Suzuki V-Strom 1050 XT Pro - Test - 1,000 km with... the maxi enduro from Hamamatsu 

Una moto di sostanza, di giusta sostanza che bada al sodo. Suzuki, grazie di esistere.

... non ho sofferto granché l'assenza del cambio elettronico.... Un'ottima moto!

le vostre sono le uniche recensioni che meritano di essere ascoltate!

Un buon TFT ce l'hanno in casa, non capisco perché non usarlo Comunque è la classica moto che si apprezza con il tempo

Vista dal vivo pochi giorni fa e devo dire che ha il suo fascino, mi è piaciuta, moto che bada al sodo e si distingue dalla massa !

Complimenti per il video, piacevole ed esaustivo. Avere il quick shifter non sarebbe stato male ma con una frizione così morbida non se ne sentirà molto la mancanza, anzi...non ci farà dimenticare l'arte della cambiata 😉. La regolazione del parabrezza obbliga a fermarsi, è vero, ma evita di fare manovre potenzialmente rischiose alla guida Comunque, moto di grandissimo rapporto qualità prezzo: complimenti a Suzuki, che continua a produrre moto di questo livello, con questa filosofia.

Credo che, come da filosofia Suzuki, badare al sodo, offrendo comunque qualità ed affidabilità, al giorno d'oggi significhi, per forze di cose, dover scendere a evidenti compromessi sui contenuti. Il mercato offre mille amenità che tanto ci eccitano: sta a noi decidere se ci interessano veramente, pagandole salate, o se preferiamo la concretezza di un valido prodotto che, per quel che serve veramente, ha poco da invidiare alla concorrenza.

Ho messo mi piace... Adesso posso iniziare a godermi il video...

Complimenti sempre chiaro e preciso. Questa moto mi piace e direi che è giusta per le mie esigenze. Non male

Grande prova come sempre, siete i migliori, Stefano Cordara IL migliore... Bella moto a cui ho rinunciato, ma non senza remore...

Ottima prova, da possessore della 650xt, diciamo che l'occhio ci casca. E poi il ponte di barche di Bereguardo... Spettacolo!

Grandi, bel servizio, confermo tutto quanto detto della moto, e le pedane nella verticale sono sono il massimo. Grazie.👍 Comunque le manopole riscaldate non sono di serie, neanche nella pro.😎

Bravo ing. Come al solito sei condivido chiaro e alla portata anche dei non esperti. Ottima moto in rapporto al prezzo

Grande prova. Seguo da tempo eromai. :) Continuate cosi.

..un marchio serio ed affidabile,x l'aspetto,i gusti sono gusti..😉

Complimenti per la bella recensione/prova,bella moto che ho avuto il piacere di provare x un week,anche se poi gli ho preferito la sorellina 650xt,alla fine fa le stesse cose consumando molto meno ed essendo più svelta sopratutto in città.

Bel video, bella moto. Sulle strade aperte al traffico più godibile della 1000 4 cilindri. Mauro

GRAZIE OTTIMO VIDEO E LE TUE PROVE SEMPRE STUPENDE CHIEDERTI UNA COSA CONTINUA COSÌ GRAZIE

...le tue prove sono l'esempio che c'è ancora chi lavora con passione e professionalità...

Da comprare prima che si adegui alla concorrenza con 2 e 3 cilindri in linea costruiti in economia (un motore per tutte le moto, cambia solo la mappa) e telai in acciaio. Però hanno il TFT e il bluetooth ..

Sempre al top le tue recensioni... grazie Stefano

🔝🔝🔝 recensione magnifica come al solito

in definitiva un'ottima moto, intelligente e ben centrata che, come sempre in Italia, non vende quanto dovrebbe. Sul cambio non elettronico direi che adesso è più una moda che un effettivo bisogno. Parabrezza che si deve regolare a moto ferma e davanti al mezzo: meglio così. La sicurezza prima di tutto. Ho visto bikers che "litigavano" con il parabrezza e hanno rischiato di perdere il controllo. Per cambiare l''altezza del cupolino in movimento, solo il comando elettrico è sicuro... Interverrei magari sulle borse laterali che sono piuttosto belle anche se piccoline, però è tutto il telaietto di sostegno che risulta ingombrante ed esteticamente invasivo una volta tolte le valige. Avere una soluzione con attacchi integrati sarebbe molto meglio.

