Suzuki Samurái. Por esto no entran las marchas. 

Muy buenas. Espero que con esto se te solucione pero creo que estás en lo cierto y habrá que abrir caja aunque tampoco hay que perder la esperanza. Suerte

@@elalmanaquedemario Si me sirvio :) con el cambio de este kit y limpieza volvio a funcionar correctamente la palanca de cambios

Buenos días. En el vídeo creo que está todo explicado. Ya ve que el problema en mi caso se soluciona limpiando y engrasando los muelles. Yo no tuve que desmontar el cambio del coche, solo sacar la palanca por arriba. Si el problema es interior es más complejo y lo lógico sin tener manual es ir al mecánico de confianza. Un saludo.

En la palanca de la trasfer cuando levantas el fuelle y levantas el otro fuellecillo pequeño a la chapa redonda que se ve dentro hay que presionar para abajo y girar medio cuarto de vuelta. (Como si estuvieras sacando una bombilla de freno o intermitentes) le tiras para arriba a la palanca y sale. Mucho me temo que te saldrá el casquillo de plástico sobre el que gira la bola roto. Ten cuidado en que no se te caigan pedazos dentro y a partir de ahí lo que se vea. Igual también pudiera ser que se te hubiera cambiado de cerrojo la punta de abajo de la palanca sí ha llegado a tener suficiente holgura hacia arriba. De donde eres por si no eres de muy lejos. Yo soy de gador de Almería

Muy buenas. Todo montado y funcionando. Al tener el manual, mas o menos sé como va, aunque la nprimera vez vas un poco a ciegas Te agradezco el ofrecimiento muchisimo pero estamos un poco lejos. Estoy en Madrid, al lado de El Escorial.. Que mas quisiera estar cerca de alguien que sabe , ttener asesoramientl y ayuda. Un saludo y gracias. Mario.

Muy buenas Francisco. El Propietario anterior fue el del agua pero también te digo que estos coches están para esto y más... Eso sí, llevando un buen mantenimiento esto no pasa... en fin. Solucionado está y si a la gente le sirve como lo he arreglado... Me alegro. Un saludo y gracias. Mario.

@@elalmanaquedemario amigo mío. Si he gastado 2 sj410 que cuando llegaron a mis manos ya venían Pal desguace y los tuve un montón de tiempo dándoles batalla a tope. Y después compré un tercero al que le hice todas las mejoras aprendidas de los primeros y siendo un s410 no le teme a los grandes. Delco hecho con piezas de 5 delcos diferentes para que tenga tanto altos como bajos con encendio electrónico artesanal hecho en casa. Carburador original pero con muchas horas para sacarle lo máximo. Amortiguacion sin subir pero que me da unos cruces de puentes increíbles para un Ballestero. Transfer 4.16 hecha en tornero antes cuando no había. O no encontrábamos las que hay ahora que na más las compras y montas. Etc. Yamentiendes. muuuuchas horas de dedicación a el tras lo aprendido con los otros 2. Pero conseguí sacarle lo máximo posible al motor mil. Pude haber montado otros motores más grandes pero el mil es muuu gracioso. Le haces perrerías y no sé queja. El segundo por ejemplo cuando llegó a mi bebía más aceite que gasolina. Po lo tuve corriendo en infinidad de carreras y nunca me dejó tirado, lo saqué por aburrimiento sin terminar de romperlo arto de correr en todos laos

Toda la razón... Muchas horas invertidas pero y lo bien que te lo pasas trasteando con ellos.. precisamente eso es lo que me gusta de estos coches, y es que todavía los puedo meter mano porque los modernos con tanta centralita y tanto sensor se me escapan.. pero vamos, por lo que veo sabes más de suzukis que yo. Si tengo alguna duda ya se de quién tirar.... Un saludo y gracias. Mario

@@elalmanaquedemario en lo que te pueda ayudar, aquí estoy. Puedes ver el tercero en RU-vid poniendo trial Alhama de Almería Suzuki Paco 2013. Cuando está la gente tirando de la cuerda escucha el sonido de ese motor como sube de vueltas y tras el salto del canguro los comentarios de la gente. Jejeje. Lo pasamos bien aquel día haciendo el bruto