор должен ехать! Это его мнение. Блин. Да кому нужны эти недостоющие пусть 5_10 лошадей с объёма 600_1000 если после ваших влезаний в мотор ему ходить тысяч 10 от силы... Лучшая техника это та в которую ещё никто не совал свои руки. Для меня вот даже хвалебные описания мотоциклистов на сайтах при продаже техники всегда сразу от покупки отвергает как огнём. Когда открываешь объявление а там перепись всего что менялось в мотоцикле включая замену вало кпп ввиду просто большого пробега мотоцикла! Вот хочется только сказать одно: нахуя ты вообще в него полез? Ты японский инженер с образованием именно по мототехнике? Так какова реальная вероятность того что валы не заклинят просто от того что ты мог какое-либо колечко на вал поставить не с той стороны и всё! Я бы в жизни такой мот не купил в который кто-то уже влез. Просто даже коробление мотора вам 101% обеспечено перетяжкой каких либо болтов и шпилек на которые вы даже не то что порядок а даже момент силы нигде не узнаете.... Даже вот этот мот на видео с виду весь такой блестящий а его теперь за километр буду обходить что не нарваться на какой-нибудь косяк в чём либо вами сделаном. Бедный мотоцикл. Лучше б кто-то на нём просто ездил и менял вовремя масло и т.д. по мелочи. Теперь это только объект статистики... и теории вероятности.
Приветствую! Хочу внести ясность! Я никогда ничего не разбираю просто так. Если вы смотрели обзор, то там я уппоминул о том, что мот стоял 12 лет. Соответственно для нормальной работы нужно было провести полное ТО. Чтобы потом несколько лет туда не заглядывать!!!! По сути я вложился только в расходники. В этом сезоне накатал более 4500 км. И езжу дальше. Печально что у вас такие знакомые. По поводу ремонта техники отвечу так: Существует руководство по ремонту той или иной техники, а также динамометрический ключ. Которые являются обязательным атрибутом при проведении тех или иных ремонтных работ. Также как и руки растущие из нужного места :-) Я всегда за обеими руками за любой прохват, по городу или на дальняк!
Hohol ,а мой 900й что-то стал на холостых как трактор работать после зимы,в чем может быть причина кроме цепи ГРМ и натяжителя,заранее спасибо за ответ
Может корзина сцепления грохочет. Если при резком добавлении газа есть стучёк похожий на стук пальцев, то это корзина. Точнее износ на дэмферных пружинах. В более изношеных случаях может грохотать и на холостом ходу. Но в первую очередь проверь синхронизацию карбов.
Привет. Мотор не разбирал. Снял распредвалы, подвязал с двух сторон. Взял алмазный натфиль и обточил немного палец. В ровень. Всё остальное с помощью приспособления для выпресовки. Цепь оригинал. 4500-5000 не помню точно сколько стоит.
Добрый. Не знаю на счёт новых 600, но я ездил на honda CBR 600f 2000г.в с пробегом 14000км. По динамике разгона мой RF куда лучше. Пробовали со светофора. Первые 50 метров почти рядом, а потом 600-ка теряется.
Привет! Хотел Спросить, Говорят Что Suzuki RF 900 До 6000 Тупит А Потом Нормально Едет, Так Это Или Нет? А Клапана Шайбами Регулируются? Если У Натяжителя Цепи Был Ещё Запас Хода, А Цепь ГРМ Гремела, То Скорее Всего Натяжитель Был Виноват, На Нём Подтягивают Пружинку И Он Начинает Роботать Нормально.
Привет. Клапана регулируются шайбами. По поводу затупа. Не скажу что он плохо едет с низов. Если постоянно откручивать ручку газа, то со временем и литра будет мало. Или намотаешься на столб. Меня устраивает его тяга. А по поводу натяжителя я согласен, можно было его подтолкнуть, и ездить дальше. Но во первых, я собираюсь на нем много проехать и еще раз разбирать через 15000 км. не хочется. Во вторых- под пружиной натяжителя уже лежала подложка. И с подложкой натяжитель был вытянут чуть больше середины. Поэтому я сменил цепь грм и пружину натяжителя.
Ежжу на РФ 600 пробег 75 т.км ГРМ и на половину не растянута. Почему синтетика лучше в такой мотор? Это же моторы 80-х годов, лью полусинтетическое Ени Аджип 10в40 масло огонь КПП работает в разы лучше чем на мотюле )