La provai tempo fa, ed ho notato quasi le stesse sensazioni che vengono fuori dal test. Ho solo notato a differenza di quanto detto da voi, che la protezione aereodinamica è carente perchè arriva tantissima aria sulla pancia (quindi necessita di deflettori laterali). La frizione sull'esemplare da me provato era molto brusca, aveva infatti un attacco quasi immediato, rendendo problematiche le partenze da fermo. Ottimi i freni anche se poco modulabili e le sospensioni, sostenute il giusto. Bellissimo il motore con una erogazione possente ed una coppia corposa. Là dove Suzuki mi lascia perplesso è nei dettagli tipo la regolazione del parabrezza veramente demenziale, oppure il display LCD, con un piccolo sforzo potevano mettere un più moderno e visibile TFT con connettività integrata ( sul genere della 1000 GT) e nella triangolazione sella-manubrio-pedane...Il manubrio è troppo basso ed avanzato per essere una crossover, mentre le pedane sono troppo vicine al piano di seduta, quindi schiena e ginocchia dopo un pò iniziano a gridare vendetta...visti infine i consumi non proprio da utilitaria, avrei gradito anche un serbatoio leggermente più capiente...

Stefano a parte che adoro la v strom,comunque i tuoi video sono sempre top!!!🤙🤙

Ottimo video per un’ottima moto. Grazie.

La mia prima V-Strom e la prima moto oltre il 650, amata già dagli anni '80-'90 con la DR BIG e che dire: Moto perfetta, per me, maneggevole come un Ciao, una Globetrotter, bel motore, io riesco a farci dai 21 ai 24 km/l, è pur vero che vado più che soft con, ogni tanto, la sparata per slegarle le gambe. La Amo!

Comunque,Vstrom a parte che la trovo davvero piacevole,Stefano Cordara,come tester....fa paura!Top!

È la mia terza V Strom e confermo quanto riportato in termini di guidabilita’, elasticità e versatilità. Vivo e lavoro a Roma e nel traffico assolutamente si guida con disinvoltura. Grandiosa l’erogazione del gas e la frenata. Non vedo l’ora di portarla sulle Alpi quest’estate!

Grazie Direttore, sempre incisivo e chiaro. Questo venerdì 18.11.2022, ho provato la V Strom 1050 XT, posso dire con estrema sincerità che l'ho trovata comoda, ben gestibile il peso e l'altezza sella con perfetta triangolazione, mai una sbavatura, frizione morbida, con rilascio senza alcun strappo, facile cambiata con folle marcia N di facile inserimento nelle soste forzate nel traffico. Un mezzo che non mette mai in difficoltà, sincera e onesta nella ciclistica, che dire Gran Bella Moto. Vi seguo da diverso tempo sia per professionalitá e qualità dei video, dove ogni bikers si ritrova nell'analisi e nella sintesi. Grandi 💪👍✌️✌️✌️✌️

Sempre molto pacato, preparato ed esaustivo, bravo Stefano. La prox volta gradirei però un accenno grafico al percorso scelto, così da fornire un suggerimento a chi volesse replicarlo. V Strom al di fuori x quanto possibile da mode ed esasperazione di potenze, peso ed elettronica. Forse non ancora in grado di gareggiare con le reali protagoniste del segmento, ma sicuramente è una delle migliori "normali" moto da viaggio come da routine quotidiana. Ancora però non riesco a definire normali 15 k€ nonostante altre superino 20 k€..

Semplice ed efficace….grande moto

Çok güzel bir inceleme olmuş rafine ve kısa bilgiler verilmiş Türkçe çeviri için ayrıca teşekkürler❤

Bella prova! Onesta come la moto!

io ho la 2016, ci ho fatto 62.000 km e sono contentissimo. Mi sarei aspettato da questa nuova moto almeno le sospensioni elettroniche ed un bel tft. Il motore per me va benissimo così.

Condivido la recensione avendo il modello 2017, le pedane ostacolano la posizione verticale delle gambe a terra, vedo che non è cambiato nulla in merito e da fastidio. La posizione delle borse laterali forse vincolano il passeggero posteriore, per il resto è una moto generosa non stanca alla guida sia la postura che il cambio, ottima manovrabilità, buona la risposta nelle curve sulle strade di montagna. Appene migliorano il gruppo luci anteriore e pedane faccio l'upgrade.

Complimenti

Salve, per un pilota alto 1,90m la posizione di guida com'è? Mi riferisco soprattutto all'angolazione delle ginocchia. È troppo accentuata? Grazie. Video molto chiaro e onesto!

