Habe den Wagen seit März 2024 und kann mit 6,5-6,9 Liter bei flotter Fahrweise mithalten. Natürlich schafft man auch die 5,2l-5,8/100km bei gediegener Konstantfahrt auf der Landstraße mit 90-100km/h im 6 Gang. Für einen Turbobenziner mit 129PS + 13PS Generator und 1,3Tonnen Gewicht, was will man da noch mehr verlangen und das bei momentan 1,72€ für 1Liter-E5 ? So schafft man beinahe 900km am Stück mit einem 47Liter-Tank bei 80€ Kosten! Besonders in den skandinavischen Ländern merkt man, wie effektiv heute Motoren laufen können. In diesen Ländern ist meist 80km/h (max!) auf den Landesstraßen erlaubt, da hat selbst unser 1,7 Tonnen schwerer Outländer mit 2-Liter (Hubraum) als Sauger-Automatik-Benziner einen Verbrauch um die 6 Liter/100km. Das hat uns echt erstaunt. Klar wenn ich in deutschen Städten ständig "Stop and Go" fahre inkl. Klimaanlage on, dann saufen die Fahrzeuge auch mal gerne 7-8 Liter und sogar noch mehr auf Autobahnen ab 170km/h aufwärts, da lächeln schon mal die 13-15L/100km im Verbrauchsdisplay... aber das gibt es auch nur noch in Deutschland. Die Motorabschalt-Automatik an Ampeln/Staus und der Neustart per Generator funktionieren prima bei Suzuki und diesen Motoren mit Mild-Hybrid.
Danke! Kommt drauf an, ich hole das Auto vom Händler, baue die Kameras ein und fahre los. Wenn der Händler nur 1 km von mir weg ist ist der Motor noch nicht so warm, bei Benzinern ist das aber nicht so tragisch, die werden ja gleich warm.
Danke für dieses video. Ich habe eine 2017-er scross allgrip automatik und meine verbrauch ist 8,3 auf etwa 70.000 km. Aber ich mache viele sehr kurze strecken in eine grosse stadt, und autobahn mit 130 km/h und meine motor is noch ohne hybrid und ich nutze die start stop automatik nich so ich denke es ist ok. Ich vechsle gerade zu Rav4 hybrid ich erwarte 7 liter aber wir werden es sehen (kommt in etwa 1,5 monaten).
Really respectfull result. But, would any car survive such low rew "punishment" in long term drive? We all know low rews kills the petrol engine faster then teen-age driver's. What would be result if you would rew the engine at least to healthy 2500- 3000 rpm by each shift? Just as example, my 2019 Swift 1.2 consumption is around 5.4 in town and 4.3 on local roads ( speed up to 100 km/h), but never following onboard shifting arrows.
What "we all know" is an old mechanics tale. With modern engines revs from 1100-1200 upwards are no issue. My Mazda has now 90.000 kms and still runs like on the first day.
Tolles Video, Ecofahrer denkst du das der Vitara 1.5 Dualjet Vollhybrid auch bei dir zu sehen sein wird? Würde mich sehr freuen... Edit gerade gesehen den weißen 🤣🤗 ist nicht typisch und deswegen nicht gesehen, vielen Dank.
V Max 110 km/h = Verkehrshindernis auf deutschen Autobahnen. Warum? Für die rechte Spur (LKW) zu schnell und für die linke Spur mit ca. 130 km/h zu langsam. Du muss ständig überholen und das dauert auch relativ lange. So bremst du andere aus.
Hello my friend!! Great videos congratulations!!! I am looking your videos from Athens Greece and i want to ask your opinion about the Suzuki s- cross with the new engine 1.5 petrol strong hybrid like Suzuki Vitara.... what's your opinion about this engine??? And what about the automatic transmission shifts its better from the manual??
Hi! Thanks, and you're welcome. I've done a video with the Suzuki Vitara Strong Hybrid as well and personally I recommend to do an extensive test-ride, as you need to adjust you driving quite a bit, especially in city traffic. It shifts quite well, however, when accelerating from a standstill it behaves quite, well, unusual and often bumpy. btw, you can watch my videos in english as well on "Ecodriver" ru-vid.com/show-UCLw0E1_CJxF906wEc_aIqLw You find both videos, S-Cross and Vitara Strong Hybrid, there as well.
Besitze den Wagen seit Oktober 23 und bin sehr zufrieden, Verbrauch 5,8-6,2 Liter. Schon bei der Heimfahrt nach der Abholung fiel mir ein rasselndes, kratzendes Geräusch beim Fahren auf, das immer noch zu hören ist. Ist das normal und hat vielleicht mit der Aufladung der E-Motoren zu tun. Kennt sich jemand damit aus?
nein ist nicht normal. Wir hatten den Swift Sport und den S-Cross. Nur beim Kaltstart hört man den Generator, wenn man den kalten Motor gleich wieder abschaltet (brummen/summen).
Ich habe das Auto vom Händler geholt und direkt den Test gestartet. Wahrscheinlich ist der vorherige Fahrer eher ineffizient gefahren. Beim Losfahren zeigte die Restreichweite 458 km an, beim Ankommen 430 km, obwohl ich 75,4 km gefahren bin. Auch war der Tank ja nicht voll, das sieht durch die Verzerrung des Weitwinkels nur so aus, ich schätze mal 2/3. Die Motortemperaturanzeige links stand auch gerade nach unten und sieht so aus als ob sie nach links zeigt.
Mit Handschaltgetriebe kann man eigentlich am besten Segeln, einfach auskuppeln. Was der Suzuki halt nicht macht, wie manch andere, dass dann auch der Motor ausgeschaltet wird und die Nebenverbraucher vom Mild-Hybrid-System angetrieben werden bzw. der Motor läuft wird aber nicht durch Benzineinspritzung sondern durch die Batterie am laufen gehalten.
To jsou příběhy z mechaniky minulých let. Nízké otáčky dnes moderním motorům nedělají problém, jinak by automatické převodovky nedovolily tak nízké otáčky. Moje stará Mazda má najeto 90 000 km a stále žije a takhle jsem s ní jezdil vždycky.
@@ecofahrer2939 Prevodovka řadi tak, aby auto plnilo normy těch bláznů z Bruselu autu to rozhodně dobře nedělá radeji pojedu se spotŕebou o litr vetší a motor bude spokolený a výměny oleje každých 15000km a místo 0w20 dávat 5w30. At slouží.
When you talk about new Suzuki models, you must know about the problem which factory from Hungary can not solve. The problem is a giant hornet in dashboard just like in mine New Suzuki Vitara: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pFGXs5zoLT0.html