Possedendo un VS 1000 del 2015 e dopo aver provato la 1050, mi permetto di evidenziare alcune differenze tra i due modelli... Il motore 1000 possiede più coppia ai bassi e medi regimi, il 1050 possiede un maggiore (lieve) allungo solamente dopo i 6000 rpm... Avendo in comune il medesimo telaio , freni e sospensioni, l'esperienza di guida è praticamente identica. La vera differenza (estetica a parte), riguarda il comparto dotazione elettronica, decisamente più evoluta sul 1050

Gran moto

Top

Bella moto, io la 650 del 2007 che và molto bene,ma 16 con un litro mi sembrano eccessivi come consumo,li facevo con l'SV1000 S nel 2004,possibile che non siano riusciti ad ottimizzarli?

é la nuova dr Big, mi sembra bellissima e con un ottimo prezzo rispetto alle concorrenti

La moto sarà anche intelligente ma alcuni dettagli proprio non mi vanno giù.. il cavo delle manopole riscaldate, quei faretti supplementari orribili e il cruscotto non si possono vedere. I telaietti delle borse laterali, quando si viaggia solo con il top case, sono un pugno nell' occhio. Il parabrezza che si regola sul davanti non l'ho capito. La sella è scomoda, il faro illumina poco di notte e si inciampa nelle pedane ogni volta che si mettono i piedi a terra. Però la frizione è buona così come ciclistica e motore. Per 16000 euro non si poteva fare di più?

Boh, io l'ho provata ieri ....mi tengo la mia 1000 XT my 2018 con 62.500 km, l'unica cosa che mi piace della nuova è l'erogazione del motore forse grazie al Ride By Wire, sempre regolare, in compenso però la mià è più reattiva ai bassi ed allunga nche meglio agli alti...che poi così in alto non serve andare, altra cosa che mi è piaciuta è la manovrabilitàa basse andature ..per una persona anziana un must....per il resto...cARA sUZUKI MI TENGO LA MIA FINO AL Prossimo Aggiornamento e vediamo che esce...per ora non ne vale la pena anche se il mio Conce mi ha fatto una bellissima offerta.!!! Saluti

Cordara sempre test di sostanza, aspettavo da tempo i 1000 km del 1050XT, una crossover multifare, super affidabile, e soprattutto di sostanza, la mia prossima suzuki. Ps in piega sei arrivato quasi a grattare pedane e bauletti!

Buonasera a Lei Direttore, Le chiedo una piccola gentilezza vista la nuova versione della Suzukona V Strom 1050 SE 2024, visto gli aggiornamenti manchevoli da Lei rilevati, mi dica sarebbe possibile un nuovo test ride in merito alle migliorie oggi presenti. Anticipamente Grazie Mille. Un Salutone Danilo dalla Sicilia 💪💪👍👍👋☺️😃✌️✌️🏍️🏍️

Io ho la 1050 XT e non ho mai fatto i 16 km. con un litro viaggiando ad una media di 120 faccio i 19 km con un litro e a andature tranquille arrivo ai 22 km con un litro, comunque è una buona moto per i viaggi a parte la sella un pò dura che io ho fatto rifare più morbida , un appunto vibra parecchio al manumbrio ai bassi regimi,( non so quella che hai provato tu). Comunque un bel video ed una buona recensione ottimo.

Ciao ho appena acquistato una suzuki 1050 pro identica a quella della prova, è vorrei sapere se la moto usciva di serie con il tris di valigie e se le originali sono del tipo senza telaietto cioè tipo bmw, inoltre se li avete i dati di accelerazione e velocità massima. Grazie

A quali moto ti riferisci quando parli di maggiore comodità per i viaggi in due?

Volevo chiedere se hai avuto modo di testare la versione del 2018 e come l'hai giudicata. Grazie.

Scusa in che zona hai fatto la prova grazie

Bella recensione ho avuto modo di provarla per un piccolo giretto intorno al passo della Raticosa ,mi è piaciuto molto il motore ,ottimo il manubrio stretto , per niente la risposta dell'acceleratore, , malissimo il cruscotto , e la cosa che mi ha dato più fastidio il calore del motore .

L'ingegner Cordara è come un bicilindrico a V: merce rara!

troppa musica, e poi , e poi adesso se non c'è cambio elettronico e sospensione semiattiva non si può più guidare una moto???, per il resto sempre ottima recensione del Cordara

ma ha una presa 12v?

Abbiamo già dato....ciao Suzuki.

Ma sei di Pavia? La moto mi sembra proprio bella.

Bella prova. Peccato per il peso ed i consumi...

Altezza della sella ? E poi un dato importantissimo per la gestione di queste maxi che non è stato detto: quanto PESA ?????

non male pero' 'nzomma. .. mi pare il prezzo sia in linea con la Versys 1000 S full optional, che pero offre accessori in piu (manopole riscaldate, QS, IMU, cornering lights, strumentazione piu moderna, cupolino regolabile dal posto guida, borse integrate nel codino senza orribili telaietti...) e soprattutto un 4 cilindri piu potente e pure piu 'smooth' , senza on/off, oltre ad una maggior protettivita da aria e freddo invernale.

Parere personale... Il cambio elettronico, per uno che fa lunghe percorrenze a velocità turistica interessa ben poco... Non capisco invece perchè non ci si soffermi sui tasti al manibrio retro-illuminati... Cazzo quelli si che sarebbero comodi per chi viaggia!! Inoltre... Quei paraleve plasticosi (e di pessima fattura)... Non dico di metterci un'anima di acciaio... Però almeno farli di plastica un pò più solida (come sul modello vecchio)... Insomma una moto ottima e, a parer mio, anche bella... Però si perde in alcuni dettagli (non costosi) che mi lasciano parecchio da pensare prima di comprarla! ... Ed è un peccato, visto che ho una 650 xt!

Bel bestione solido

Avendola provata condivido la recensione, (complimenti) personalmente ha dato parecchio fastidio il sibilo che fa il motore fino hai 50 60 km orari e quindi immagino come darebbe fastidio in un percorso urbano. Nei commenti non ho visto traccia. Qualcuno lo ha notato ?

Certo che.....con telaio in Alluminio, frizione idraulica, motore a v......che dire... meglio della Gs a sto punto.

Una delle poche moto veramente " intelligenti ".

Perché non un tft e un cambio elettronico!

prezzo competitivo...con le dotazioni che sono incluse....

moto eccezionale. Peccato per tutta quella inutile elettronica che ne pregiudica l'affidabilità nei lunghi viaggi.

Se l avessero fatta con il cardano un bel pensierino lo avrei fatto. Il prezzo, aggiungendo poco si passa nel regno delle bmw, veri e propri "assegni circolari", dove l usato vale davvero

Alla fine non è che te la regalano!!!

Buona moto ma ormai il segmento offre moto molto più belle e moderne, tipo Lafrica Twin.

велосипед цена качество что еще нужно для счастья

Lei o la Guzzi? Una scelta difficile 😢

Ho un cagiva xtra raptor 1000 bicilindrico suzuki immenso

Ahhh Pavia…

Tutti ad inseguire il cambio elettronico , poi bestemmi tutta la fede cristiana quando L’ elettronica incomincia a dare problemi . Io sono per la moto essenziale e stanne certo non ti rimarrà mai a piedi .

Mi dispiace .. bene l’inizio , mi sembrava un’impressione di guida snella , veloce , come piacciono a me . Purtroppo dopo pochissimo non mi piace più ; nessuna misura , come altezza sella e peso . Accento francamente per me sgradevole sull’assenza del cambio a gestione elettronica … ma perché ? Preferisci uno dei tanti cambi cosiddetti “ elettronici” che funzionano male ? Guarda che sono la maggioranza ! Perché non si può più cambiare con la frizione ? Peccato perché Suzuki ha fatto una cosa seria . Comunque definirla una moto leggera … scusa sai ….ma arriva sicuramente a più di 250 kg … e l’altezza della sella ? Peccato , scusami , puoi sicuramente fare di meglio

solito problema, altezza sella... e mancanza quik shift.(si scrive così?) comunque proprio bella. IL CUPOLINO SI REGOLA DALL'INTERNO!!!!!!😂😂😂

OT: ma poi in moto ci andate davvero e guidate sul serio, o state lì a spippolare tutto il tempo come sulla Play e a fare i conti su quanto ci prendete quando cambiate console ai vostri gadgets? Ma robe da matti...

Ok la sostanza ma troppo brutta , io ho la versione vecchia e non la scambierei con questa per nulla al mondo e le vendite e il panorama motociclistico mi danno ragione perche non se ne vedono. Non si possono usare le rimanenze di magazzino della Katana.

L'assenza del cambio elettronico è ORRIBILE secondo me

Dopo l'uscita della Norden 901 questa Suzuki non ha più motivo di esistere